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2012-08-23GPS设备不能定位,是什么原因<汽车知识>
一.GPS信号容易受到建筑和金属的阻隔，所以请确保是在室外使用您的GPS。 二.如果您是在车内无定位，那就先将GPS置于车顶，对GPS进行冷启动后再试看看，待正常后再放入车内。 三.请检查您的GPS是否和您的设备建立连接。[详细] -
2012-08-23接收到多少颗卫星信号,能使GPS完成定位?<汽车知识>
由于GPS是利用三角原理定位，所以要接收到三颗以的卫星信号才能定位成功，而在有四颗卫星信号时则可以得出相应的高度值，但通常高度值误差较大，毕竟地球并不是简单的球[详细] -
2012-07-10夏天别克gl8开车要注意什么<汽车知识使用>
保护漆面：夏季气温升高，阳光经常爆晒，汽车漆面明显恶劣，对于爱护自己爱车脸面的车主来说，一定要注意保护好汽车的漆面，经常洗车和打腊。如果还想给自己的爱车漆面做到更彻底的保护工作， 如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。 防止蒸发：夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油;经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。 防止爆胎：夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。 检查刹车系统：夏季是多雨季节，雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。 保持车内干净整洁：在爱开车窗的夏天，各种有害气体及污染物更会附着在绒布织物面料的座椅、顶棚上，要经常清洗。仪表台、车门饰板等塑胶部位要用毛刷配合万能清洁剂清洁清洗。为了防止紫外线照射后造成表面龟裂、老化，清洗后可以涂上一层表板蜡。 防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等,及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。 防汽车“自燃”、“自爆”：汽车夏季自燃的情况，除了一部分是某些车型的设计故障的原因之外，操作不当或存在隐患也是造成汽车自燃的主要原因，因为夏季气温较高，汽车自身的故障率也大大提高，因此应该做好汽车的检查工作，重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止自燃现象的产生。 防润滑不良：夏季温度较高，汽车润滑油易受热变稀，使得其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。 正确使用空调：夏季气温升高，空调的重要性一下子显现出来，在使用空调中一定要注意以下事项，否则容易损坏空调或造成不必要的油电浪费。 防混合气过浓：由于气温高，汽油容易流动，还因量孔膨胀，使汽油流量增加，且汽油容易蒸发，导致混合气过浓。因此，应调小量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接的位置，适当降低浮子室油面高度，以减少供油量。 注意“防冻”：到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近 200℃时才能被“烧开”。夏季使用防冻液，车主就不容易被水箱“开锅”所困扰了。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。 巧用空调：进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。 下雨天行车，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。[详细] -
2012-07-04林荫大道是前驱还是后驱车?这两种怎么区别<汽车知识车型>
前轮驱动车辆操控不及后驱车，但是其机构简单，使用起来比较经济，大多家用轿车都是前驱。后驱车优势在于车辆配重比较好，所以提高了车辆操控性，改善了前驱车转向不足的问题，一般SUV和高档车采用后驱的较多，如锐志、皇冠和林荫大道等。[详细] -
2012-06-12荣御什么时候停产的?<汽车知识>
实际上荣御只是上海通用向高端车发展的一块敲门砖 一个过渡车型 上海通用根本就没打算让荣御坐头把交椅 这一点从荣御的驾驶员信息中心就能看出来 因为它全是英文的 上海通用是不会在这样一个过渡车上下太多的资本的 所以就进口 所以就停产 在2006年8月31日上海通用汽车宣布，该公司再次使用了“整车进口权”，以取代其别克品牌高端车型别克荣御目前的组装生产。[详细] -
2012-06-12儿童安全座椅怎么安装<汽车知识>
儿童安全座椅的固定方式总共有三种：ISOFIX、LATCH和安全带方式，其中以安全带方式固定的儿童安全座椅是销量最大的一种，那么我们先和大家说说这种固定方式的安装方法。 安全带固定方式 以安全带为固定方式的安全座椅价格一般来说比较便宜，但是使用起来比较麻烦，安装前首先得确认座椅是正向还是反向安装，之后再将座椅放在座椅上用安全带固定好。 虽然我这么说比较简单，但是这种固定方式最关键的就是用安全带将安全座椅固定座位上这个过程。想要将儿童安全座椅固定的很牢固，必须要将安全带在穿过座椅后慢慢的收紧，特别注意收紧的是贯穿座椅的安全带。一般来说初次使用这种方式安装儿童安全座椅最少需要30分钟，建议您在购买的时候让销售人员仔细教您使用和安装。 新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己坐直，两者缺一不可。 安全带方式固定的优缺点： 优点：通用性好，只要有安全带的车都可以安装。 缺点：长时间使用容易松。 ISO FIX固定方式 ISO FIX固定方式的安装非常简单，只要将儿童安全座椅的ISO FIX接口对准座椅上预留接口，插进去就可以了，最后将支地杆支撑起就完成了。安装这种接口的安全座椅一般用10分钟就可以安装完成，您自己看说明书就可以学会。 ISO FIX方式固定的优缺点： 优点：安装方便，固定比较牢固。 缺点：需要专门接口进行固定，价格比较高。 LATCH固定方式[详细] -
2012-06-04新君越的安全配置正常开车时是必须全部打开吗?<车型汽车知识>
对于ABS的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。E B D是指电子制动力分配。EBD使用特殊的ECU（中央处理器）功能来分配前轴和后轴之间的 制动力。当汽车制动时，中央处理器根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发 动机等有关信号，经处理后向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令，使各轴的制动力得到合理分 配。而ESC和ESP、VDC则是电子稳定控制系统，此功能是在ABS、EBD的基础之上。手自一体变速器自动——手动模式是可以随意转换的，按照档位结构，行驶时首先是处于自动 挡D档，需要手动模式，只要往左一拨就可以换成手动模式了，期间不用踩刹车也没有离合器 操作，进入手动模式后，就要按照手动操作方式（上拨加档，下拨减档）进行加减档了。手动 模式的加档是需要人工操作的，但减档是行车电脑自动根据车速进行的。[详细] -
2012-06-01别克荣御车保养灯怎么归零<车型汽车知识>
方法是利用仪表板右侧按钮进行手动归零，具体步骤如下： (1)关闭点火开关。 (2)同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关。 (3)约3s后松开两个箭头按钮。 (4)出现保养菜单，询问是否归零。 (5)按住SET(归零)按钮3s以上。 (6)按MODE(模式)按钮。 (7)关闭点火开关，完成归零。[详细] -
2011-09-05昂科雷车牌更换疑问？<车型汽车知识上牌>
关于您咨询的问题，想要保留原号牌的话，要求原车主必须是使用三年以上的车辆。如果您想保留车辆号牌的话，您要在旧车过户时提出申请。提醒您保留原号牌的原车主必须在6个月内购买新车，而且在新车上牌时申请使用原车号牌就可以了。如果要是再换新车还要等3年。[详细] - 1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。 其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点； 从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅； 从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议； 从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）； 综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。[详细]
