更多» 相关精华
-
长城H6发动机怎么样
长城H6发动机是很多车友关注的问题，尤其是涡轮增压和自然吸气，已经成为车友们纠结的一个疙瘩，我们就来看看长城H6的发动机怎么样吧！
全部问题
-
2016-03-2825000公里后又多少个还去SSSS保养的////？？？<保养>
你好：建议你在4S店保养维修，C30这款车整车质保是3年10万公里 如果不在4S店做例行保养 是不给予保修的，现在长城保养相对比较便宜 机油三滤的话原厂机油 也就是300左右 工时加材料 [详细] -
2016-03-28【我来问】秋季来临，我们的爱车的大脚该如何保养？<保养>
【我来答】现在已经进入秋季，气温慢慢降低，雨水也增多，请广大车主做好轮胎保养。首先，检查轮胎气压，及时补充气压，否则，可能出现爆胎或制动不灵。汽车厂家对胎压都有特别的规定，轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，并留意轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。胎压不足不是目测就能发现，所以最好车主自己准备一个电子气压表，或者经常到养护店去检测。再有，就是要检查胎面的磨损，当磨损超过轮胎标志时，就要更换轮胎，否则在公路上行驶容易穿胎。另外，胎面可经常喷一些轮胎保护剂，也可减少磨损。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易漏气、扎胎。要注意经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。此外，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。 [详细] -
2016-03-28【我来问】秋季来临，爱车的“皮肤”该如何保养？<保养>
【我来答】自然环境中的尘埃、风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底的清洗必不可少。车漆上的污渍可以用不同方法处理，针对沥青可以用专业除沥青水对爱车沾染的沥青斑点进行清除；遇有微小的剐花要用研磨砂纸局部研磨、抛光；还可以进行全车打蜡上光等等，这些都是让爱车的漆面常保青春的方法。 酸性状态，下雨之后随着漆面上雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈现上升趋势，如不尽快清洗车漆表面的雨水渍，时间久了就会损伤漆面。很多雨水渍一般在车的前盖比较多，因为汽车在工作时发动机会产生大量的热量，这时雨水也比较快蒸发，就出现了水印，如果水印渗透得比较深的话，仅打蜡是打不掉的，一般要到汽车美容店去保养，用静面蜡抛光一下才行，静面蜡的作用就是让车漆恢复光亮，然后再打蜡。 [详细] -
2016-03-28【我来问】发动机啥故障可以自己解决？什么必须要到专业维修点...<保养>
【我来答】 车主在日常的汽车保养过程中完全可以由自己动手，经常的对发动机的几项基本要点进行检查，这样就可以在日后的保养中省去许多麻烦。 那么，让我们来看看哪些是需要知道的常识和能够自己动手解决的。 机油是保证发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查也能随时了解发动机状况，防患于未然。检查机油需把车辆停在水平地面上，关闭发动机并等待5分钟以上，使机油充分流回油底壳。拔出机油尺擦净油迹后，再插回机油尺导孔，稍停片刻再拔出查看。油位在上下刻线之间合适，如果超出上面的刻线，容易引起烧机油，应放出多余的机油;低于下刻线会加剧发动机磨损，应从加油口处添加与上次保养相同的机油，所以建议在4S店保养时剩下的多余新机油不要丢弃，以备不时之需。补充机油后等几分钟再次检查油位。检查油位的同时，也要注意检查机油的污染程度，必要时缩短换油周期。 检查冷却液 冷却液的多少很容易查看，但需等发动机停止运行，且完全冷却下来之后(用手触摸散热器顶部不烫手)。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易看准确。正常情况下，冷却液的高度应在标尺的最高点和最低点之间。假如冷却液异常增多，表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点与最低点之间，然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即进行修理;如冷却液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，会导致过热，严重时损坏发动机。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品，如不是在特别紧急的情况下，不要加水。如冷却液的颜色变暗发浑浊，说明质量下降，需更换。 检查制动液 制动装置对于车辆的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。液面应在制动储液罐侧面的“MIN”与“MAX”标记之间的。若液面在“MIN”标记以下添加制动液到“MAX”位置，切勿过量。如果制动系统中加入的制动液型号不正确，会严重损坏制动系统零部件，导致制动器无法正常工作，甚至根本不工作。处理制动液时一定要注意不要溅到眼睛，如果制动液洒在车身上，若不立即擦除会损坏漆面。如果制动液液面过低，仪表上的手刹灯会常亮，这时如果手刹确实已经完全放松，请检查制动液面。 检查动力转向油液 动力转向油液也需要定期对液位进行检查，尤其是怀疑转向油液泄漏、明显出现异响或工作不正常时更需要检查。冬天冷车起动时，动力转向油泵可能会在短时间产生噪音，这是由于低温使油液变得粘稠造成的，属于正常现象，热车后即消失。添加时必须使用专门的转向助力油，有些修理厂图省事使用自动变速器油(ATF)代替，会对密封件造成永久性损坏，严重时会烧毁助力泵，那损失就大了! 检查电瓶 虽然现在许多车已采用所谓“免维护”电瓶，但某些车型因成本考量还在使用传统型加“水”电瓶。这些电瓶都有半透明的外壳，且外壳上有标示液面上下限，可直接检视电瓶水是不是足够(若看不清楚可摇动车身让液面稍微振动易于观察)。电瓶水的成分是稀硫酸，补充时只可使用蒸馏水(注意若不小心皮肤或衣服沾到了电瓶水需用大量清水冲洗)。 因电瓶中各个小格不相连通，补充电瓶水时要每一个加水口逐个进行，并注意不要超过上限。对于“免维护”电瓶只需通过上部的观察窗检查“电眼”的颜色是否为绿色。不管哪种电瓶，寿命都约为2年，如不及时更换，只能说是多用一天赚一天了，如果在冬季，快“寿终”的电瓶就很容易出现电力不足而无法启动的现象。 检查风挡玻璃洗涤液 玻璃洗涤液(俗称玻璃水)的检查没有前面几项那么严格，如果感觉喷不出来又不是喷嘴堵塞的原因，那就是玻璃水用完了，必须赶快加注，不要让电机干转，玻璃水罐大多隐藏在下面仅露出加注口，有些车型会在加注口里看见一个浮子，提示液位，多加没有坏处，尽管放心加满吧!夏天可以使用去虫型玻璃水，有助于清除玻璃上的昆虫尸体和虫胶;冬天一定要使用防冻型的玻璃水，尤其许多两厢车带后风挡洗涤器的更要注意：从发动机舱到后洗涤器有长长的塑料管路，容易冻裂，换上防冻型玻璃水后多喷几次，以便排净管内残存的水或非防冻玻璃水。 [详细] -
2016-03-28【我来问】爱车打蜡DIY，我该如何具体操作？<保养>
【我来答】1、打蜡前需用带压水枪喷洗外表，将外表的小沙石冲洗干净。 2、用洗车蜡打成泡沫用海绵清洗干净车外表的泥土、污垢。 3、用清水冲洗泡沫干净。 4、给汽车涂抹车蜡，最好转圈涂抹。 5、涂抹完毕后等待半个小时等车蜡完毕干结后，用干抹布进行擦除。 [详细] -
2016-03-28【我来问】发动机点火系统的构成和工作原理是什么？<保养>
【我来答】一、传统点火系统的组成 传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 点火开关 用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。 点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。 分电器 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。 断电器 主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。 配电器 由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。 点火提前调节装置 由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。 火花塞 由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。 电源 提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。二、传统点火系统的工作原理 接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。 触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。 为了消除自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间，自感电流向电容器充电，可以减小触点之间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，并提高了次级电压。 [详细] -
2016-03-28今天二保了，发现右侧轮胎磨损的比左侧明显厉害<保养>
你好：建议在4S店拿轮胎磨损测量仪进行测试下，如果确定磨损不均的话 首先下检查下悬挂系统，（如摆臂 拉杆之类的） 不跑偏 不抖动一般情况下不会出现这种问题。 [详细] - 我家里还有半桶，没有型号，只有（环保型防冻液-35°C），不知该怎么和你说。执行标准：NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》。 [详细]
-
2016-03-28【我来问】秋季来临，爱车的“心脏”该如何保养？<保养>
【我来答】一、检查电瓶，电解液。 二、发动机冷却液液面检查 发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。 三、制动液面的检查 制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。 四、更换秋冬季适用的机油车子不易打着除了上面的情况外，还有一种就是机油的选择不当。秋冬季气温降低，机油的黏度会随之变大，从而使发动机阻力增大。这就造成了汽车在冬季的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。在冬季的几个月里应该选择黏度指数高的机油，因为黏度指数越高，黏度随温度变化越小，能够为车辆提供更好的保护。五、发动机清洗发动机经过夏季的使用后，内部会沉积一层油泥，会造成发动机耗油增加，功率降低，甚至给发动机造成损伤，因此要趁着换季对发动机进行清洗。秋冬时节有时会出现车子打不着火的情况。专家认为，此故障绝大部分是进气道积炭过多造成的，像进气门等部位过脏。 冬季车行驶到两万公里左右或购车满1年的车主清洁节气门能够很好预防此类情况的发生。六、使用更换防冻液如果夏季是用水代替防冻液的，此时一定要记得把水换成防冻液。在秋冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。 [详细] -
2016-03-28【我来问】汽油发动机和柴油发动机各有什么特点？区别在哪里？<保养>
【我来答】特点：汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作 时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。区别：汽油发动机 柴油发动机 燃料 汽油 柴油 燃料能量密度 柴油为各日常燃料中最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上 燃料挥发性 较强 不易挥发 燃料燃点 220-250℃ 着火点较高 点火方式 火花塞点燃 压燃式 压缩比 一般≤10 一般为16-22 热效率 35% 45% 经济性 柴油机较高，比汽油节油15%-30% 特点 体积小、重量轻、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高；振动及噪声小 可靠性高，比较笨重，体积较大，成本较高，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难 应用 载客汽车、轿车 大、中型载重货车(近年逐步应用于轿车) 汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。此外由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜、起动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小。因此在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。在环保方面，柴油机的二氧化碳排放平均比汽油机的低30%-35%。 [详细]
