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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
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2015-03-04全时四驱、分时四驱、适时四驱有何不同？<车型发动机>
您好，全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。 而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于实时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。 除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。 分时四驱通过手动控制驱动器，便宜动力大易磨损，长城长丰陆丰等低端越野通常使用这种驱动，动力分配均匀，但此技术过老耗油量大。 适时四驱电子控制驱动四驱能力，四驱灵活动力较低。本田CR-V、RAV4等日本韩国等城市SUV使用副驱动力相对只有主驱动的20-30%。 全时四驱时时刻刻保持智能四驱状态，各品牌高端SUV基本配置此系统。如Q7、卡宴、丰田、路虎的四驱系统能随着路面状况而改变车辆运行。[详细] -
2015-03-03购买SUV时，两驱和四驱该如何挑选？<车型配置>
四驱SUV：动力突出，通过性强，适于越野 因为发动机的动力被分配到四个车轮上，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，缺点相对明显，油耗偏大，经济性差。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 适时四驱又称为实时四驱，是最近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，轻松实现全时四驱。北京现代途胜2.7L和2.0L两个排量的四驱车型都配备了智能适时四驱系统。 两驱SUV：价格合理，兼顾越野和城市通行 中国汽车工业协会最新统计数据显示，2006年我国SUV累计销量228，695辆，仍然呈现增长的趋势。但以“高油耗”著称的众多高、低端SUV品牌却只占了不到40%的市场份额，这说明油耗依然是SUV爱好者购车时很重要的参考指标。为了满足消费者的需求，填补市场空白，目前国内SUV主流车型中的瑞虎、途胜、特拉卡、帕拉丁等都推出了两驱产品，受到不少SUV爱好者的喜爱。 这些两驱车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。因为是两驱车型，发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型便宜一万多元。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV应该是他们的理想选择。两驱车型，使SUV爱好者既可以在城市路面上过足SUV瘾，又不必为增加四驱功能带来的成本升高和功能闲置而烦恼。 SUV爱好者在选购自己喜爱的车型时，一定要清楚地了解自身的真实需求。如果您大多数时间都在城市里度过，挑选一辆中意的两驱款SUV就足已满足您日常生活的需求；如果您是一个不折不扣的SUV发烧友，不妨购买一款带有四驱模式的SUV，可以时不时开着爱车去领略一下郊外的田园风光或者去复杂多变的路况上疯狂一下。[详细] - 俗话说，顶配才能代表一辆车的性格。我这里就拿同位16W区间的明锐15款 1.4t逸俊版和福克斯 2.0自豪运动版来比较一下。 两辆车子，是两个风格。明锐外观，内饰和空间，明显是居家的。福克斯后排空间将将够用而已。如果说是拖家带口的话。明锐优势是很明显的。特别是明锐的掀背非常能装。 论操控，福克斯是A+级别有名的王者，底盘调校非常出色，这个尽人皆知，能接的上板的A+也许就昂克赛拉，MG6，高7，观致3两厢和思域SI几个凤毛麟角的车子了。明锐有着和高7基本相同的底盘，调教也类似。所以，操控肯定是不弱的。但是极限应该稍逊于福克斯。 动力，明锐的EA211高功率版是大众的拿手好戏，150P，250NM，于上汽通用合作SGE1.4T，福特ECOTEC 1.5T并称中小排量涡轮增压直喷机三雄。直接让第二代EA888没有存在价值。8秒的百公里加速可谓相当出色。相比来说，福克斯2.0虽然马力更高达到170P，但是扭矩较弱，和较高的转速要求，让他百公里加速委身9秒行列。要逊色不少，同时EA211出色的燃油经济性也是完爆福克斯的2.0自吸。百公里将近1L的综合油耗差距是技术性的完美体现。[详细]
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2015-02-281.4tsi 手动是买明锐还是速腾？<车型配置>
如果从现在正在销售的速腾1.4T手动和明锐1.4T手动来选，当然是选择明锐1.4T手动了。这是没有疑问的。新明锐1.4T全系使用的是非常厚道的高功率版EA211，150P，250NM，是当今世界最先进的中小排量涡轮直喷机。同时燃油表现非常出色。而速腾的1.4T是老款的EA111发动机，技术上基本是代差的差距。EA111的各种弊病我就不列举了。而且速腾的EA111还是使用的类似EA211低功率版的调校，131P，220NM要弱不少，装配EA211低功率版的速腾要年中才会上市。就算上市也不及明锐的高功率版。同时新明锐是大众最新的MQB平台。速腾是已经使用多年的PQ35平台。而且目前还没有彻底换代MQB的计划。动力总成和平台都存在代差，如何选择显而易见了吧？ 至于其他的推荐。马自达的昂克赛拉是个好选择。运动性底盘调校登峰造极，驾驶乐趣无与伦比，同时配备的创驰蓝天发动机和变速器，作为自然吸气发动机，通过13:1的超高压缩比，实现高性能和燃油经济性的结合。而且他的省油不像小排量涡增机一样，是需要日常的驾驶方式才省油。创驰蓝天发动机即使你激烈驾驶或者极度拥堵，也一般不会突破10个油的大关。另外，装配另一部总小排量直喷涡轮增压发动机顶峰之作的通用新科鲁兹1.4T和MG GT 1.4T也是不错的选择。这款SGE发动机，无论性能，燃油经济性还是高科技层面，都比EA211高功率版毫不逊色。[详细] -
2015-02-27想入手一辆2013款的东风标致508，有没有大神给个意见？车的性能怎么样？<车型配置>
【最满意的地方】必须是外型，就是冲着得了红点大奖的外型才看上标致508的，不管从哪个角度看，都觉得非常符合自己的是审美。前脸大气宽厚，又不失优雅，而且独具一格的七星梅花灯是508专有的标志，大大满足了我个人的小众虚荣感。怎么说，前脸非常能够体现法式的浪漫和优雅，有着成熟男士淡定自若悠然自得的品味；尾部，也是大赞的地方，首先微微翘起的尾部，将整车线条提升，在前脸优雅的基础上，更是显得雅致，而尾部的狮爪灯，更是有一丝法式的幽默在其中，也是508的标志之一；整车的线条，那就更不用说，浑然一体，自然天成，可以说充分发挥了法式优雅和浪漫的风格，同为PSA旗下的C5，在外型上就显得相对憨厚多了，所以508的外型绝对是最大的亮点，而且本人非常非常喜欢现在版本的外型，对于即将上市的新版508外型，大众脸的设计，让人觉得少了法国独特风格的感觉，这不是508的初衷。 【最不满意的一点】老实说，这车也是毁誉参半，因为不满意的地方其实也挺多的，但是要说最不满意的一点，我还是觉得在储物空间上面。为什么这么说呢，作为一辆B级车，在车内空间的设计上， 有些地方还不够人性化。1.驾驶位的扶手，这个有安装的必要么，换个眼镜盒多好。2.2013版代替INFO之后的小盒子，完全是个鸡肋的感觉有木有啊，基本啥也放不进去，车钥匙放下盖子都合不上，把扶手箱的USB接口挪到这里多好。3.后备箱的储物空间也确实显小，而且空间分布有些纠结，当然这个是牺牲了空间为车内空间和舒适度。4.前排放水杯的架子，只能放轻的，小的水杯，相当的不适用，而且驾驶位置能够储物的空间确实不多，能够更合理的设计就相当完美了。 【空间】空间整体是非常满意的，本人180cm的身高，坐在车里位置还是绰绰有余，当然前提是降低座椅高度，你要说升到最高坐着，那谁也受不了。前排和后排的空间非常宽裕，坐着很大体，很体面，特别是副驾背后的老板按键，一下子就上档次了，不知道别的车主有没有这样的感受啊，笔者感觉很牛啊。当初买508就是觉得这车坐着舒服，空间宽敞，让人满意。当然对储物空间稍有不满，上面提到了这里就不提了，所以给了4分。 【动力】动力也很满意，2.0的排量，对于我这普通的上班族完全够用，高速什么的也没问题。很多人抱怨说车子启动慢，比较肉。我觉得这个和个人开车习惯以及对508发动机的理解有很大关系。作为PSA的发动机，和平时开惯了德美日韩的车主来说，确实不适应，高转速的发动机要冲起来才有感觉，以前1500换挡的，现在要2500，如果还是按照原来的习惯去开车，动力不出问题就怪了。笔者手动，红灯起步，1档直接踩到3000，稳稳的超出别扯一个车身，说车肉的朋友还是多下点功夫了解下发动机再来说吧。 【操控】这个也没的说啊，相当给力，指哪打哪，从来没有跑偏或者转向不足过，确实对得起这个档次这个价钱。当然笔者不是专业赛车手，平时开车也很规矩，没有什么劲爆的动作（紧急情况，避让车子或行人的时候，反应相当灵敏），个人很满意！ 【油耗】对于油耗，由于是在市区跑，堵车严重，目前17、8的均速，油耗在16.5，当然还没有出磨合期，听老车友说磨合多了油耗慢慢也会下来。自己对油耗不是很在意，毕竟不是日韩车不是，多花一点就一点吧，十几万都花了，在意这几百，没啥意思。 【舒适性】关于舒适性还有的说么？除了软的和棉花糖的C5能在“软”的方面和508有的一拼以外，完爆别车啊。加上宽大的空间，可以说真正让全家人考虑决定这款车的，就是舒适性。为啥呢，买车是开了坐的，安全第一的基础上，肯定要人坐着舒服不是？真皮座椅加上电动调节，前排的舒适性真的很给力，在这个价位，根本没有更好的了 【内饰】内饰也很厚道和给力啊 ，真皮+钢琴漆，手感相当棒，要不是怕钢琴漆表面划伤，我才忍痛贴了贴纸，要不我才舍不得呢，这么好看的内饰，绝对是除了外观之后 第二大赞特赞的地方。 【性价比】对于性价比非常满意，优惠3.5W的价格，全车办下来不足20W，而且这样的做工，这样的舒适性，这样的安全性，我所看重和顾虑的地方都满足了，我还能有什么更高的要求呢？价格还这么给力，难怪我这么喜爱508了。[详细] -
2015-02-27赛拉图多少公里更换正时皮带？<车型>
当您行驶到60000公里的时候，建议您到4S店更换正时皮带[详细] - 【最满意的地方】外观时尚靓丽，动力适中，价位目前满足了我对车的绝大部分的幻想，SUV炫酷的外形、全景天窗、多彩颜色、丰富配置（一键启动、无钥匙进入、启停、多功能方向盘、ECO节油、倒车影像、DA显示、真皮坐椅等），空间也很舒适，油耗很不错的。 【最不满意的地方】发动机点火之后噪音相比较别的车有点偏高，轮胎噪音也比较大，天窗扬起的缝隙偏小。还有就是后备箱行李隔板太不舒服，稍微重点的都放不了，太不人性化。 【空间】空间很不错，本人180cm，200斤，坐在车里没有拥挤感，系上安全带之后还能活动活动，后排完全够用，除了宽度比不上一些大型的suv，高长的利用率还是非常的完美。 【动力】1.8L自然吸气，正常D档起步没敢使劲给油，动力稍显不足，20迈以后动力就很给力了，S档没用过。 【油耗】油耗真心的不错，市里红绿灯偏多的时候，多到10分钟就跑几十米那种程度，跑了很久，平均8.5到9个油左右，然后跑了一次高速，平均油耗从8.7减少到7个油，跑高速的时候是4个大人后备箱塞满了东西之后的的油耗是6个多油，起步市区油耗大概9到10个油。 【舒适性】很不错没有很硬的感觉靠上去非常的舒服，减震稍微差点。 【外观】第一眼看见的时候就相中了，比缤智外观帅多了，前脸有种很舒心的感觉，尾灯也非常有特点，让人喜欢 【内饰】第一次看内饰没有相中，比缤智内饰感觉稍微差点，尤其是空调口，但是用了空调之后就发现空调口还是蛮帅气的，耐看型的。 【性价比】车子性能不错，但是价格有点偏高，稍微加点钱就可以买个高级别的suv了，价格方面有点被坑的感觉。[详细]
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2015-02-27雪铁龙C3-XR怎么样？<车型配置>
【最满意的地方】外观和动力吧！还有油耗也非常满意，特别提一下全景天窗吧，虽然不能打开有点可惜之外（也排除了后期有可能漏水的风险）这么大的全景天窗给人的感觉还是很好的。 【最不满意的地方】最不满意的就是配置吧，也就是内饰，全硬皮不说，将近二十万的车居然没有电动座椅和后视镜电动折叠，高度也不是很高，轮毂再大一点点就好了！ 【空间】空间足够，家里一共五人，都坐上去也不挤，不过如果后排座一个一米八以上的人，或者体型较胖的人，可能会感觉稍微有点点挤了，高度也不是很高，我一米七五，后排坐直头就碰到车顶了！后排座的膝盖处还是有很大的空间的，这个轴距摆在那里，还是可以接受的 【动力】动力强劲，因为在磨合期不敢狠踩油门，但是在转速不超过两千五的前提下，超车还是没有一点问题的。另外运动模式还没有试过，不过涡轮增压的运动模式我相信不会让我失望的。 【操控】还行吧，刚开始买来的时候有点跑偏，在直线方向松开方向盘就会往右边跑，而且非常严重，后来检查之后是胎压的问题，现在校正之后还有一点点轻微的跑偏，下次做一个四轮定位试试！ 【油耗】油耗还是很低的，也可能是因为跑郊外跑得多的原因吧，感觉烧油烧得不是很厉害，还是在可以接受的范围的。相信磨合期之后的油耗应该还有下降的空间吧。再加上现在一直烧的九十七号油，后期改成九十三号油之后，油费应该会更节省吧！ 【舒适性】舒适性还是一般啦，还可以接受。在过一些坑坑洼洼的时候，或者下台阶的时候，车辆抖动有点大，反馈到车内的感觉还是有点强烈的。转弯方面还是可以得，在一些急弯啊，或者高速过弯的时候，车内感觉还是可以得！ 【外观】外观非常给力，回头率很高啊，靓丽的LED日行灯，全景天窗，可爱的外观，回字形尾灯，这些相结合，似的外观非常好看。如果把大灯也换成LED的话，就真的没话说了！ 【内饰】一般吧，全硬皮材料，摸上去手感十足但是给人的感觉档次真的也就这样了！ 【性价比】性价比不算很高的车吧！价格还是虚高了，可能是雪铁龙前期投入市场试试水吧，如果在后期价格有所下降的话，我想这款车会销得更好的！ 【其它描述】整体感觉良好，除了上面说的配置啊、性价比啊等方面不是特别满意之外，其他方面我觉得还是非常给力的，这款车还是值得拥有的！[详细] -
2015-02-26请问瑞风S3、瑞虎3哪个家庭代步性价比高？<车型配置>
注重外形、空间、油耗和舒适度 我推荐瑞风S3，经济实惠，省油，1.5动力应对日常出行没有问题，我是瑞风S3车主，风火轮20128。同时，两款车各有千秋，感觉瑞虎3侧开门不方便，占地方；瑞风S3座椅不如瑞虎3，瑞虎3后排空间不如瑞风S3；瑞虎价格高于瑞风，配置不如瑞风，具体情况阁下可以全面对比下，根据你的经济，喜好情况自己在选择吧。最后在说下油耗，我的瑞风3目前油耗在6.8左右，已经行驶5555公里；瑞虎3油耗在7.5-8.5左右。瑞风S3 1、2档动力差些，行驶中还不错。[详细] -
2015-02-26迈腾、帕萨特、昊锐（速派）这三款车哪款好？分别有什么优缺点？<车型配置>
在内饰、配置上，迈腾、帕萨特、CC都要比昊锐（速派）高级，比如有中控台的石英钟（很提升档次），有电子手刹、自动驻车，底盘的沉稳厚重感，隔音水平也要好一点。昊锐（速派）的优势则是价格上实惠厚道，还有很VIP的后排空间和超级实用的掀背式车身结构（带来堪比小货车的后备箱空间），当然这样的先天结构也使车厢隔音水平降低一点（比迈腾、帕萨特）。偶尔我坐在后排，真有点行政级轿车那种享受专属司机开车的感觉。还有在装修新房期间，强大的载货能力也省下了不少请小货车的费用，目前的轿车里有昊锐、速派这般装载能力的，恐怕只有奥迪A5A7了。 内饰的精良，工整，迈腾、帕萨特、CC都比昊锐（速派）稍好一些，下面具体说操控方面： 以我自己的车来说，昊锐由于底盘调教和轮胎偏小（205的胎宽，迈腾1.8T车型是215的胎，CC多数是235的胎），操控要偏舒适一点，底盘的沉稳、厚重感要比几款大众兄弟车型略微逊色。在我将轮胎换成225/45/R17之后，底盘的沉稳和刹车成绩有明显提升，方向盘力度也少许加重，很大程度上接近和能代表这几款大众中级车的总体驾驶感受了。 我很喜欢的是方向盘的回馈力度，指向也比较清晰，不像是电子转向。 上一代EA888涡轮增压直喷发动机的参数在今天来看，比蒙迪欧、起亚K5等对手的涡轮机已经没什么优势，2.0T版本的峰值扭矩也才280牛米。但数据并不代表一切，实际用车时，1.8T的动力对大多数人来说已经完全足够，超车很轻松，高速上后劲也很不错。当然，2.0T版本会更凶猛，而且与6速DSG双离合变速器的配合相当默契，虽是多年前的技术，但放在今天也是市场中上游水准。 大众问题频发的双离合更多是配合1.4TSI发动机的那款7速DSG，6速DSG倒还好。所以，买1.4T动力版本的迈腾、帕萨特、昊锐（速派）要有思想准备。 很多人会担心1.4T的动力，在迈腾、帕萨特、速派这样的车上是否会小马拉大车。我乘坐过1.4T版本的帕萨特，感觉加速和爬坡时发动机会吃力一些，据司机说动力不怎么够，但那7速DSG还是一如既往地升档积极，油耗确实会低一些。在速度跑起来之后还是马马虎虎。[详细]