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2012-08-24君越gps导航的原理是什么?<车型>
GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。 C/A码频率1.023MHz,重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。 可见GPS导航系统卫星部分的作用就是不断地发射导航电文。然而，由于用户接受机使用的时钟与卫星星载时钟不可能总是同步，所以除了用户的三维坐标x、y、z外，还要引进一个Δt即卫星与接收机之间的时间差作为未知数，然后用4个方程将这4个未知数解出来。所以如果想知道接收机所处的位置，至少要能接收到4个卫星的信号。 GPS接收机可接收到可用于授时的准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米至几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及GPS系统信息，如卫星状况等。 GPS接收机对码的量测就可得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误差及大气传播误差，故称为伪距。对0A码测得的伪距称为UA码伪距，精度约为20米左右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约为2米左右。 GPS接收机对收到的卫星信号，进行解码或采用其它技术，将调制在载波上的信息去掉后，就可以恢复载波。严格而言，载波相位应被称为载波拍频相位，它是收到的受多普勒频 移影响的卫星信号载波相位与接收机本机振荡产生信号相位之差。一般在接收机钟确定的历元时刻量测，保持对卫星信号的跟踪，就可记录下相位的变化值，但开始观测时的接收机和卫星振荡器的相位初值是不知道的，起始历元的相位整数也是不知道的，即整周模糊度，只能在数据处理中作为参数解算。相位观测值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相对定位、并有一段连续观测值时才能使用相位观测值，而要达到优于米级的定位 精度也只能采用相位观测值。 按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。 在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时（大气有明显差别），应选用双频接收机。 相对论为GPS提供了所需的修正[详细] -
2012-08-24老君越原厂GPS导航仪屏幕是多大?<车型>
老款的君越屏幕尺寸好像是5寸的吧。关键是你的导航仪是什么品牌的，然后在网上找该品牌的生产商，向他们索要升级软件。[详细] -
2012-08-2407款的君越有配置手刹吗?<车型>
07款的别克君越没有手刹，配备的是脚刹，位置在离合器（自动挡是刹车）的左面靠近驾驶室门的位置有一个小的正方形踏板，比其他的踏板高一些。作用和手刹的作用是一样的。踩一下等于拉起手刹，再往下深踩一下并放开，等同于松开手刹。[详细] -
2012-08-24新索纳塔、新君越内饰哪个好看<车型>
新君越环抱一体式座舱设计是非常具有想象力的。整个车厢被大角度倾斜的中控台以及车 门饰板所包围，当然为了配合整体线条相对多少会牺牲些空间略显压抑。 索八仪表盘的造型非常漂亮，上面也有行车电脑功能和一些常规信息，很多日常操作键都集合在了方向盘上，操作十分方便，同时也是配备了换挡拨片。 君越仪表盘相对来讲设计比较保守，功能方面沿袭前几代的风格没有太多突破。 索八内部细节方面设计很人性化，尤其这个空调控制区，虽然哥们质疑它占用了太多中控台空间，但这个设计完全是很有必要，并且方便操作的一个好想法。 新君越这方面还是保守了些，没有太大突破。 总体来讲，索八的内饰设计很细致实用，新君越整体感很强但应用上没太多超越。其他方面的PK下回分解。[详细] -
2012-08-24君越的储物空间怎么样<车型>
君越的储物空间总的来说让我总结就是两个字：趣味！ 说君越储物空间小的都不是准车主，还不了解没找到它的储藏物品的空间在哪里，这是4S的失职。那为什么说它的储藏空间趣味呢，让我们一起去找找。。。。。。 1；谁都知道手套箱，据说君越的还能当冰箱，呵呵这个等到夏天能用的上时候再摸索吧，现在这个手套箱子里放的是君越的使用手册，水果刀，CD盒。 2：驾驶位前方就是方向盘下面有个小的储物格，我用来放数码相机刚好。 3：驾驶位左侧门上有上下有两个储物的空间，虽然都不大，但是够用了，下面的我用来放润唇膏防晒霜，湿纸巾以及在外面吃完饭后带走的小包纸巾。上面的就更小一点了，我们可以看个人的需要来利用 4：当然，副驾驶门上也有这么个储物空间，我是放女儿用来喝饮料的吸管。 5：司机位右边的发现很令人兴奋，在我提车1周后才发现了它里面隐藏的储物空间。那块点烟器我弃用，点烟器右边是放电话的，然后是放两瓶水的空间，再后面小盒子是可以掀开的，把钥匙放在那里它自己可以充电，在不需要充电时这里大家可以利用起来放自己的东西。值得注意的是，在这之后还有个方盒子，你把它掀开里面是USB的连接端口，那个方盒子空间不小吧，用来放什么都行，你们说的墨镜啊，手电桶啊，还有要存储的油票啊，都行！ 6；前排坐椅后面的两个袋子可以放雨伞或者纸巾。象我低血糖我会在那里放两个漂亮的零食罐子，里面有巧克力有奶糖。后面还常会有几个水果，有时候接人，我就会跟人家说从你家带点吃的来，我饿了，这样东西就存储下来了。 7：后备箱归纳好很够用的，那不是很大吗？ 呵呵，那么多地方还不够用啊[详细] -
2012-08-24新君威和凯越哪个空间大<车型>
乘坐空间对比：新君威vs凯越:前排君威有优势。 后排宽度差不多。头部是凯越更高。膝部是差不多的，要看前排的位置怎么调，但前排后排长加一起是君威长，也就是说如果对同一个驾驶者来说，前排留出相同的长度，后排膝部是君威更大。 另外坐垫长度是君威长很多。 单论后排空间，君威是B级倒数前三，凯越是A级正数前三。凯越的后排头部是A级车第一，比很多B级车都高，包括致胜这些空间很大的车。[详细] -
2012-08-24大众CC和新君越哪个性价比高<车型>
不要买cc，它不适合商务用车，定位为轿跑，或运动型轿车，后排很局促，不符合商务车的要求，不建议购买。德国cc更是如此，天窗低配的不能开，国产的稍微大一些，但效果不好，建议作为私家车。君越比较宽敞，但动力不足，不建议乃低配，内饰过于粗糙，但还说得过去，不如cc的精良。但建议买君越，女生开最好选香槟色，车更紧凑动感又不失尊贵。[详细] -
2012-08-24新君越3.0手自一体变速箱怎么使用?特点是什么<车型变速箱>
变速箱特点 （1）档位设置：手自一体，直列P-R-N-D四档，这没啥可说的，不同的车这四个档大同小异。新君越的特点是：在D档里向左扳一下，进入S档，所谓运动档，此时DIC屏幕显示的是“运动模式开启”，再向下扳一下，进入的是手动档模式，但它仍然显示的是“运动模式”，不过，DIC屏幕上会出现Mx档，x=1,2,3,...6档，对了，这才是真正的六速手自一体哈。还有个设置告诉大家哈（这些都是俺做小白鼠试出来的）。S档的启动档，是2档，它向下扳一下，正好是1档。但是，手动档居然可以分别以1,2，3档启动。也就是停车时你向左再下板一下后（进入手动）再向上扳，变成2，再扳，就成3了。再向上扳一下呢？嘿嘿：DIC显示是：禁止挂档，靠，四档启动，这有点虐车了吧？ （2）换档设置：一、D档：1800-1900转自动升档，在60迈换到5档，80迈换到6档。注意：6档最大转速是2500转，160迈。很多人说君越这车怎么开不快，就是这个原因了。（但俺开过接近200迈的哈，一会再说）。减速降档在1200转左右（这个俺不是特别清楚哈，因为不太容易观察）。二、手动模式下接近1000转也会自动降档（这一点设置很好，开纯粹的手动档，很烦降档的哈，这个变速箱这一点设计很有用）。三、在手动档下，最佳的换档转速是2000-2500，这个时候既不会有明显的钝挫，更不会拖泥带水。换起来比较舒服。也就是说，D档本质上是一种经济型省油调校，最佳时机比它快几百转。还有一点：手动模式下，不允许比D档的经济模式更低的转速升档。比如1500左右升档（俺理解上海通用的潜台词是：哥们：俺们已经把D档搞成最经济的省油换档方式了，再低，车就容易坏了哈。）。此时DIC屏上会出现：“禁止换档”的信息。四、加油升档与降档：其实说明书说过这事哈，就是在56公里时速以内，油门踩到前半程，这是加速升档的过程，56公里之后，要踩猛一些，至少过半，这个时候，是加油减档，提高转速和功率。56这个速度，就是四档到五档之间了哈。 （3）各个档位：齿轮比决定了档位，四档是这个机器等比点。也就是发动机多少转变速箱输出多少转。一二三档是大变小，五门档是小变大哈。所以四档是最好玩的哈。一二档是启动档，三四档是行车档，五六档是高速档。这点很多人都知道。但还有一点，一二档更是“堵车档”，堵车时，如果不想让变速箱频繁地换来换去（15迈左右一档会换成二档），就换成一档一直开，挺好的。30迈噪音也还能忍受。此外，油门的设置，跟档位有一定关系，现在的车，很多地方是电脑控制的，油门也一样，四档之前感觉油门与转速、与车速有较好的对应关系或者线性关系，到了5档，油门就有点轻了，踩得重速度上来没那么快了。6档就更加，像踩在棉花里啦。随着档位的上升，油门的感觉与车速间，是逐渐减小的。很多人说这车软，是因为一到80以上，D档就到了6档，油门就软软的啦。但是，如果你用3、4档，踩油门加速一下，甚至可以得到些推背感，当然，比起运动型的车来说，这种感觉还是比较小的哈。毕竟是主打舒适型的哈。 对了，空档忘记说了，有人说，如果你想拉高转速又不敢或者不愿意在开车时把转速提高，可以空档轰油门。错！DIC会在3000转的时候显示：“转速过高”。想想也是，其它档位，高转速或者把能量转化为克服风阻胎阻等做功，空档时，高转速的能量（线性的哈）只能转化为热量，去烤发动机舱，这很伤车。[详细] -
2012-08-24新君越豪华版有什么缺点<车型>
新君越豪华版的几个缺点：我的新君越2.4豪华版提车开回家已经1星期了，还没有上牌。开了一星期，感觉挺好，朋友、同事，都夸这车大气，沉稳。在用的过程中，也发现了这车的几个问题： 1、导航：导航显示清晰，语音导航提示恰到好处，不会觉得啰嗦，但是地图较旧，我们佛山附近几条重要的道路如广州华南快线二期都还没有，影响导航效果。 2、波杆：此车起步轻盈，发动机平静而有力，变速器传递均匀平顺，但是的波杆比较靠后，身材稍矮的驾驶员将座椅移前后，波杆推到D档的话，右手手肘位置不是很足够，会有压迫感。 3、视野：此车A柱较粗，确实能有效提高车辆的安全性，但是对视线造成了阻挡。我想任何轿车都会有这个毛病，需要驾驶员小心驾驶必要时挪动身体观察车外状况。 4、车内空间：车内空间很大，乘坐非常舒适，且隔音良好，十分安静。但是由于空间大，坐惯紧凑型轿车的朋友一下子不适应，感觉坐在后排与前排的驾驶员及乘客距离较远，失去了亲密感，且驾驶员位置附件用于存放小物件的地方太少。 5、DVD：DVD的图像和音响效果都非常出色，可惜，车辆挂入D档后，DVD视频图像自动关闭，目的是防止驾驶员看DVD影响安全。其实完全没必要，因为旅途上乘客还是非常希望观看DVD来消磨枯燥的时间的。 6、天窗：全景天窗很敞亮，但是透光比较厉害，建议把天窗玻璃造的颜色更深，吸收更多阳光。 7、车载电话：蓝牙车载电话操作简便，通话清晰，拨号简单，甚至可以语音拨号。可惜，车子与手机同步过来的通讯录上的汉字无法显示（我的手机是三星I900），变成乱码，因此，有来电时，不能确定来电人。 8、自动记忆座椅：座椅带了自动记忆功能，调节非常方便，而且，驾驶员打开车门时，座椅会自动向后移动腾出更多的腿部空间让驾驶员更方便下车，这是一项十分体贴的功能。但是，当驾驶员从车外打开车门准备上车时，座椅在驾驶员还没坐上去时就自动前移回记忆的位置。如果能做到等驾驶员坐上去关上门，才自动前一回记忆的位置，就更好了。[详细] -
2012-08-21别克凯越和长城C30买哪个好<车型>
关于这两款车型，从面上看可以说是一个合资车型、一个自主车型，一个小型车、一个中型车，指导价格上也相差了不少。但从实际购买价格上看，两者差距相差2万元左右。从整车的品质、车辆驾驶性能、耐用性以及综合性能上看，我们比较推荐别克凯越。别克凯越作为比较成熟的车型，在国内市场已销售多年，其技术成熟度毋庸置疑。另外，凯越搭载的4速自动变速箱虽然技术并不先进，但换挡顿挫感并不大。从家用的角度而言，凯越的空间表现中规中矩，满足家用是没有问题的。[详细]
