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2013款森林人的优势
2013年，斯巴鲁推出了全新一代森林人，新一代森林人在外观和配置上都进行了全新的设计，今天我们就一起来观摩观摩吧！
全部问题
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2011-08-24森林人四驱系统是什么<车型>
2.0XS用 的四驱为：ACT—4 斯巴鲁的全时四驱有4种：连续四驱(Continuous AWD)、手动四驱(DCCD AWD)、动态四驱(Active AWD)以及可变扭矩分配的四驱(VTD AWD)。 一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD” 别名：ACT-4 AWD 正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90:10（前驱为主）。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时，电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配，分配比例范围为100 ：50。 需要注意的是：这种调节，仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用，3档以上不管用。具体原理（限制原因）没搞明白。 优点：体积小、轻便；可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。 不足：后轮分配到扭矩不是很多；在轮胎打滑时，扭矩调整会有一点点的延迟。 车型： 所有2.0NA和2.5NA的AT自动档车型，但是不包括2.5NA的Outback。 一句话评论：尽管是入门配置，好歹也是全时四驱了。 二、Variable Torque Distribution (VTD) AWD “可变扭矩分配AWD” 正常状态下，离合器处于全接合状态，中央差速器同时向前后轴传递扭矩，其比例为3555之间（视车型而有所不同，均是后驱为主）。当加速、刹车减速、或者通过多个传感器探测到前轮或后轮发生滑动时，电子控制单元会主动调节中差器上的电控离合，及时调整前后轮的扭矩分配，分配比例范围为2020，或者1010之间。 优点：扭矩分配调接范围大，并且后轴还有LSD。 不足：只差一点就很强大啦--就差还不是纯机械式的。 应用车型： 所有3.0H6和带T的AT自动档车型，以及2.5NA的Outback。 一句话评论：知道3.0H6和带T的车型为什么贵了吧！ 三、Center Differential Full-time AWD “中差全时AWD” 别名：Continuous AWD “连续AWD” 标准的扭矩分配比例是50:50。当前轮或后轮出现滑动时，利用黏液耦合器的限滑原理（因此VCD也称为限滑差速器LSD - Limited Slip Differential）分配前后轮之间的扭矩，分配范围最多为9090（不能锁止）。 优点：完全机械式的全时四驱，反应速度极快；体积小、轻便。 不足：扭矩分配的变化不够线性（与Torsen相比而言。受温度、压力的影响较大。） 应用车型： 所有MT手动档的Impreza、Forester、Legacy和Outback。 一句话评论：“纯机械”的！ 1、 2.0MT：Centre differential gear coupled with viscous LSD：“带粘性偶合限滑器的齿轮式中央差速器”。扭矩分配前后恒定 50：50，缺点：前后左右的扭力都不可调，当遇上两个前轮（或2个后轮）同时打滑的时候，动力减半并变为2驱车 ；优点：这样的情况好多森林人说不定一生也遇不上。 2、 2.0AT：Active Torque Split AWD system(就是常提到的ATS):“主动扭矩分配式AWD”。正常匀速行驶扭矩分配前后 50：50，根据不同情况随时主动地调整前后比例，可在0：100 到100：0之间调整。但不能横向调节左右轮的扭矩。优点：遇上特湿滑的路面不会变成2驱车；缺点：但可能会变成3轮驱动车。但这样出现情况几率太小！ 3、 2.5T：Variable Torque Distribution system（同学们提到的VTD）:“可变扭矩分配AWD”。正常匀速行驶前后扭矩分配 45：55，根据不同情况随时主动地调整前后比例，可在0：100 到100：0之间调整。另外，还可利用刹车系统对打滑轮胎进行单独制动，使扭矩还可在左右车轮之间调整，优点：即使在湿滑路面出现“3轮驱动”的情况，也没有扭力损失；缺点：还不能象WRC那样由驾驶员手动调整前后扭矩分配。 1 Continuous All-Wheel Drive (Manual Transmission only): 用于手动挡的车上,平时前后动力分配分配比为 50:50, 当复杂路况时,前后动力通过机械中央差速器进行调整. 2 Driver Controlled Center Differential (DCCD) All-Wheel Drive:用于STI版本上面,手动调整前后动力分配动力分配范围65到50:50 3 Active All-Wheel Drive (Automatic Transmission only) : 使用E-4AT传动系统,新一代型号动态监控4个车轮运动状态,设定分配比为60:40.旧型号由于仅使用前后轴转速传感器,前后动力分配分配比为80:20(94年前版本分配比为:90/10),当复杂路况时,前后动力可最大调整为60:40。 4 Variable Torque Distribution (VTD) All-Wheel Drive :使用在5-AT自动挡以及带增压的车型,平时前后动力分配分配比为45:55,当复杂路况时,前后动力可最大调整为80:20 或 20:80。 总 结: 1 2.5XT森林人采用VTD AWD,平时45:55,最大8080 2.0X,采用新型ACTIVE AWD,平时60:40 另外,2.5XT有后桥差速器带粘性耦合限滑功能,2.0X没有限滑功能 2 带VDC的subaru都是VTD AWD 3 5-AT或带T车型自动档全采用VTD,否则采用ACTIVE AWD. 手档车型除了STI用DCCD,其他采用Continuous AWD[详细] -
2011-08-24国产锐志和进口斯巴鲁力狮2.0 哪个性价比高些，好些。<车型>
斯巴鲁[详细] -
2011-08-20森林人2.5XT豪华导航版、进口宝马 新X3这两辆车哪个好？<车型>
两款车的价格差别很大。 如果你非要比较。 性价比来说。 当然是森林人。 X3在Top gear媒体上评测， 被誉为最差的宝马。 根本没有任何四轮驱动的辅助。 而且X3在欧美的销售业绩也不好。 不推荐购买，这样的车，今后二手车市场会跌价很凶的。 而且外形并不为我们华人所接受。 接近60万的价格。 你的选择余地很多了。[详细] -
2011-08-19迈腾，A4，还有宝马3系，S40，不知道哪个好啊<车型>
迈腾不错，1.8T 的当然好，我家的车就是迈腾，迈腾是涡轮增压，比较省油，他们都说，涡轮增压，跑到5000公里给换，其实不用。大众要将迈腾代替帕萨特的位置，不管从内饰还是性能方面，迈腾都很好[详细] -
2011-08-1825-30万的什么车 好<车型>
丰田凯美锐[详细] -
2011-08-05有关森林人运动版的问题<车型>
森林人具有优异的安全性能。标准配备的车辆动态控制系统(VDC)、稳定的悬架、刹车辅助系统(BA)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)，以及大范围视野的前挡风玻璃，都降低了车辆在行驶中发生碰撞事故的可能性。 斯巴鲁森林人时尚的外观、宽敞的内部空间，及豪华的配置，相较于目前市场上销售的同档次车型具有明显优势。[详细] - 森林人是有前后防撞钢梁的，强防撞钢梁的厚度为1.7mm，后防撞钢梁为1mm，因为森林人是进口车，所以厂家没有省掉这一装备，如果换成是国产的话就保不齐了，因为很多的国产车原本是有防撞钢梁的，但厂家偷工减料，省去了，但是安装的支架还在，说明有这个设计的，这样的厂家太不厚道了，尤其是合资的日本车.[详细]
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2011-07-12森林人总共有几代车型<车型>
森林人目前为止总共出了3代车型了，第一代是在1997年正式开始销售的，2003推出了第二代森林人，2008年推出的第三代车型，也就是现在正在销售的森林人，其实自从森林退出后，这几代车型每年都有新款的车型出现，主要就是对外观的改变个配置的升级，但是换代还是5-6年才换代.[详细] -
2011-07-12森林人是全时四驱的吗<车型配置发动机>
森林人用的是AWD全时四驱系统，说白了就是在任何情况下都是四个轮子在驱动，AWD的构造很复杂，但是工作原理很简单，就是在任何情况下四个轮子都有良好的附着力，不会出现打滑的现象，[详细] -
2011-07-12森林人是水平对置的发动机吗<车型配置汽车知识发动机>
首先说说发动机的排列方式吧，首先是直列的L，是最常见的排布方式，其次是V型，再次是W型，省下的就是水平对置H型，水平对置发动机就是发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，这样发动机的高度降低、长度缩短、整车的重心降低，所以运行更加稳定，降低车辆在行驶中的振动，从而提高了转速，减少了噪音，目前世界上就两个公司拥有这种技术，一个是保时捷，还有一个就是斯巴鲁了.[详细]
