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马自达3发动机有杂音？
马自达3时尚运动的外观、内饰和充沛的动力受到了年轻消费者的青睐；网友反映各类异响偶有发生；行车噪音偏大；是否存在一些问题，我们来看看！
全部问题
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2012-05-14马自达8的中控台设计的怎么样？<配置方向盘/中控>
马自达8的中控台设计简洁明快，不过未配备大尺寸的液晶显示屏让小编觉得不太舒服，马自达8仅采用了一个长条形显示屏居于中央位置，不过空调出风口布置于中控台控制区两侧，造型非常大气。[详细] -
2012-05-14马自达8的尾部设计的怎么样？<配置>
马自达8尾部也采用了典型的家族特征，柳叶式的复合尾灯时尚动感、功能性强。尾翼衔接在车尾顶部，在高速行驶时对稳定车身有明显效果。车牌四周的镀铬装饰使整车的档次感增强。双排气筒的设计看上去十分强悍，似乎在说：“我可不好惹”。不过马自达8并没有配备倒车雷达，只能说遗憾。[详细] -
2012-05-11马自达5 2.0的乘坐感受如何？<配置>
实际感受中，马自达5 2.0悬挂的韧性容易给乘客好感，在连续过弯中，车身的重心转移没有上代那么干脆直接，又不至于“漂浮晃荡”，对乘客来说就是更有宽容度的乘坐感觉，不用忍受驾驶者每一个细微动作带来的敏感变化。不过在行经混凝土路面以及铺装不佳的破损路面时，来自车底板的中高频路噪和细微震动依然比较明显，一方面是偏硬悬挂带来的副作用，另一方面也说明隔音措施仍不够到位。[详细] -
2012-05-11新马自达5的转向系统怎么样？<配置>
新马自达5的转向系统依然是最复杂的电控液压式，这可以兼顾精确的路感和合理的轻重变化。低速时方向盘很轻松，跑一般的山路，扭方向盘入弯的动作爽快流畅，配合悬挂系统很高的入弯意愿，能让人对转向系统建立很强的好感。高速时方向盘虽有略微变沉，但并不明显，高速直行时的方向稳定性略逊色于欧洲车。[详细] -
2012-05-09马自达8的配置怎么样呢？<配置>
马自达8在继承了家族运动外表的前提下，其配置相对于别克GL8、本田奥德赛、东南大捷龙以及长安福特麦柯斯等MPV车型而言也有不小的优势，三分 区独立控制电动空调、无钥匙启动、驾驶员座椅8方向电动调节、第二排独立座椅等配置一应俱全。但具有丰富配置的同时，也许我们更期待的就是它的价格。其还 配备了天窗，不仅提升了汽车内部环境的舒适性，也为车主带来惬意的生活享受。[详细] -
2012-05-09新马自达5的座椅设计怎么样？<配置>
新马自达5采6+1模式的Karakuri座椅设计，还能依照车主的不同需求，做出从独立4座到7座等各种不同变化。其中的关键，便是第二排的中央座椅。位在第二排中央的「+1」座椅，能够将其椅面收纳，变化成后座杯架与置物盘，若是将置物盘一并收折，再将椅背折起便能创造出后座中央走道，使得进出第三排座椅更为便利。[详细] -
2012-05-07马自达8的后备箱方面设计如何？<配置>
后备箱方面，马自达8完全翻倒座椅后的置物空间相当可观，这也是MPV车型向来的优势。后备箱下还很别致的设计了一个塑料储物盒，一旁还可以用支撑杆进行支撑以方便拿取物品。[详细] -
2012-05-07马自达8的内饰设计怎么样？<配置>
马自达8内饰满足商务使用，同时还不失时尚。中控台设计简洁，易于操作。前排配有自动双区空调，同时第二排座椅顶部也设有空调控制系统，使乘坐更为舒适。精英版和尊贵版车型均采用双测滑动门，而顶配的至尊版车型则采用双侧电动滑动门并带有轻松关闭功能及多点操控功能。 在内饰方面，马自达8除了空调出风口和挡把外，已经采用了全新的设计风格。星骋的仪表盘、方向盘和中控台等处都经过重新的设计，并采用了大量流 线型线条。 虽然按键较多，但合理的平铺式布局让这些功能按键显得错落有致。此外，马自达8提供深内饰与深、米两色搭配内饰选择。[详细] -
2012-05-07新马自达5电动侧滑门有几种操作方式？<配置>
电动侧滑门有三种操作方式：轻轻拉动一下门把手，电动门就会徐徐自动开关；用智能钥匙也可以遥控开关门；在驾驶位方向盘左下方还有一组功能最齐全的控制开关，包括可以关掉中门的电动控制（用来对付顽皮的小孩最有用）。不管是哪种开启方式，都只要一按按钮或者轻轻拉动门把手，即可轻松开关车门，不需要长按住按钮。为此车门还设有轻触式防夹功能，自动开关过程中一遇到阻力会马上停止下来，确保安全。[详细] -
2012-05-07新马自达5采用的是哪款发动机？<配置>
新马自达5在日本本土采用直喷发动机，并加入了停车起步发动机自动启停系统，节油的用意相当明确。不过引入中国的版本依然沿用和上代相同的2.0L传统自然吸气发动机。这台2.0L发动机已大量搭载在马自达3、马自达6上，虽然不是最新的技术，但拥有S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统以及电子控制的节气阀，在同级车中仍较为先进，而且与国产车同源，可以降低维护保养成本，这对一款家用车来说可能比尖端科技更能说服买家。 功率106kW的2.0L自然吸气发动机，在4500转时可以输出180Nm的扭矩，其运动性在马自达3上已得到充分肯定，对于和马3同平台的马5来说也是相当合理的匹配。 变速箱也是和上代相同的5前速自动变速箱，附有加减挡功能。另有一款6前速手动变速箱，但我们相信选自动挡的买家会占绝大多数。[详细]
