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紧凑型-雪铁龙C4 Aircross
2012北京车展雪铁龙发布首款紧凑型SUV C4 Aircross，与三菱劲炫同平台的SUV以21-27万正式销售，紧凑型SUV市场迎来了新的热潮。
全部问题
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2012-05-02雪铁龙毕加索的车身尺寸是多少？外观怎么样？<配置车型>
雪铁龙新毕加索全长4287毫米，但是高量的车身，让你觉得毕加索很魁梧，虽然竖着看会有点感觉有些瘦削。相比老款，改变最大的就是前脸造型，镀铬的造型更多，双齿轮标的饰条一直延展到前大灯，这个造型让新款更加时尚。而前大灯的“夜明珠式”设计，加上前杠两侧新增的镀铬饰条，与上一造型保持一致。 侧面线条一如既往，水滴型——“全车找不到4公分以上的直线型”，东风雪铁龙的技术人员一语中的，更容易让人理解毕加索的与众不同和特立独行。而尾部同样照顾了前侧设计，牌照灯上方增加的饰条上面更是镌刻着CITROEN的标识。“礼花型”尾灯让灯亮后伟尾巴时尚了许多。诸多的改变，让新毕加索焕发了更多的时尚气息。[详细] -
2012-04-26雪铁龙 C4 Aircross用的是什么轮胎<车型配置>
雪铁龙 C4 Aircross用轮胎的尺寸为215/70 R16，优科豪马的GEOLANDAR H/T系列，标准的全天候城市SUV用胎，兼顾了舒适性和普通非铺装路面性能。[详细] -
2012-04-26雪铁龙 C4 Aircross的车身尺寸是多少<车型配置>
雪铁龙C4 Aircross车身长宽高分别为4340mm、1800mm、1635mm，轴距2670mm，这组数字与标致4008也是完全一样，紧凑饱满的身型很符合年轻家庭的审美观。[详细] -
2012-04-18雪铁龙 C4 Aircross是四驱的吗<车型配置>
雪铁龙C4 AIRCROSS搭载了最新一代四轮驱动系统，提供全时四驱锁定模式。驾驶者可根据实际情况及需要利用控制钮选择变速模式--“4驱（4WD）模式”可自动在前后轴之间动态分配扭矩；“锁定”模式可在极端条件下最大化牵引力，与4驱模式相比，传递到后轴的扭矩可提高50%；“2驱（2WD）模式”则是满足满足日常所需的简单前驱模式，它可以最大程度地降低燃耗。[详细] -
2012-04-18雪铁龙 C4 Aircross的动力怎么样<车型配置>
动力方面，法国本土销售的C4 AIRCROSS搭载1.6i汽油发动机的车型仅提供两驱版可选，它的最大功率为84kW（114bhp）。另外，还提供两款柴油发动机可选，分别是最大功率82kW（110bhp）的1.6L和最大功率为112kW（150bhp）的1.8L引擎，110Hdi（1.6L柴油）和150Hdi（1.8L柴油）都提供了两驱或四驱版车型可选。[详细] -
2012-03-21新世嘉具体有哪些产品亮点<车型配置>
新世嘉外型亮点有： 1.于大气流畅之中尽显动感优雅之风的外观造型 2.全新雪铁龙家族脸谱 3.犀利晶钻前大灯 4.精致LED光导组合尾灯 5.16寸全新多幅运动式轮毂 6.可折叠式加大外后视镜 7.内蕴浮雕艺术之美的内饰整体布局 8.浮雕式豪华钢琴漆中控台 9.质感装饰前门护板 10.真皮座椅/缎面亚光立体压花丝感织物座椅 11.一键式电动天窗 配置亮点： 1.All in hand”自适应设计带来全时适动的便捷舒适： 2.全球独创的中央固定集控式方向盘，数字仪表组合等智能配置，一手掌控 3.制动噪音、底盘噪音、助力转向噪音、车内装饰物噪音都经过特殊的处理，营造私密空间 4.躯干角设计由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间 5.“All around body”全方位安全缔造全时呵护的周全保障： 6.太空舱高强度吸能车身，高强度钢板、双面镀锌钢板、铝合金高强防撞梁、激光拼焊技术、立体框架防撞座舱，全方位保护驾乘者安全 7.全系标配ABS+EBD+BA（BOSCH 8.1版本） 8.ISOFIX儿童安全座椅固定装置 操控亮点： 1.WRC王者的底盘”操控实力 2.麦弗逊式独立前悬挂 3.高强度前副车架 4.可变形横梁式准独立后悬架 5.弹性连接后桥总成 6.经典成熟的动力方案 7.1.6 16V DOHC发动技术可靠稳定，安静省油，维修保养经济，已经成为PSA集团发动机的典范 8.2.0 CVVT 16V 发动机已成为国内最优秀的自然吸气2.0L发动机 9.可变液压助力转向系统 10.独有的前置回油管散热系统，使助力油液始终保持在最佳黏度，转向助力工作品质更有保障 11.越级领先的可调制制动系统 12.前段减速斜率较低，在低速制动时浅踩踏板，容易掌握制动感觉，随心所欲的进行减速或停车 13.后段减速斜率较高，深踩制动踏板时，制动反应更迅猛，从而实现快速的减速或停车动作[详细] -
2011-11-18雪铁龙C5是否配有后轮随动转向系统<配置>
雪铁龙的另一个优良传统——后轮随动转向在新C5上也得到了继承。这个小东西说起来挺简单，就是在转弯的侧向力作用下，后轴的弹性元件可以偏转一个很小的角度。但就是因为有了这个小小的角度，车子转弯时的稳定性显著改善，并且急转弯回正时，车尾不会甩来甩去。新的C5有的[详细] -
2011-11-17世嘉两厢车带几把钥匙<配置>
您好，世嘉两厢车带两把钥匙。祝您万事如意[详细] -
2011-11-15自动，手自一体，无级变速哪个好<配置>
1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。 其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点； 从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅； 从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议； 从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）； 综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。 但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。[详细] -
2011-11-07富康1.6V的发动机和新爱丽舍的发动机是一样的吗?<配置>
您好，富康与爱丽舍采用的是同一型号的发动机。不过在富康跟爱丽舍车型上的调教方式是不一样的，因此动力和操控表现也是不同的。还有由于两个车型的不同因此还有用途上的差异。[详细]
