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三菱将发布LANCER FORTIS
在2012年广州车展上，三菱LANCER FORTIS将亮相。与翼神不同的是，它取消了前者运动化的外形设计，风格更倾向于商务及城市化。
全部问题
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2011-10-04JOG6代.EVO单表与三表的差别<配置>
3表其实就是JOG6代的精装版，也可以叫豪配。尾翼都一样，有需要装行李箱的就是铁架子。不是尾翼。03年前的单表是机械减震器，三表是银色油减，后氮气减震器。轮毂为意大利制造的5抓，发动机5BM。03后的单表和三表前减震器是一样的，只是三表后面是氮气减震器，轮毂为台湾制造的5抓轮毂。每年的都有后轴锁，遥控器全新车只要是精装的都有，有些新款单表也有。只是水货都丢了而已，国内配不了，所以水货带遥控器的贵点。三元催化是03年后为了符合排放标准而加上去的。主要是利用三种稀有金属中和尾气的污染气体。对车没什么作用，但是影响车的动力。大部分人为了追求动力拆除三元催化。[详细] -
2011-10-03戈蓝的发动机是铸铁的还是铝合金的？<配置>
车的发动机声音比较大,跑起来有点象柴油机的声音.力量还可以.毕竟是2.4的吗[详细] -
2011-09-19三菱汽车EVO叫什么名字<车型配置>
EVO的全称是Evolution 中文意思是进化[详细] -
2011-09-19EVO8和EVO9外观有什么区别<车型配置>
前灯的下面不同，原装轮胎不同，挡泥版不同。最主要的外观大灯有点不一样 还有包围 内装有点点 最主要是年份不一样9代比较好看[详细] -
2011-09-30我想问一下，翼神的4B11和EVO10的4B11T发动机强度时一样的吗？<配置>
显然不是。。。 EVO的强度高很多[详细] -
2011-09-18三菱EVO上的发动机是三菱的红头4G63？<配置>
是铸铁红头4G63引擎 2.0涡轮增压 论2.0的发动机来说算是不错了 EVO9是这个引擎 EVO10是用的4B11引擎 外观比之前的风格大不样 EVO1到EVO9代．包括中间夹杂EVO 6．5．都是4G63 DOHC 4缸 单涡轮增压．（有人说EVO 9是 TWIN TURBO，但是TWIN TURBO是指两个涡轮一起工作，那才叫TWIN TURBO，而EVO9是一个涡轮工作后，通过一种技术给予这个涡轮在高转速进行补给．这个应该叫做TWIN SCROLL TURBO，是一种技术．最早用在MAZDA RX7单涡轮引擎上的一种技术．）EVO9引擎最大的改变就是在4G63的基础上加载了可变正时系统．MIVEC是三菱公司早年的技术了．在好多三菱车上都运用过，FTO上有，很多三菱车上都有．很类似HONDA的VTEC技术．只是HONDA的VTEC要比MIVEC更加成熟．因为HONDA不造TURBO车． 加上了MIVEC之后．EVO9的马力并没有突破还是280匹，但是扭力却从39．5提高到41．5．这是一个很大的突破．[详细] -
2011-09-17装备在G3 1.5 MT 豪雅型GLX-i 上的发动机是三菱4G15S和比亚迪473QB，哪一款发动<配置>
这两款发动机的车都有，都很省油，三菱的更少一些，实际油耗最好案例可以到6.7[详细] -
2011-09-16三菱蓝瑟·翼神这款车怎么样？<配置>
此次上市的蓝瑟·翼神共有6款车型，售价为10.98～16.98万元，此次国产的蓝瑟·翼神为第九代LANCER。2008年年底，LANCER EX曾以进口的方式在国内销售，2.0L车型的官方指导价为21.8万元起。 蓝瑟·翼神最大的特点当属其搭载的原装进口全铝MIVEC发动机，其中1.8L 4B10发动机最大功率143马力/6000rpm，峰值扭矩为177N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm；峰值扭矩198N·m/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动以及CVT变速箱，其中CVT变速箱也是原装进口，并带可手动切换的6个挡位，在高配车型上还有方向盘换挡拨片功能。此外，该车的外观与进口的LANCER EX差别并不大，并且对于喜欢改装的消费者来说，将蓝瑟·翼神“变”成一辆EVO，也不是什么难事。在经过本站编辑孟庆嘉对蓝瑟·翼神的试驾之后，给出的结论是“和进口版差距不大”，相信对很多人来说这款车值得期待。[详细] -
2011-09-15EVO10的马力是多少?<配置>
放心吧，日本有限制，280hp是上限[详细] -
2011-09-14三菱-EVO X动力与性能如何?<配置>
全新的4B11发动机首次被搭载在LANCER EVOLUTION上，它采用铸铝材质，比之前的4G63型轻了12kg。高性能的双涡管涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），使发动机输出功率大幅提高，达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m（37.3kg-m），新一代LANCER EVOLUTION也是三菱汽车第一款使用双离合器SST 6速手自一体变速器的车型。通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得自然流畅，在以往车型上已经装备了的ACD、AYC和运动型ABS的基础上，新一代LANCER EVOLUTION又增加配备了ASC（主动稳定性控制系统），从而形成了魔幻般的S-AWC（超级四轮控制系统），实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制，提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性。[详细]
