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2016-04-17【我来问】我的赛欧一个礼拜才开一次，需要注意什么啊？<保养>
用不着，关闭车上所有的电器，开车前，检查车的各项指示灯情况，启动前不要开启多余的用电器。 [详细] -
2016-04-17如果车不在4s店保养还保质三年吗<保养>
您好，现在的生产商对经销商都设置了终端系统，每台车的保养记录基本都有记载。至少是换机油机滤。其他还好说。 [详细] -
2016-04-17春季车子该如何保养？<保养>
你好，车友，也没有什么特别的，按时去保养。在夏天来之前，最好给车打次蜡。保护一下车漆。希望能帮到你 [详细] - 水温 水温高成了夏季发动机的一大通病之一。导致车辆水温高的原因很多，例如：水箱内部外部堵塞造成散热不良，电子扇工作不良，风扇耦合器损坏，冷却系统漏水等。还有更多深层次的问题诸如空燃比异常，点火正时异常等，都会造成水温高。因此我们在行车时应该经常观看仪表盘中的水温表的刻度，来观察发动机冷却系统工作是否异常。如果发生此类问题，应尽快将车辆停到安全区域，关闭空调，打开发动机舱盖，让发动机怠速运转，水温会逐渐下降；此方法不行时，应立即联系我们4S店进行抢修处理。日常我们也可以做一些预防措施，例如：清洁一下水箱和冷凝器表面，留意电子扇的工作状况及水温表的工作情况。 空调系统 夏季空调制冷效果不好令人难以忍受，但夏季是我们使用空调的高频率季节，随之也会产生很多问题，例如：空调不良、空调异味等等。造成此类问题的原因有很多：散热不良，水箱外部脏污堵塞，可以清洗一下冷凝器。电子扇不工作，检查相应线路及电子扇电机；再有就是系统压力有问题，过高或过低的系统压力都可能使空调不凉。对于空调异味，有可能是空调滤芯堵塞或是蒸发器表面存有异物，需要进行清洁或更换。 轮胎 轮胎在夏季的使用情况也是非常重要的，而为夏季天气炎热，地面温度很高，轮胎与地面接触、摩擦，使轮胎内气压因热膨胀（一般会使胎压增加１２％左右，有时自行车夏天停在太阳光下，会发生爆胎也是此理），这时轮胎如果带伤发生爆胎的可能性会更高。所以夏季使用轮胎应做到以下几点： ．经常检查胎压，保持胎压正常； ．检查胎侧胎冠是否有伤，如鼓包、划伤、扎伤等，如果发现胎侧和胎冠带伤应及时更换不要继续使用，这是避免发生爆胎的重要环节，而且也是可以人为控制的； ．检查花纹的磨损情况，如发现花纹磨损已经达到了它的设计极限要及时更换轮胎，不要抱着侥幸心理继续使用； ．要检查轮胎橡胶的老化情况，有的轮胎橡胶老化后会在胎侧起“小口子”，夏季使用这样的轮胎也极容易出事； ．跑长途或高速时尽量避免急刹车（急刹车时会使胎内的“容量”变小，单位面积的“压力”剧增，极容易发生爆胎，此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”）； ．跑长途或跑高速时应养成中速行驶的习惯，并最好在行驶一段里程或２－３个小时后停车休息一下，让轮胎自动降一降温（切不可人为泼水降温）； 发动机 高温下，发动机散热性变差，影响到发动机动力性。尤其是在车辆走山路，高温下爬坡或长时间怠速时，因车速慢，虽然风扇起到一定散热作用，但无法利用车辆高速行驶带来的风为发动机散热，这就造成发动机冷却效果变差，温度较高。高温的发动机会使机油黏度变稀，润滑性能下降，如果再有燃油与机油混合的情况发生，造成黏度下降幅度更大，而发动机负荷仍然很高，则有可能导致发动机抱瓦拉缸等严重事故；并且高温会引起机油的迅速氧化变质，时间稍长就会产生油泥和积碳，油泥和积碳会阻塞滤芯，进而影响发动机的润滑，此外，高温下汽油容易蒸发，发动机燃料供给系统容易发生“气阻”，这会大大影响发动机正常工作。 高温作业，机件磨损、划伤和老化疲劳都比常温时严重。汽车要注意冷却系的降温措施，冷却水、电瓶水、机油夏季蒸发较快，要及时检查，及时补充。此外，超负荷运行，发动机经常带动空调制冷，要比平常多消耗25％－30％的动力和15％的汽油。所以夏季要注意发动机养护工作，换用高黏度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期。此外，发动机每运行一段时间后，润滑油多少会有所消耗，要根据实际情况来添加润滑油。切记，添加润滑油不可超过标记上线，否则会因为润滑油过多而增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率。而且，还会让发动机出现烧润滑油、冒蓝烟的现象，导致油耗增加，加速汽缸与活塞的磨损，缩短发动机的使用寿命。 油箱 油箱里的油在炎热的环境中会膨胀，如果油加得很满，很容易发生危险。夏天，地面温度也很高，这些都是我们应该注意的。如果机盖着火，不要着急打开，防止空气中的氧进入机盖内使它燃烧得更快，要拿好灭火器，要慢慢打开机盖往里喷射。 音响 磁带：夏季汽车停在室外，由于磁带的外壳是化学材料制成，温度过高就会变形，放进机器中就会发生卡带现象。温度过高还会使带芯变软发黏，会产生卷带故障。首先要检查使用的磁带松紧程度，松了要用手指或铅笔卷紧，紧了要用来回快速倒带方式使之放松。如果磁带上面的目录签翘起要粘贴好或撕掉，否则会出现不出带故障。磁带在长时间不使用或关机时，最好将磁带退出。 ＣＤ：在停车时由于太阳光照射温度过高，在使用ＣＤ机时有时会出现不工作，这是正常的，是温度过高保护电路在起作用。雨季来临湿度加大，ＣＤ唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。在安装ＣＤ驱动器时为了避免潮湿，不要安装在底板和座位下面，最好安装在车身的高处，但是不要安装在后风挡玻璃处，温度过高会使电子元件和激光头加速老化。夏季影响汽车音响正常工作的因素，就是高温和潮湿。 保养 夏季里，车辆的日常保养变得更加重要。由于夏季气温高，湿度大，发动机机油会吸附一些空气中的水分，机油很容易变质。大多数用户的车辆主要在市区内，行驶距离短，停置时间长。因此在进行发动机机油更换时，不仅要根据行驶里程，还需要根据时间来计算。一般情况下机油更换周期为6个月或5000公里，在夏季时间可考虑应缩短至3个月或4个月。 另外，刹车油也是用户在夏季要特别注意的地方，刹车油本身具有亲水性，所以会随着使用时间及里程的增加，刹车系统内吸附了部分水分子。而外界温度及车辆刹车系统的频繁使用都会将这部分水分蒸发。因此在夏季要特别注意我们规定刹车油液的使用周期。如果没有及时更换的话，刹车油的沸点会相应降低，直接影响制动性能，由此产生安全隐患。并且由于刹车油的变质，会对刹车系统的零件造成损坏。 [详细]
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2016-04-17【我来问】玻璃水一般用多少钱的<保养>
您好，13元左右1.5L的差不多了，应该是那种直接加进去使用的 [详细] -
2016-04-17高标号汽油是否所有车都可以用呢？<保养>
误区一：高标号汽油更清洁。 目前市场上汽油有90、93、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。 所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。 国内油品很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。 相对而言，国内93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。误区二：高标号汽油动力更大。 这些判断，有的是想当然，有的是实际行驶中的自我感觉。 其实，按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。 燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，发动机的压缩比高低决定车使用燃油标号高低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。 盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。 误区三：使用高标号汽油会延长发动机寿命。 许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号高的汽油，发动机会得到“养护”，这种想法是错误的。 一般来说，压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，不仅造成无谓的浪费，对发动机也没什么好处。 前面所说，97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这些添加剂，可能对油箱积垢进行“刷洗”，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。 [详细] - 找到一个说明书照片，出厂加的是15w/40的SHEEL（壳牌）机油，适合夏季使用。气温在-20到30度时使用10W/30的机油如有帮助希望采纳，谢谢！ [详细]
- 打完蜡不要立即洗车，因为蜡比较光，也更不容易粘灰，车相对可以延长洗车时间...当雨水滴落在车上时，新上的蜡会使水像水滴般滚落，以后效果会渐差，到看不到这种效果了，就可以再打蜡了 [详细]
- 机滤，空滤，机油。 [详细]
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2016-04-17雪佛兰新赛欧空调用的是不是氟利昂？我的车开了四年了，现在空...<保养>
亲，您好！雪佛兰新赛欧空调用的是氟利昂！汽车空调制冷剂目前以R134A为主，很多人,都喜欢把用R134a做制冷剂叫做无氟。但是实际上它的制冷剂就是氟利昂HFC R134a,所以不能叫无氟。空调不冷的原因主要有以下几个方面 1，制冷剂不足 2，散热效果不好 3，膨胀阀故障或开度不够 4，压缩机有问题了 5，传动比不够 6，系统内有空气或水分（换干燥瓶），重新抽空。希望我的回答能帮到您，还请采纳！谢谢！ [详细]