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2013款森林人的优势
2013年，斯巴鲁推出了全新一代森林人，新一代森林人在外观和配置上都进行了全新的设计，今天我们就一起来观摩观摩吧！
全部问题
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2012-02-02斯巴鲁傲虎可以自己改装吗<车型改装>
可以，但是不能开[详细] - 确实有点软。开始不觉得，500KM过后变软了。[详细]
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2012-01-17斯巴鲁森林人的性价比怎么样<车型购买>
对于斯巴鲁森林人在操控性和安全性上，和同级车型对比是比较优秀的，其技术亮点是：采用左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一追求平衡、稳定的汽车技术精髓，成就了斯巴鲁汽车的强劲动力和卓越操控性。而对于2.0L相对偏重于城市路况，其销售价位和配置是性价比比较高的，如果喜欢动力性，则建议考虑25.L。[详细] -
2012-01-17斯巴鲁森林人2.5的保养费用和油耗是多少<车型保养油耗>
这款车的保养费用属于中等水平，但是配件价格略微偏高，小保养更换机油机滤的费用大概在500元左右，2.5L排量车型综合路况燃油消耗大概在11升左右，油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关。[详细] -
2012-01-17新傲虎3.6 欧蓝德EX比较而言哪个好<车型>
两款车又一次不约而同地采用了CVT变速器作为发动机的动力搭档，这种相对简单而高效的变速器不仅降低了油耗，而且消除了换挡时带来的冲击，提高了乘坐舒适度。从这方面讲，新傲虎的表现尤为突出，发动机与变速器配合得丝丝入扣，悄无声息将动力温柔的转化为舒适的乘坐感受。相对较低的座椅和轻盈的方向盘将传统SUV的笨重感一扫而光，良好的车内静音效果很容易地将车内的气氛营造得轻松惬意。 考虑到两款车的车身尺寸和车重，动力表现自然不能太过勉强，CVT变速器过于稳定的动力传输加上并不令人紧张的加速度让整个加速过程略带乏味。不过从实际成绩上看，10秒出头的百公里加速时间还是完全能够满足日常使用的需要，新傲虎凭借发动机排量的优势和比对手略轻的车身重量，在加速成绩上稍稍领先。 虽然SUV并不以操控性为卖点，但对于这两款车型来说，与生俱来的好底子让人不得不对它们的操控性有所期待。虽然车身的重心较高，但是欧蓝德EX紧凑的底盘和准确的转向还是能够带来一定的驾驶乐趣，在四驱状态开启的情况下，后轮的跟随性明显提升，驾驶员在桩桶间的修正动作大为减少，虽算不上犀利，但路线流畅，摇摆均匀，悬架表现也比想象中强硬，在掌握了其过弯特性后，绕桩的速度也稳步提升。 在实际路段上，这套四驱系统的表现令人满意，完全能够胜任一般的越野路况。本以为看上去文静许多的新傲虎会理所当然地请欧蓝德EX冲锋在前，没想到新傲虎却在此时露出它毫不服输的一面。斯巴鲁四驱系统的稳定表现给了新傲虎极大的信心，虽然没有任何手动四驱的设定，但是新傲虎在大部分恶劣条件下都表现得从容不迫。213毫米的最小离地间隙远比看上去要高很多，且只比欧蓝德EX少了2毫米，若不是较长的前后悬影响了接近角与离去角，否则新傲虎还能够将我带到更远的地方。[详细] -
2012-01-17途观跟傲虎相比哪个较好<车型>
傲虎是进口的，而且价钱也贵不少，他的主要特点是发动机水平对置，变速箱是无级变速，其他的配置途观基本上都有，途观的发动机要先进点是现在比较流行的涡轮增压缸内直喷技术（tsg）。变速箱是手自一体（大众到现在为止没有在途观上配置更先进的dsg变速箱），这两点我更认同大众的技术。 途观全系标配胎压监测，傲虎没有。傲虎没有全景天窗，大众可以选配。 傲虎全系不是配倒车雷达就是倒车影像，而大众只有高端车才有。傲虎全系氙气大灯。途观要另改装。 进口车更有面子。要是不在乎钱还是搞个进口的，而且现在途观加价后和傲虎也差不了多少了。傲虎的外形确实比途观时尚。[详细] -
2012-01-05斯巴鲁森林人减震器漏油了该怎么办<车型使用维修>
斯巴鲁森林人减震器漏油只是个别现象，减震器漏油主要与行驶路况有关，在市区内行驶，很少会出现减震器损坏这类故障。减震器在保修范围以内，这类部件损坏主要与行驶路况和驾驶习惯有关。[详细] -
2012-01-05斯巴鲁森林人这款车怎么样<车型>
斯巴鲁森林人在中国的市场比较热销的是2.5XS车型，它搭载2.5升4缸，16气门，单顶置凸轮轴（SOHC）自然吸气发动机，当然发动机在结构上也是采用斯巴鲁独特的水平对置设计。这款发动机配备了智能气门提升系统i-AVLS（i-Active Valve Lift System）。底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，具有更好的平衡性能和行驶性能。配备车辆动态控制系统（VDC），这一系统能实时监控车辆行驶状态并控制扭矩分配，确保车辆在行驶中具有极高的平衡性和操控性，避免车辆在行驶中出现转向不足或转向过度，使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，车辆操控极为精准并富有乐趣。这使森林人具有出色的主动安全性能。[详细] -
2012-01-05斯巴鲁傲虎2.5i 外观怎么样<车型>
斯巴鲁傲虎一改力狮低调的外形设计，从车头开始就相当大胆，给我印象最深的还是发动机盖上那两条隆起的骨架，在拍摄时强烈阳光的映衬下尤为明显。大面积的镀铬进气格栅也是傲虎的最容易识别的参照物之一，圆形的雾灯的点缀下一副运动的态势，如果光看前脸，你一定觉得不会联想到它是一款旅行车。 傲虎与力狮使用同样的前大灯总成，但我想仍有必要在这里简单介绍一下它的功能。傲虎的大灯总成分为卤素和氙气两部分，前者只用于远光，而后者则具备了远近光双重功能，也就是说在开启远光的同时，车辆会提供卤素和氙气的共同照明，这无疑提升了车辆在各种天气条件下的安全使用环境，同时前大灯还提供大灯清洗功能。 傲虎依旧保持着一个旅行轿车的主要特征，修长的车体足有4730mm、宽1770mm、高1545mm，车体基本沿自力狮旅行车，两者的车身板件是相同的，内部空间、C柱倾斜角度也完全一样。 超大的两段式半景天窗也是抑制旅途疲劳的灵丹妙药，它不但在面积上远远超过驰鹏上的天窗设计，而且通过两段式的开启方式也实现了森林人所不能实现的翘起式功能，对于以野外郊游为主要功能傲虎来说，天窗无疑是其身上最大的卖点之一。[详细] -
2012-01-05傲虎2.5i 的发动机性能好吗<车型发动机>
虎2.5i有两种动力配置，首先进入中国的是3.0升六缸水平对称发动机，具备245匹马力；稍晚来到国内的是这次试车的主角2.5升四缸水平对称发动机，也有165匹马力。虽然马力低了不少，而且缺少3.0上那套有“道路F1电脑”之称的SI-Drive（斯巴鲁智能驾驶提升系统），但接近十万的差价，应该能弥补2.5买家心中的遗憾。而且这台2.5L四缸机器，在全力加速时的刺激感和声浪都有模有样，比同排量的其它车款发动机都要更运动化，单独来看并不让人感到乏味。[详细]
