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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2013-04-26新锐志和老锐志有什么区别？<车型>
新锐志不仅外形让人眼前一亮，安全性能进行了不小的提升。主动安全系统方面，新锐志不但拥有了原本在皇冠和雷克萨斯等车型上使用的汽车动态综合管理系统(VDIM)，还拥有可变转向比系统(VGRS)、自适应雷达巡航控制系统、预碰撞安全系统、智能AFS、倒车影像显示系统和车侧影像显示系统。动力方面, 新锐志依然采用两款，分别为2.5L 4GR-FSE和3.5L 2GR-FSE发动机，依然主打2.5L车型，在推出的9款车型中，7款都是2.5L车型。而现款锐志除了2.5L车型外，只有3.0L排量车型。[详细] - 新锐志在智能配备上有电动便利上下车系统、间歇式雨刷器、6探头全车雷达系统，应该说新锐志的设计，更加注重人性化了！其实，这些还不算是锐志的主要特点吧，更重要的是，它具备的V6发动机，还有后驱动力。 新款锐志照比旧款，在外观上也有了一些改变，应该说更具时尚运动了！但在油耗上，锐志做得跟以前一样好，在运动款中，油耗算是最低的了。总体来说，还算是让人很满意的。[详细]
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2013-04-01新锐志照比旧款有哪些改进？<车型>
配置比老款锐志要高，导航屏幕大，新锐志的马力比老款的锐志小了，但提速依然很理想。其实，楼主喜欢运动车型的话，锐志就很好了。V6发动机很给力，性价比高。 其实，单从新锐志外观的改变，就极具了时尚运动范儿，应该还是挺适合年轻人的。[详细] - 锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格。[详细]
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2013-03-29锐志是不是有一键启动系统啊？<车型>
2.5的锐志炫装版的才有，还有3.0的是有一键启动系统，就是智能钥匙，只要钥匙放在身上 ，就会跟车子感应，不用把钥匙拿出来用。[详细] -
2013-03-29锐志的动力真的那么强劲吗？<车型>
这么说吧，2.5排量的，最大功率142kw，最大扭矩236牛米，动力不错，六速手自一体，带有运动和雪地模式，有明显的推背感，发动机也很安静。3.0排量的，最大功率167KW，最大扭矩293牛米，带有智能可变气门正时技术，中后段加速非常给力。[详细] -
2013-03-29锐志的动力和安全性能都怎么样？<车型>
锐志在动力上不用多说，采用了前置后驱方式，还有跟皇冠相同配置的V6发动机。至于在安全性，全车有9个SRS空气囊，最给力的还是前排座椅的主动式头枕。这么说吧，当车辆被追尾时，乘员身体挤靠座椅，就会启动靠背内的头枕感应器，头枕会迅速向上向前移动，减少对颈部的冲击力。反正从身边开这车的朋友了解，整体操控感什么的，都还不错吧！[详细] -
2013-01-24凯美瑞和锐志哪个好?<车型>
个人认为从性价比来说一汽锐志就比广汽凯美瑞胜一点,锐志所用的发动机、波箱、悬架、底盘（前置后驱，2.5L或3.0L V6发动机 24气门 双VVT-I的技术（进、排，气门均为可变正时气门） 6速手自一体变速箱 ）都基本上是和皇冠一样的。比起广州凯美瑞前置前驱，2.0L或2.4L 直4发动机 16气门 单VVT-I的技术，4速自动挡，来说还是胜一筹的。至于外观就要看个人喜爱了，广州凯美瑞可能会大气一点，像个英俊的小伙子。而锐志就像一个内涵十足的帅青年。楼上说的“在舒适性上还是凯美瑞好”这一点不是很确切吧，悬挂方面：锐志是用双叉杆式悬架和多连杆式悬架，而 凯美瑞是用带L臂连杆麦弗逊悬挂和双连杆式悬挂，助力转向是锐志是用和皇冠一样的电子助力，而凯美瑞是用传统的液力助力方式，转向上锐志更为轻便。内饰上锐志就比较稳重大方。凯美瑞则新潮些。锐志的车头虽然没有凯美瑞美观，但他收尾收得还算漂亮。看锐志要从后面或者是侧面向前看，而看凯美瑞则要从前面看。。。。各有千秋。。。[详细] -
2013-01-242013新致胜和2013款锐志 哪个好<车型>
我比较推荐锐志，先不说抵制日货，锐志的V6前置后驱很占优势，动力强，操控性能好，加速快，耗油比较低，路上超车不必犹豫，可以说是见车就超，但是锐志的空间没有致胜的空间大，毕竟是运动款轿车，后排空间比较小。再说说冬天，锐志的前置后驱困扰了许多买车的人，锐志的变速箱配备了雪地模式，和动力模式，冬天开启雪地模式的时候，踩油门很明显的动力下降，起步不那么快，雪地模式采用的是二档起步，加上节气门的控制，冰雪路面的锐志也不会让人那么害怕，我说东北的老锐，这方面有点经验，冬天换上雪地胎，开着雪地模式就一点问题都没有了[详细] - 外形：CC漂亮，锐志设计中庸。这个没什么可说的，CC外形真的很不错。 发动机：CC的涡轮增压发动机初期扭矩强力，扭矩平台建立的很快，提速强。锐志V6发动机的很平顺性和很安静程度，功率大，速度快。V6档次比L4的档次要高，性能各有所长）。 变速箱：CC的DSG变速箱一直标榜运动，但实际竞速当中会带来一些负面效果，但总体很好，技术含量挺高。锐志使用日本爱信精机的6速手自一体变速箱，这个变速箱很平顺，不过缺点也是非常明显。换挡时间，还有那脑残的运动和经济模式之间相纠结的设计，确实很一般了。 内饰：CC标准的德系内饰，简洁但材质上没有太多的营造出豪华的感觉，简约风格。锐志的日系设计风格，用料不是很贵，不过由于设计的原因，会营造出一种比较豪华的视觉感受。 底盘：CC拥有德系车硬朗的驾驶感受。锐志虽然到处标榜着运动，可却时刻流露出舒适。 驱动形式：CC前驱，大众一贯的做法，用来平衡成本压力。锐志前置后驱，驾驶感觉和核心操控性上的优势是前驱车无法比拟的（发烧玩漂移的时候，前驱车望尘莫及）。 整车质量：CC拜大众脑残的成本控制所赐，整车质量已经没有捷达时候的辉煌了，大小毛病太多，大到发动机烧机油、DSG故障更换总成、小到各种小零件的质量问题，反正给人的感觉就是只有你想不到的坏法，你没有它不坏的地方，这个实在是很无语的杯具。锐志的话，不得不承认小日本的质量控制能力，正常保养，整车基本5-10年不会有什么需要维修的地方，很耐用。 要是很向往性能和外观而且不在意维修的话，CC不错。 要是家庭用车或者是自己为了省事开，没事小飙怡情一下的话，还是锐志，毕竟省心。[详细]
