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长城H6发动机怎么样
长城H6发动机是很多车友关注的问题，尤其是涡轮增压和自然吸气，已经成为车友们纠结的一个疙瘩，我们就来看看长城H6的发动机怎么样吧！
全部问题
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2016-03-28【我来问】曲轴箱的机油加多少才合适？有标准吗？<汽车用品>
【我来答】 曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位最高不能超过标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度下线，机油液位通常添加到两刻度中间偏上的位置比较合适。 [详细] -
2016-03-28你的爱车冬季换什么型号的机油？<汽车用品>
一年四季都用4S店的四季通用机油，冬季不用特意更换。 [详细] - 正常胎压2.3-2.5，自己可以备用胎压计，随时测量。 [详细]
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2016-03-28新车购买后存在的疑问<汽车用品>
新车不需要添加 只要在上下限之间就行 多注意观察 [详细] -
2016-03-28【我来问】发动机机油消耗量较大是什么原因？又该怎么办？<汽车用品>
【我来答】一部分由于“窜机油”的原因跑到燃烧室，被烧掉或形成积炭，另一部分则从密封不严之处渗漏掉。 机油一般通过活塞环与环槽的间隙，气门与导管的间隙进入燃烧室。其窜入的直接原因是第一道活塞环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去。所以，活塞环与活塞的配合间隙、活塞环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关。 从运转条件来说，使用的机油粘度太低，发动机转速和水温过高，气缸套变形超过限度，起动停车次数频繁，发动机零件磨损过大，油面过高等等都会使机油消耗量增加。 由于连杆弯曲、机体整形公差达不到要求而造成的活塞跑偏（其标志是沿活塞销孔轴线的两端，一边活塞环岸部和另一边活塞裙部出现缸套与活塞磨损的痕迹），也是引起机油消耗量增加的一个重要原因机油消耗量大无非两种原因，一是机油进入燃烧室参与了燃烧，再有就是出现了泄漏。如果没有冒蓝烟的现象，重点检查一下气门室盖垫、曲前油封、凸轮轴油封、曲后油封以及油底壳密封垫和油堵，这些油封和密封垫很容易渗漏，建议您及时到4s店现场检查，以免发动机缺少润滑导致更高的维修费用。 [详细] - 教大家一个简单的办法，站在车的前方或者后方，看轮胎侧面靠地面的部位，有一点小鼓肚那就正常，鼓肚太大不行、说明气压低了，没有鼓肚也不行、说明气压高了，因为咱们在网上或者易车网上淘的气压表、都是低端产品。精确度是可想而知的。不能依赖它。 [详细]
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2016-03-28【我来问】发动机机油压为啥会反常？该怎么办？<汽车用品>
【我来答】发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一旦机油压力出现反常现象，应立即查明原因，予以排除。现将机油压力常见的反常现象及原因简述如下： 一、机油压力一直很低 无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪亮。其原因主要有： 1.机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少；机油变稀、变质，粘性下降；机油中混入水分、柴油、汽油等。 2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。 3.机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道。 4.机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象。 5.润滑油路有严重泄漏现象，使主油道内机油从泄漏处大量流回油底壳而卸压。泄漏的部位主要有：机体上的工艺油堵松动；机油管破裂；曲轴颈离心净化油腔螺塞松脱；曲轴轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大等。 6.机油压力表和感应塞失灵(将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若压力恢复正常，说明感应塞损坏)。 二、机油压力突然降至零 发动机工作中，机油压力由正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故。机油压力突然消失的原因主要有： 1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量漏失。 2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流回底壳。 3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。 4.机油泵传动轴、传动销断，机油泵突然停止运转。 5.机油压力表突然损坏。 三、机油压力突然升高许多 发动机稳速运转时，机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa，有时表针指向刻度外。其原因主要有： 1.限压阀、回油阀突然卡死不能开启，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。 2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高(可拧下主油道工艺螺塞检查)。 3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进入主油道，异致油压升高。 4.机油压力表损坏(发动机熄火后，机油压力表仍指示在高油压处不动)。需要指出的是，机油压力过高并非好事，它不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。 四、机温升高后机油压力下降发动机冷机(刚启动)时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降，润滑油路泄漏损失增加，如机油变质、牌号不符，或曲轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承的配合间隙过大等，都会出现这种情况。 五、发动机转速越高，机油压力越低 发动机中、小油门时油压正常，加大油门后油压表指示值下降甚至趋于零，减小油门后油压又趋于正常。其原因主要有： 1.油底壳内留有洗车布、纸片、絮胶状杂质。在发动机怠速运转时，机油泵的真空吸力小，杂物悬浮于油底壳机油底部，供油正常。发动机转速提高后，机油泵的真空吸力增大，将悬浮于机油中的杂物吸附在滤网上，堵住了滤网使机油供应不畅，油压下降。减小油门后机油泵吸力又减小，杂物在自重的作用下又落下悬浮于机油中，供油正常、油压又上升。 2.塑料质地集滤网在热机时变软，加大油门后滤网中心的凸起部分被吸起，堵住进油管口，使供油突然中断。 3.调压阀、回油阀弹簧折断，加大油门后球阀打开卸压，但油压降低后弹簧不能使球阀回位，造成油压持续降低。 六、机油压力大幅度波动 当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力幅度波动(油压表指针在0-0.6MPpa之间来回摆动或颤动)，其原因主要有： 1.机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处乘虚而入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动(进气严重时无油压)。 2.调城市阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油城市升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开……如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。 [详细] -
2016-03-28长城c50水箱进机油了<汽车用品>
你好，1机油散热器损坏2缸垫损坏3缸盖或缸体有沙眼 [详细] -
2016-03-28长城c50用全合成机油多久保养一次<汽车用品>
你好8000-10000公里 [详细] -
2016-03-28本人的腾翼C50胎压显示为30,请问各位大侠正常吗<汽车用品>
你找个准确的胎压计量一下，然后把胎压补到正常值。然后再用你买的那个胎压计测量，记住新胎压计的数值，以后总保持在这个数值就行了。注：一定要测冷车胎压。 [详细]
