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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2012-09-20屈服强度和抗拉强度哪个重要？<汽车安全>
通过一个实验来说明屈服强度和抗拉强度，将一块塑料板假设成钢板，我们用很小的力量就能够使其变形，所以这块钢板的屈服强度很小，而如果我们想拉断同样一块钢板要用非常大的力量才能实现，说明这块板的抗拉强度非常大，所以我们可以看出，对于同样一块材料，它的抗拉强度要远大于屈服强度。 我们假设有A和B两辆车，A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa，根据上面的实验我们可知道，B车的钢板抗拉强度一定会远高于900MPa。那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会发生断裂，而此时B车钢板仅会发生变形，并不会造成断裂。 无论是屈服强度还是抗拉强度，两者都具有相同的单位“MPa(兆帕)”，这就使得厂家在宣传过程中着重突出“MPa”的数值大小而几乎没有厂家提及是“抗拉强度”还是“屈服强度”的原因。 因此，汽车钢板的“屈服强度”显然才是最值得我们重视的指标。但是遗憾的是目前大部分超过1000MPa的钢板标号都是采用“抗拉强度”而非更有意义的“屈服强度”。简单地说，“不变形”或者“变形少”才是最关键的。[详细] -
2012-09-20什么是车身钢板强度的抗拉强度？<汽车安全>
“抗拉强度”指金属材料在拉断前承受最大应力值(符号：Rm)，且在外力碰撞所导致的金属断裂中的首要衡量指标仍是“抗拉强度”。简而言之，抗拉强度就是“用多大的力把金属弄断”。[详细] -
2012-09-20什么是汽车钢板强度的屈服强度？<汽车安全>
“屈服强度”即金属材料抵抗微量塑性变形的应力，对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限(符号：ReL或Rp0.2)。简而言之，屈服强度就是“用多大的力能把金属弄至变形”。[详细] -
2012-09-20汽车的钢板强度与碰撞防护能力不匹配是怎么回事？<汽车安全>
究竟是何种因素导致了汽车的钢板强度与碰撞防护能力不匹配呢？答案就是：钢板强度标准的问题。当然，这里所指的绝非汽车厂家“虚报”自己的钢板强度，而是钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准，目前很多厂家利用了钢板强度的不同标准，将屈服强度与抗拉强度两种标准进行混淆。从表面单位上看，均为Mpa，但两种标准之间的钢板强度有着很大的差异，所以才出现了这种让人眼花缭乱的现象。[详细] -
2012-09-20市场上主要品牌的钢板强度如何？<汽车安全>
目前市面上的很多车型都公布了它们特有的车身安全技术，比如像前段时间上市的标致508，就是一款注重安全的中型轿车，厂家宣称其车身重要位置的钢板最高强度可达到1600MPa，已经达到潜艇级钢板强度。目前可以说购车者越来越关注安全问题，而很多厂家也花费大量“心血”在这点上。 下面是目前市面上主流汽车品牌“最高强度钢板”的使用情况，也许你会不相信自己的眼睛，似乎下面的钢板强度排行与我们潜意识中的排行有了非常大的不同。 主流汽车品牌"最高强度钢"数据一览 品牌 官方宣称的类型 官方标注最高强度 长安马自达 超高强度钢 1480MPa 北京现代 超高张力钢 1480MPa 一汽奥迪 热成型钢 大于1000MPa 长安福特 硼钢 大于1000MPa 一汽大众 热成型钢 大于1000MPa 东风本田 高张力钢 980MPa 一汽丰田 超高强度钢 980MPa 东风日产 UHSS"超高强度钢" 980MPa 如果单看上表中的结果，我们会惊讶的发现大众、福特、丰田等“美、欧、日”最具代表性且销量名列前茅的汽车品牌居然都在车身钢板强度上“位居末席”，而奔驰、宝马等老牌豪华汽车品牌甚至少有公布“最高强度钢板”这一指标的习惯。[详细] -
2012-09-19全球鹰GX7的汽车安全方面做的如何？<汽车安全>
指导价格：9.29～12.99万元 C-NCAP成绩：★★★★★☆ 总分： 50.3分 早期C-NCAP测试，吉利自由舰仅获得两星成绩，也可以看出在早期自主品牌汽车技术实力确实相对落后。然而吉利没有知难而退，而是不停改善安全技术。此后吉利推出的熊猫即达到五星水平，而目前为止，全球鹰GX7更创造了吉利有史以来最出色的C-NACP碰撞成绩，分数为50.3分，即五星+评价。 全球鹰GX7在正面碰撞测试中获得15.53分，具体来看，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，膝部气囊弹出，腿部与前舱无明显接触痕迹；后排女性假人运动幅度较大，腿部伸入前排座椅底部，有下潜迹象，儿童假人坐姿正常。 正面40%偏置碰撞试验中，全球鹰GX7获得15.77高分。前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，膝部气囊弹出，驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣。 全球鹰GX7在侧面碰撞试验中获得16分满分，除开左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形外，左侧车窗变形，车窗玻璃完好；B柱下端及门槛梁变形较大，侧气囊侧、气帘弹出，很好的保护了假人，虽然有侧气帘保护，但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触，痕迹清晰；后排假人身体与车门接触痕迹清晰。 全球鹰GX7的整体造型与丰田的某款SUV有类似之处，时尚动感的车身线条贯彻整个车身，并采用了规格为225/65 R17的五辐条样式轮毂。尽管没有太多的新潮之处，但全球鹰GX7看上去既圆润又和谐。 全球鹰GX7的整体造型与丰田的某款SUV有类似之处，时尚动感的车身线条贯彻整个车身，并采用了规格为225/65 R17的五辐条样式轮毂。尽管没有太多的新潮之处，但全球鹰GX7看上去既圆润又和谐。 全球鹰GX7隆起的中控台将正副驾驶的鸽子区域分割清晰。材质尽管还是硬梆梆的塑料，但做工绝对是吉利品牌中的翘楚。没有明显的缝隙不齐，手感也很不错。各种开关按键的处理都比较到位，具有同类合资SUV一些功底。 全球鹰GX7整车尺寸分别为4641mm/1833mm/1700mm，轴距为2661mm。普通乘客在GX7的前排还有一拳左右的头部余地，而同样一个体验者来到后排，竟然还有两拳以上的腿部空间，外加一拳多的头部空间，可见空间宽敞是全球鹰GX7最大亮点。同时，全球鹰GX7后排座椅角度以及位置可以自由调节，十分利于提升长途行驶的舒适性，同时前后滑动后排座椅也为后备厢留足了空间。 全球鹰GX7搭载的都是自主发动机，包括1.8L、2.0L、2.4L共计3款，除开2.4L采用6速手自一体变速箱，其他车型都是配备5速手动变速箱。底盘方面，全球鹰GX7的采用了四轮独立悬挂，形式上有些模仿丰田RAV4，通过短距离试驾，我们也能感受到这款SUV是为舒适和城市用途设计。[详细] -
2012-09-19荣威W5的安全测试成绩如何？<汽车安全>
指导价格：17.18～29.88万元 C-NCAP成绩：★★★★★ 总分：45.3分 在正面碰撞环节，荣威W5获得了14.13分的成绩，超过5星级车13.70分的平均成绩。碰撞后，荣威W5整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，前挡风玻璃完好，A、B、C柱保持完好，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。而在车内，安全气囊顺利打开，前后排假人的坐姿正常，安全带扣紧，前排假人的腿部与前舱接触痕迹清晰，实际碰撞中会对乘员的腿部造成一定的伤害。 正面40%偏置碰撞试验中，荣威W5的得分是13.65分，碰撞表现基本上与正面碰撞相同，虽然车内后排假人的座椅正常但有微倾的现象，需要厂商进一步改进。 荣威W5在侧面碰撞试验中获得了满分16分的成绩，侧面碰撞后，车身左侧车身变形，虽然车窗稍有变形，但挡风玻璃及车窗玻璃完好。车身下端变形，上顶梁、车顶等稍有变形，车门依然可以顺利打开。不过，车身倾斜角度较大，仍有翻车的危险。 车内驾驶席座椅破裂变形，前后排假人坐姿正常，安全带扣紧；但前排假人的头部与内饰板接触痕迹明显，没有侧气囊及侧气帘的保护会让车内乘客受到一些皮肉之苦。作为一款售价不低的自主SUV来说，应该荣威W5的碰撞成绩与我们预期相差不大，但也没有特别出众的表现。 荣威W5的外观还是比较威武，典型的硬朗造型。而其内饰设计算不上时尚，整体给人比较老气的感觉。 根据排量的不同，车辆内饰的配色也会有所区别。1.8T车型采用比较运动的全黑内饰，而3.2升车型则使用了豪华感更强的上黑下米配色，搭配木纹装饰营造出了比较豪华的氛围。 2740mm轴距对于一般人来说有近两拳后排腿部空间以及一拳头部空间，家用足够了。同时车辆在储物空间的表现上强于乘坐空间，后备厢不仅容积出色，整个空间的平整也让人赞叹。打开平坦的后备厢地板，底部还设有大量的储物隔断。非常适合在长途出行时放置一些不常用的应急物品。 动力方面，荣威W5共有1.8T和3.2L两款发动机，1.8T发动机是我们非常熟悉的装备于荣威550和750上的那台发动机，其最大功率为118kW，最大扭矩为215N.m，匹配6挡手自一体变速箱，无论是公路还是户外驾驶都已经绰绰有余。 荣威W5采用了最传统的非承载式车身，拥有大梁的结构可以避免在越野时伤及车体结构。并且该车的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上，特别是通过角优势明显。值得一提的是全车底部装有原色塑料包围和侧裙，结实耐用。即便出现刮蹭也无需喷漆。高达520mm的涉水表现也让荣威W5不惧怕一般的水淹或积水路段。 荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。和一般的适时四驱不同，荣威W5采用了标准的分时四驱，不仅没有离合片打滑的担忧，并且低速四驱时，扭矩可以放大2倍，足够满足常见野外路况的脱困需要。 另外，荣威W5的SCS越野安全系统内包含了ABS、ESP、TSC、防翻滚系统、陡坡缓降和辅助限滑制动，功能十分完备。对于那些不是极限越野的群体来说，这已经是非常不错的户外利器了。[详细] -
2012-09-19哈弗H6的安全性怎么样？<汽车安全>
指导价格：9.58～15.18万元 C-NCAP成绩：★★★★★ 总分：45.8分 哈弗H6被动安全方面做得非常好，获得五星级评价的同时，在C-NCAP 3项碰撞测试中得分偏差之和仅为12%，位列23款SUV车型的第3名，超过了现代iX35、斯巴鲁森林人、大众途观、丰田RAV4等知名车型。 哈弗H6在正面碰撞试验中表现得非常好，碰撞瞬间前排两个正面安全气囊顺利展开，安全带牢牢地将假人约束在座椅上。在激烈的碰撞中，车内假人得到了很好的保护。前排假人的头部、颈部和大腿获得了满分，驾驶席假人的胸部和小腿略有失分。哈弗H6在该项试验中共获得13.73分（满分16分），这一成绩位列C-NCAP已经测试的23款SUV车型的第7位，高于大众途观、丰田RAV4、日产奇骏和逍客等合资品牌车型。 正面40%碰撞试验时对车身结构的强度提出了很高的要求。哈弗H6在该项碰撞试验中表现同样出色，碰撞后车身结构保持完整，4个车门全部可以轻松打开，A柱、B柱和C柱均没有变形，很好地保证了乘员舱内人员的安全。说明哈弗H6车身设计非常合理，高强度钢的大量使用使车身强度大大提高。获得14.78分（满分16分）。 侧面碰撞环节测试，哈弗H6在碰撞后前后车门向内凹陷变形量非常小。车内假人也得到了很好的保护，头部、胸部和骨盆均得到满分，腹部获得3.33分（满分4分），单项得分15.33分。配合45.8分最后成绩，哈弗H6的碰撞测试成绩不错。 哈弗H6的造型虽然个性并不鲜明，但外观给人的第一感觉很好，造型设计也比较符合国内大多数消费者的审美标准。内饰平整简洁，装配工艺到位。总之比以前哈弗系列车型进步很多。 哈弗H6拥有的2680mm轴距并不比他的前辈H3和H5更出色，但配合不错的头部和腿部空间，以及平整后排地板还有灵活的座椅调整让这款车的舒适性表现不错。如果需要拖运大件物品，哈弗H6后排座椅可以前翻的设计更是相当的实用。 哈弗H6拥有丰富的动力组成单元，包括2.0L和2.4L汽油自然吸气发动机以及2.0T柴油涡轮增压。传动部分，2.0L车型一律配备5速手动变速箱，2.4L车型则除开5挡手动之外还有4速自动，而2.0T涡轮柴油车型则装备了6速手动变速箱，而2.4L和2.0T柴油车型还拥有四驱版本可供选择。 哈弗H6的采用了其前麦弗逊双横臂的四轮独立悬挂，作为家用SUV，其乘坐舒适性非常重要。尤其是相比长城哈弗系列SUV车型以往的非承载式结构，哈弗H6采用的承载式车身在驾乘舒适性提升非常明显。 哈弗H6在配置上也明显下了功夫，在10万元价位，像感应雨刷、胎压监测、自动空调、前排座椅加热、GPS导航、倒车影像等一系列非常实用的配置，令得这款家用SUV其性价比更加突出。[详细] -
2012-09-19比亚迪S6的安全性如何?<汽车安全>
指导价格：8.99～13.69万元 C-NCAP成绩：★★★★★ 总分：46分 在整个碰撞实验过程中比亚迪S6表现优异，无论是车身结构设计还是安全装置有效性方面，比亚迪S6均表现出五星安全座驾的风范，最终得分46分。具体来看，正面碰撞测试中，比亚迪S6的表现并不抢眼仅获得了12.48分，并且由于儿童约束系统固定方、ISOFIX失效而减去1分，这在获得5星车型中是不多见的。 正面40％重叠可变形碰撞试验中，比亚迪S6成绩为14.99分，这个成绩不错。前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎，左侧B柱内饰板破裂； 侧面碰撞环节，比亚迪S6获得了16分，并且加分项得分为2.5分。碰撞后，车身搭落在障碍壁上，这在以往的同类型车的试验中很少遇见，增大了侧翻几率，潜在危险性增大。车门、顶梁及车顶多处明显变形，防撞钢梁凸显，B柱向内缩进，车门玻璃及挡风玻璃完好，车辆的架构还是非常坚固的。 4810×1855×1680mm的整车尺寸让比亚迪S6显得非常魁梧，从外观就能看出它的内部空间应该非常不错。 正常情况下，180cm的乘客在前排能获得一拳三指的头部空间，不会产生压抑的感觉。得益于2720mm的轴距，比亚迪S6后排乘客的腿部空间余量接近2拳，乘坐的舒适性很有保证。比亚迪S6的后排座椅还可以前后移动，靠背角度也可以调节，这种人性化的设计很大程度上提升了乘坐的舒适性。 平整简洁的中控并没有影响我们对比亚迪S6的好感，因为由两块4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板非常有科技感，是该车内饰的最突出亮点之一，内饰做工也很精细。 动力方面，比亚迪S6搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速器。在用车方面，无论是2.0L手动还是2.4L自动挡都可以满足大伙的代步需求，同时方向助力、刹车、油门、离合这些都是轻松舒适那种设定，开起来和轿车舒适性相差不大，只是坐姿比较高，这一点是其他同级大多数SUV难以媲美的。 除开这些，比亚迪S6配置丰富是其最大特色，除开电动天窗、真皮座椅这些老百姓青睐的功能，还大面积采用了无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘等。 除此之外，比亚迪S6还配备了GPS导航和蓝牙功能，指路和娱乐方面挺齐全的，更重要的是，它还拥有两个可视倒车系统，一个在车尾，一个在右后视镜下方，可以通过方向盘按键切换。在市内掉头或泊车，这一点非常省心。[详细] -
2012-09-05轿车哪个座位比较安全<汽车安全>
一般情况下司机后面的座位相对安全系数大一些，副驾驶位置是最不安全的。这也不是绝对的还要看实际情况。最好在任何位置都要系上安全带。[详细]