全部问题
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2012-06-21大众POLO自动变速箱油要换几升<使用保养>
POLO换自动变速箱油需要4升AIF油、滤芯、密封垫，总费用在2300元左右，只要按标准流程更换，不会有任何问题。[详细] -
2012-06-20日产轩逸行驶了8万公里如何保养<使用保养>
对于日产轩逸4\8万公里养护项目是更换机油、机滤、空滤、刹车油、防冻液、自动变速器油、空调滤芯和火花塞，北京费用在950元左右，相对二线城市价格更优惠一些。其次，还有一些建议性项目，如进气系统、燃油系统、节气门的清洗作业项目，收费则是根据各店使用产品不同而存有价格区别。[详细] -
2012-06-20日产骐达跑了8万多公里需要如何保养<保养>
根据您的车况来说建议到店检查皮带，油液，刹车盘片和火花塞，视具体情况决定更换项目。另外建议清洗节气门和发动机油路。[详细] -
2012-06-19三菱翼神如何更换空调滤芯<保养>
1.三菱翼神的空调滤芯在仪表台右侧手套箱的后面。2.更换时将手套箱打开后，在手套箱两边有限位向内侧掰，使手套箱在向下打开一个角度，就可以看到滤芯的盒了，像拉抽屉一样将滤芯和装滤芯的盒子一起拉出就可以更换滤芯了。[详细] -
2012-06-19想要买车,4s店送的免费保养是真的吗?<汽车知识保养>
一般来说经销商在所谓的“免费保养”都会使用以下几种情况来蒙你： 1、把厂家赠送的免费保养算在自己头上 在国内，买车（除了进口车）基本上厂家都会给车主1-2次免费保养，而一些黑了心的经销商则将厂家本来就提供的免费保养算在自己头上，愣说是自己亏了血本才送您的这些保养，这种不分黑白的严重欺骗行为是出现最多的。 2、混淆不同类型的保养 每辆车在行驶不同公里数之后都会根据车辆情况进行不同的保养，这样就是为啥有时候我们的车保养只换机油机滤而有的时候就要更换机油三滤。而4S店所说的送保养往往只会送给你最基本的机油机滤的保养，极少（与买彩票中奖概率一样）可能会送你高级别保养类型的保养。 3、配件以次充好 和加汽油一个道理，你的车在保养的时候需要根据厂家的规定给车使用相对应标号的机油，比如规定你用5W-40半合成机油的你就不能用15W-30矿物机油。在某些黑心的4S店中却屡次上演这种以次充好的演出，这样做可以大大降低4S店的成本，但是却给车主埋下的一枚定时炸弹，车辆很可能因为润滑不好造成发动机的严重损坏，如拉缸等。这样的做法也是我们最不容易检查到的，同样也是最最危险的，没有之一。 4、限定免费保养的使用时间 这也是4S店所谓送“保养”时最常用的一个伎俩，虽然是送你几次保养，但是规定赠送的免费保养必须要要在买车后的一段时间内用完，否则就自动失效。我见到最混蛋的一次，是某4S店送给一个客户的6次免费保养竟然要在6个月内用完，6个月！按照5000公里保养一次计算，这6次免费保养客户需要开3万公里，基本上是每个月都得跑5000公里。什么车跑5000公里，都快赶上出租车了，这不耍人玩吗？ 5、“免费”保养并不免费 基本上所有4S店送你的免费保养也不可能是完全免费的，比如在保养时必要的油路系统或者燃油喷射系统的清洗。举个例子，雷克萨斯购车享受免费保养这几乎是大家都知道的事情吧！但实际呢？确实是在更换部件或油液的保养上是免费的，但是在保养的时候如果客户的车需要进行必要的油路或者润滑部件的清洗仍然还是需要自己花钱。 在所赠送的保养中，经销商售后人员可能会建议多做项目，如清洗发动机、增加抗磨剂、更换零件等，这样往往会产生出一笔不小的额外支出。消费者应要求技术人员对此类行为解释清楚，以考虑其必要性。[详细] -
2012-06-19本田锋范4万公里使用什么机油比较好<使用保养>
建议选择原厂提供的机油，因为原厂机油是通过长期测试后，能够完全与发动机相匹配的。不过出了保修期的车辆使用全合成机油能对发动机起到更好的保护作用。因为全合成机油不含任何杂质，能够最大限度地发挥发动机的性能并且能够为发动机提供更佳的润滑和保护，首先由于粘度相对较低，因此在寒冷的气候条件下具有良好的低温启动性能，并且在发动机刚启动时能够更快地到达各个润滑表面从而降低发动机的磨损以及运转阻力等，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2012-06-19大众POLO的助力转向油需要更换吗<维修保养>
从技术角度来看，POLO不需要更换转向助力油，但是北京地区行驶路况比较差，建议车辆最好是间隔6~8万公里，或是使用三年后更换一次助力油，以保障助力泵的使用性能，延长助力泵的使用寿命。[详细] -
2012-06-18马自达8保养周期是多久<保养使用>
一汽马自达8可以享受三年或6万公里整车质保(以先到者为准)，首保免费。日常保养周期为每5000公里，小保养的费用约在350元左右，更换机油和三滤的大保养费用约在500元左右。[详细] -
2012-06-18汽车平时的保养误区有哪些?<保养汽车知识>
误区1：保养凭时间周期表=迷信 每个车主买车时都会得到一分保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了;另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000公里保养自己却6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时间就到4S店保养，结果是多花钱。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳时间。 误区2：保修期长=使用成本降低 很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是巨大的花费。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。 其实，延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4S店进行专业养护，将车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其残车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益。 误区3：发动机轻微异响=出问题 动力总成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动，而且问题会越来越严重。每个车都是不同的个体，而不同的个体之间，声音的细微差异是很正常的;尤其和其他厂家车型相比声音的差异可能比较明显，如果只是此类声音的细微差异，但这个问题没有明显的随时间加剧的话，并不意味着一定有问题。 另一方面，目前国内主流汽车厂家的质量控制体系严格，产品故障率能达到以PPM为计算，即以百万为基数。也就是说，每100万辆车里，动力总成系统出现问题的几率不会超过几个，几率非常低。日前，北京现代推出了5年/10万公里动力总成保修政策也是基于对自身产品质量的充分自信。 误区4：路边小店保养=方便又实惠 以一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000甚至10000公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000-4000公里，而厂家原装机油对于车身整体的协调性而言的好处肯定是不言而喻的。省几元钱小钱、图一时的方便，很可能是牺牲日后的使用性能为代价。 有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象基本不可能存在，因为厂家对经销商有严格的管理措施。4S店做的是长期生意，不像街边小店是一锤子买卖。[详细] -
2012-06-18马自达5 二保机油换什么样好<保养>
马自达5行驶到20000公里内的保养项目并不是很多，您只需要更换机油机滤及空调滤芯，质保期内最好选择原厂机油。在4S店保养的费用大概在470元左右。[详细]