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长城H6发动机怎么样
长城H6发动机是很多车友关注的问题，尤其是涡轮增压和自然吸气，已经成为车友们纠结的一个疙瘩，我们就来看看长城H6的发动机怎么样吧！
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2016-03-28小三跑到3000了是不是需要拉高速啊？<保养>
可以去拉高速了...注意拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速，拉高速的时候要注意每个挡位都要使用一下，3、4挡可以拉到4000-4500转，5挡要达到4000转的时候车速会过高，您适当地拉一下就行了，在每个挡位分别行驶3－5分钟，拉高速后应当及时到4s店更换机油机滤..无论是磨合期内还是磨合期过后都需要定期跑跑高速，拉高速和高速行驶有利于清除发动机内部的积碳..对于长期在市区内低挡位低车速行驶的车辆来说，最好是每间隔一个月跑一次高速，或是每天利用低挡位高转速的方法行驶几公里，这样做对车辆是有一定好处的 [详细] -
2016-03-28驾驶不当会导致离合损坏是真的么？如何延长它的寿命？<保养>
昨天救援回来一辆车，故障是离合切不开，无法挂挡，检查后发现，离合器已经烧坏了。这是这段时间我们见过的第二辆车了。很多车主，特别是新司机，开车的时候总是闷着离合器，尤其是踩刹车的时候，生怕刹车踩死会灭火，都是用离合器配合；也有很多车主，等红灯的时候，为了省事，从不摘挡，都是踩着离合等待，其实这样最容易损坏离合器了，至少会减少其的寿命。好的驾车习惯是，换完挡就把左脚完全抬起，没事别老把左脚搭在离合器踏板上；等红灯时，把挡位放在空档上并使用手刹。内容来自易车问答特约嘉宾——北京3401一汽大众特约服务站易海鸥女士，其著作《汽车那些事儿》 新浪微博@易海鸥 [详细] - 某宝上有卖的小三专用挡泥板，各种颜色都有，我的银色车买个银色的挡泥板挺好的，有红色，白色，黑色，银色可选 [详细]
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2016-03-28【我来问】小三脆弱的"肚皮"——底盘该如何保养？<保养>
【我来答】汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查。 及时检查各重要总成机油情况这里包括变速器、制动系统和动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自要自己观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。这里千万要留意的一点是，添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号，不同的机油混合在一起会引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成拙。 及时更换易损件刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就合损耗，丧失原有功能。如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会发出声音，这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器，大约在摩擦片还剩下1．5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这就提醒司机要更换摩擦片了。顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，在汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。 四轮定位非常重要粗看，汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很小，一般只有0．5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却确保了安全驾驶。汽车经常会遇到雨、雪天气，底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻，盐水会加速对钢铁的腐蚀；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。但是，这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板，在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺，一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板废盖，既避免了水的浸入，又减少了空气功力阻力。对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。 底盘保养轮胎是关键高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故，小则倾侧、甩头，大则翻车。即使侥幸没出事，在路边停车换胎也绝对不是一件愉快的事，所以，每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。 要首先要检查轮胎的气压充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。所以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，压力就要低些。 经常检查轮胎胎面经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1．5到2毫米时，会发现轮胎上有一个特定的标记出现，不同牌号的轮胎标志不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。 行驶一定里程后调换前后轮胎按照厂家的规定，行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。但是，要注意子午线轮胎和斜交轮胎的更换方式是不同的。前者是前后直线调换，后者是横8字更换。[详细] -
2016-03-28【我来问】汽车轮毂保养一二三<保养>
【我来答】 现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，那么，该怎样对汽车铝合金轮毂保养呢？汽车铝合金轮毂保养方法有哪些呢？在这里，我们就向大家介绍汽车铝合金轮毂保养方法及注意事项。 汽车铝合金轮毂保养常见的问题是表面锈蚀, 疲劳变形, 及因为铝合金材质本身较脆容易出现细小的裂纹。表面锈蚀不仅影响美观，更重要的是会影响散热，尤其是在高速行驶中，若热量不能及时散出就会加速轮胎橡胶组织的老化。由于轮辋长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，铝合金轮毂很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。这时是非常有必要对汽车铝合金轮毂保养的。 当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行汽车铝合金轮毂保养，千万不能用冷水洗，否则会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽影响美观。2．当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，这时汽车铝合金轮毂保养方法可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方，即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果。 另外，汽车铝合金轮毂保养还要注意一些保养事项。 (1) 冷却后清洗，因为高温时铝合金轮辋会与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。另外，汽车铝合金轮毂保养时需要注意的是，清洗时最好不要用冷水，因为高温时冷水会使铝合金轮辋受损，甚至会令制动盘变形而影响制动效果。 (2) 车辆行驶在东南沿海等气候潮湿的地区时，更应该经常做汽车铝合金轮毂保养。因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮辋表面的腐蚀，清洗时要尽量用防酸的清洁剂或专用的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间(2个月左右)给轮辋进行打蜡保养，使其光泽持久。 许多人在驾驶汽车时往往忽视了路缘以及其他低矮障碍物的存在，这样很容易使轮毂受到磕碰损伤。因此除了做好汽车铝合金轮毂保养外，平时驾车时要仔细观察路况和周围的地形，避免因疏忽造成轮毂的损伤。高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期的对汽车铝合金轮毂保养。一般每星期都应对轮毂进行一次彻底的清洁。洗去轮毂表面上附着的沙粒，刹画片剩余物以及盐分等容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。汽车铝合金轮毂保养工作完成后，再用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。此外，最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。但要注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。 [详细] -
2016-03-28新车新手一个月跑四百多公里，4S说太多，有不良影响吗？<保养>
楼主你好，一个月跑400公里不算多，注意不要总是一个速度，尽量各个档位都跑一跑就可以了。 [详细] -
2016-03-28【我来问】汽车发动机的噪音产生根源和降噪方法<保养>
【我来答】汽车发动机噪音大不仅影响驾驶心情，也是汽车状态不正常的表现，关系到车辆安全和驾驶安全，所以发动机噪音大应引起驾驶员的关注汽车发动机噪音大的原因及降噪解决办法： 1.燃油质量差——更换燃油 2.冷却水温过低——检查节温器，必要时更换 3.配气或供油定时不对——检查并修复调整 4.喷油嘴雾化不良——检查并修复调整 5.喷油泵油量过大——检查并调整 6.减振器损坏——检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件 7.气门漏气或调整不当——拆建气门，调整 8.齿轮间隙过大或齿断裂——检查并更换损坏件 9.缸套或活塞磨损或拉缸——检查并修复或更换 10.推杆弯曲或断裂——更换 11.活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件 12.轴瓦磨损过大——检查并更换轴瓦 13.曲轴止推间隙过大——更换止推片 14.主轴瓦不同轴心——检查并修复 15.曲轴从动件主轴不同轴心——检查安装支架螺栓，修复 16.部件磨损大，要大修——检查里程数确定大修 17.增压器喘振——消除压力机气道污塞及排气道的积炭 18.增压器密封环烧结——更换总成 19.增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦——更换总成 20.增压器涡轮或压气叶轮进入异物——更换总成 发动机舱降噪的具体方法有：吸声——用微孔板与泡沫塑料吸收声能;减振——用减振器将振动源与结构隔离;封闭——用隔音罩或其他隔音装置将噪声封闭，使之难以扩散;阻尼——将机械动能转化为热能并散发出去。 [详细] -
2016-03-28冬季车窗能避免上雾么？如何有效应对车窗起雾？<保养>
冬天开车，起雾是最讨厌的了，所以告诉大家几个小窍门：1、可以用专用除雾剂，喷到车窗玻璃、后视镜上，一般喷一次可以保持十天左右不结雾；2、用洗涤剂，跟清水按1比10的比例兑在一起，拿脱脂棉球或干净的布涂在车窗和后视镜上，等干了以后再用干净的布擦试干净，可以起到防止结雾的效果；3、开热风，现在的车都有空调，有一个小标志是除霜板，车辆使用说明书都有介绍，打开开关以后，空调会往汽车前挡风玻璃吹热风，这样就可以避免结雾了。 [详细] -
2016-03-28【我来问】造成活塞磨损的原因有哪些？该如何预防？<保养>
【我来答】 近年来，由于发动机向高速和强化方向发展，活塞环的工作条件越来越苛刻，对其耐磨性也提出了更高的要求。 活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时，活塞环又是易损件，检修活塞环时，通常要吊出活塞，因此，常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。 活塞环的磨损及影响因素 汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点： 1.活塞环在上下止点之间作往复运动，速度从静止状态变化到最高达30m/s左右，如此反复的做大幅度变化。 2.做往复运动时，在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中，汽缸压力变化很大。3.因为受燃烧行程的影响，活塞环的运动经常是在高温下进行的，特别是第一道气环，在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难建立，使其实现完全润滑比较困难，而常常处于临界润滑状态。 根据磨损机理，活塞环磨损可分为正常磨损、熔着磨损、磨料磨损及腐蚀磨损。但这些磨损现象不会单独出现，而是同时存在并且相互影响。按照磨损部位，活塞环磨损又可分为滑动面磨损和上下端面磨损。一般来说，滑动面磨损比上下端面磨损大，滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损;上下端面则以因活塞做往复运动而引起的撞击磨损为主。 活塞环滑动面最大磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，第一道气环磨损量最大，第二道环约为第一道的一半左右，油环的磨损量最校例如，装在斯太尔WD615发动机上的活塞环经过500h可靠性试验后，第一道气环开口间隙磨损为0.4～0.6mm，第二道开口间隙磨损为0.25～0.4mm，油环开口间隙磨损为0.3～0.55mm。但有时油环磨损比中间几道环还大，这是由于受到汽缸表面润滑油分布和吸附杂质的影响。 活塞环上下端面的磨损主要是因为机油燃油中的硬性残渣以及从大气中混进的尘埃颗粒在上下端面上形成的机械研磨，本质上是磨料磨损。可是，当出现活塞的异常热变形、环槽侧隙变小时，也可能发生熔着磨损。 影响活塞环磨损的因素很多，其中活塞环的材料和形状、汽缸套活塞的材料和结构、润滑状态、发动机的结构形式、运转条件、燃油和润滑油的品质等是主要因素。当然，在同一汽缸中，润滑状态对活塞环磨损的影响则是最大的，??态。理想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜，然而这种情况事实上并不存在，特别是第一道气环，由于受高温的影响，很难建立起较理想的润滑状态。 活塞环的减磨措施 由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。另外，发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手：活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配;表面处理;结构状态;润滑油及添加剂选择;由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。 [详细] -
2016-03-28【我来问】安装汽车尾翼对车辆的气动布局有影响吗？<保养>
【我来答】现在不少DX都安装了汽车的尾翼（正确名称应为扰流板），的确让自己的车车看起来比较美观，但是它到底有多大作用呢？ 简单的说，一是提供下压力；二是改善尾部气流，增强对车辆的操控。实际上，汽车在低速时，气流对汽车的影响较小，扰流板的作用不大，所以较小的汽车（小于2.0L 的引擎的汽车）装扰流板的意义不大。然而，如果你的车的速度经常超过90KM/h, 这时空气阻力明显地影响着汽车的行驶性能。那么扰流板的作用就比较明显了。这就是为什么告诉赛车基本上都安装的原因，但是有一点请大家注意的就是这些车车大部分都是四轮驱动，安装大型的扰流板就是为了获得更大的下压力，来增加车轮的抓地力。在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜（这就是为什么咱们的车车的风阻系数只有0.29）而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。还有一种扰流板是人们受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。这种扰流板一般安装在时速比较高的轿跑车上。目前不少轿车都装有导流板和扰流板，藉以提高轿车的性能。但是在安装尾翼的时候应该注意的是，咱们的车车属于前置前驱车型，安装过大的扰流板会使尾部产生较大的下压力，进而改变了车辆的重心，使前轮的抓地力减小，降低了车辆的操控性能，反而起不到应有的作用。其实每种车辆在设计之时都进行过计算机空气力学测试，所以任何一种改动都可能给车辆造成影响。另外每家有经验的改装厂在加装尾翼的同时，肯定还要在车辆前部加装导流板以平衡原车的气动布局，这就象F1一样。与此同时每个尾翼的制造都是经过了精密计算的，包括尺寸的大小、安装的位置和角度，以防止产生不必要的影响，因此尾翼的安装一定要在有经验的专业改装厂进行。目前，关于民用车辆安装尾翼的争论一刻也未停止，其作用的好坏也没有一个明确的答案。但出于车辆美观的考虑，各位DX在安装尾翼的时候切不可大意而为之。不过个人认为，加装小型尾翼来改善车辆尾部的气流，对增强车辆的操控还是有一定帮助的！ [详细]
