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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2016-04-05F1赛车巴林站取消PC，F1的PC是什么？<其他>
牵引力控制系统牵引力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。 不管现代技术发展到多高，其作用都是有限的。所以驾驶者不应过分的依赖这些控制系统，应该使用安全、正确的驾驶方法。取消原因:1、考虑到F1的耗费实在太巨大了，近几年一直在提倡节约成本。 2、增强比赛的可看性。以往有了TC以后车手在驾驶赛车的时候特别是起步和过弯，不大考虑引擎的节奏控制等，完全依赖TC的电脑控制，这样对于车手的操控技能、驾驶技术没办法得到很好的体现。 现在取消后，车手驾驶靠自己的技术就会增多，每个车手的掌控都不一样，犯错的几率也会增大，比赛相对会精彩些，不过看今天的澳大利亚站就可以看出安全是个比较值得考虑到问题现在的引擎需要使用3站，变速箱是2站，对车手的操控性极为重要随便说一下,牵引力控制系统不是巴林站取消的,而是本赛季一开始就取消了.http://zhidao.baidu.com/question/48581109.html?si=6&wtp=wk [详细] -
2016-04-05电子警察发现汽车违章一次罚多少<其他>
2分 200元。如果摄像有照到的情况下！ [详细] -
2016-04-05汽油车和柴油车的区别？<其他>
柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油.确实是这样`~汽油车一般为前置发动机,并且转速高(一般车最高8000转)其优点是速度高,震动和声音都较小,比较灵敏~小车烧汽油跑的快..而柴油车不一样~!不仅后置发动机,并且转速不高(一般最高4500转)其优点是马力大!~但最高速度不如汽油车(比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大!这一点原地怠速时可以体现!~大车烧柴油跑的快!!~另外柴油车有怠速自行(就是发动车后挂档,不踩油,车可以以一定速度自己行驶~~)柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步,换档的转速档就不一样~!汽油比柴油容易挥发，但柴油的着火点比汽油底（大多数人对这点并不了解）。所以利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。 柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。 那么他们在性能上的区别是： 汽油机转速高，一般可达到7000转/分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修复杂。 柴油机扭距大，结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，现代先进的柴油机更加环保（这点后文祥解），但缺点是转速低（4000转～5000转），噪音较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。 所以，大家可以发现，国内大型车辆和工程机械都采用柴油机，而轿车都采用汽油机。 许多人对柴油机并不是很了解，与同级别的汽油发动机相比，现代柴油发动机究竟具有哪些优势呢？柴油发动机温室效应气体的排放总量要少45%；柴油发动机可节省燃油约30%；柴油发动机能够产生更大的动力和灵活性。专家认为，如果2010年中国所有的轿车都采用柴油发动机，每天节约的燃油将达到7500万升，每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。在燃料电池技术成熟应用及相关的加氢基础设施普及之前，现代柴油发动机技术应该是一个解决之道。 下面是一篇汽车文章;;柴油车相对于汽油车而言：柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车，人们就会和这些词划上等号：噪音，油污，黑烟，笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢？我们就拿它与汽油机来比一比：1．动力强劲 可见，柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机；如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw，0－100km/h加速时间为12.1秒，最高时速可达188km/h。无论家用还是商用，这个动力应该足够了。 2．经济性好：油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元)，但其燃油经济性比汽油机优30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。 另外，由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3．排放低 柴油机的CO2 排放比汽油机低20％，HC和CO排放约是汽油机的10％－17％，只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理，可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准，其各项环保指标均优于汽油车。 4．噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声，乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。 一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者，宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T，1.6，1.8。TDI的噪声情况与1.8相当，怠速时声音略大，高速时则以轮胎噪声和风噪为主，发动机的声音差别不大。 两道普及关卡 1.油品在谈到柴油车存在的问题时，倪教授首先提到油的问题。普遍认为，国内柴油的品质较差，因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面，一是炼制后的成品油质量；二是运输过程中油质的控制。 没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴，硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来，欧洲和北美国家都已经采取措施，逐步使用更清洁的柴油。 笔者随后从一汽特约维修站了解到，宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题，特意对发动机进行了改进，在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器，从而最大限度地保护了喷油泵。 目前国内油品运输存在很大问题，但随着柴油机的普及，柴油车市场的壮大，油品质量问题一定会引起足够的重视，从而不断得到改善。 2.维修保养 定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法，如果汽车得不到很好的保养维护，其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机，如果要使它保持较好的排放性能，应当对发动机进行定期保养维护，但遗憾的是，许多中国的用户往往对此并没有足够的重视。 喷油嘴必须保持清洁，同时要进行定期校准，确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统，如果喷油嘴出现堵塞，将会导致不完全燃烧，从而出现黑烟。 前途无量 目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。 当谈到中国柴油轿车的前景时，倪计民教授充满信心。他说，现在柴油机的应用领域越来越广，汽油机只剩下轿车一块阵地，而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想，在未来的汽车世界，柴油车一统天下也不无可能。 关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后，钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词，并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。 PK关键词一：燃油经济性 投票结果：5对0 柴油车胜 本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势，这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。 评委声音（高先生 座驾：特拉卡2.9CRDI）： 为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗，我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下，行驶路程约1415km，耗油共约105升，合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km／小时，自动巡航。跑到第一个油格时为330km，跑完一箱油里程表为2799km，日总里程754km，合计油耗为10.04升。 这样的油耗对于2.9排量的SUV，我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上，柴油车技术降低了车的使用成本，为我省了一大笔费用。 PK关键词二：绿色环保 投票结果：3比2 柴油车胜 在环保性的讨论中，评委有3票投给了柴油车，有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况，可见随着对柴油发动机技术了解的深入，越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性，油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。 评委声音（华泰现代高级工程师）： 同汽油车相比，在排量相同的情况下，柴油车可节省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京为例，如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车，那北京每年将可减少油耗1.13亿升，每个司机可节省运营燃油费用5600元，减排二氧化碳34万多吨。不说别的，对国家，对城市或是对个人，这都应该是一个惊人的数字。 PK关键词三：噪音 投票结果：1比4 汽油车胜 噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”，本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外，其他四位评委一致将票投给了汽油车。 评委声音（对于这一轮的PK，特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平）： 其实随着柴油发动机的发展，今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡2.9CRDI为例，共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷，起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中，不管是发动机的噪音还是震动水平，都和汽油车几乎无异。 PK关键词四：公众口碑 投票结果：0比5 汽油车胜 在全球柴油车推广呼声日益高涨之时，国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”，但记者走访发现，不仅是广大公众，就是很多政府机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。 观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来，伴随柴油车出现在人们脑海里的，都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”，但从根本上来说，观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。 评委声音（清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥） 目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨，汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字，我国能源供给的相当大的一部分依赖进口。所以发展柴油轿车，普及柴油车应是一个国策问题。我国柴油车发展是必然的趋势，这是规律所在，是不可避免的。 [详细] - 激光拼焊板已广泛应用于汽车制造业，采用激光拼焊板工艺不仅能够降低整车的制造成本、物流成本、整车重量、装配公差、油耗和废品率，而且可以减少外围加强件数量，简化装配步骤，同时使车辆的碰撞能力、冲压成型率和抗腐能力提高。此外，由于避免使用密封胶，也使其更具有环保性。在汽车工业中，焊接是一个关键环节，采用恰当的焊接方式具有可以提高车身抗碰撞能力，降低车身的重量、造车成本和油耗以及简化总装工序等优势。电阻栓焊是当今最普遍的焊接方式之一，但是专家预言在未来的5～10年中这种方式将被淘汰，而金属填充保护气焊也将失去其以往的重要性，与之相反，激光焊接成为热门话题。对于已被使用数年的传统焊接工艺来说，很难再对其工艺过程、焊接速度和质量进行改进；但对于激光拼焊来说，却有着极大的提升空间。激光焊接1、过程及必要设施激光(产生于被刺激的辐射放射物的光的放大作用)是一种特殊性质的光，单色并且连贯，因此可以将光集中于要做钢融解的一个微小斑点上。要创造激光辐射,就需要激光媒介。在将能量从外向内转入到这个媒介中的同时，可以产生被刺激的分子。在谐振器中这束单色光将在两个镜子之间反射，由反射产生出时间和空间凝聚的光子，其中一个部分透明的镜子能将这条射线反射出这台谐振器。图1 激光拼焊设备针对大功率应用的重要激光器有两种：二氧化碳激光器和钕：钇铝石榴石激光器。二氧化碳激光器是气体激光,即为产生出激光辐射所使用的媒介是气体，刺激过程就是放电过程，二氧化碳激光的波长为10.6mm。钕：钇铝石榴石激光器是固体激光，激光放射媒介是钕原子在氧化铝中的点阵。由于激光放射原子的密度比较高, 因此固体激光的大小比气体激光要小，钕：钇铝石榴石激光的波长为1064nm，是二氧化碳激光的十分之一。二氧化碳激光是现在比较强有力的激光，但钕：钇铝石榴石激光的操控系统极具优势。由于二氧化碳激光的波长为10.6mm，所以必须要安装一个“陡坡”装置，这就限制了可能的运动方式。而钕：钇铝石榴石激光的辐射可以用灵活的纤维质光学波导进行引导，因此可以允许激光发射头进行自由移动。2、优势及要求激光焊接最重要的优势在于能够将非常高的能量聚焦于一点，激光束打在两个要焊接部分的边缘，输入能量把金属加热并将其融化。在激光束作用以后，溶化的材料将迅速冷却。在这个过程中，有一小部分的数量将进入被焊接的零件中。在焊接减少热变形的同时，也减少了输入的热能量。减少因热量影响的变形，并增加对准确性的纠正，可以节省大量金钱和时间。然而，如何提高焊接速度和减少低能量输入是目前面临的挑战。在被供热的区域减少低能量输入虽有它的好处：珠光体、马氏体和奥氏体接缝结构的复杂钢型不会大范围改变结构，这一特点同样适用于其它钢，如被限定好碳沉淀的IF钢；但另一方面也存在一些不足，少量的能量会导致快速冷却，热能将被导入冷却部位。为减少接缝的硬化，小心调整焊接的速度参数、激光功率、冷却比率和焦点位置是非常重要的。而为防止金属进一步硬化，还需采用保护气体加以保护，如氩气和氦气等不会在材料中发生任何热反应的气体。激光光束的小光点尺寸引起的另一个问题是切边质量，如果在两个零件中间有要进行焊接的接缝，激光束要保证通过材料时不会与其相接触并将其融化。要避免这点，对零件精确性的要求非常高。目前，使用领域较普遍的是连接两个零件的长缝，这能够在越来越多的车身空白处发现。 激光拼焊板1.激光拼焊板的优势德国蒂森克虏伯激光拼焊板有限公司从1985年开始生产拼焊板，激光拼焊技术的出现使得汽车生产制造从整车制造商向材料供应商转移。目前，激光拼焊板主要应用于汽车制造业。在激光焊接中，材料是对接而不是搭接，这将带来如下焊缝特性：（1）降低焊缝区域的体积，例如，焊缝宽度不超过0.5～1mm；（2）不增加焊缝高度；（3）对冲压成形性能影响较小；（4）在焊缝上附加镀锌后，可保持其阴极保护功能；（5）焊接过程中，热影响区小。完成焊接后，焊缝区域的静态、动态强度是非常重要的指标，因此，还需对焊缝区域抽样，进行破坏性抗拉强度测试（杯突测试），以检验焊缝区的拉伸成形性能。一般来说，焊缝的拉伸强度比母材的强度要高。激光拼焊板工艺与传统点焊搭接工艺的产品相比有诸多优势：不仅降低了整车的制造成本、物流成本、整车重量、装配公差、油耗和废品率，而且减少了外围加强件数量，简化了装配步骤及工艺，同时使车辆的碰撞能力增强，冲压成型率及抗腐能力提高。此外，由于避免使用密封胶，也为环保带来利益。2.激光拼焊板的应用拼焊板已被广泛的应用于车身部位，ULSAB（世界轻质钢制车身协会）的最新研究结果表明：最新型的钢制车身结构中，50％采用了拼焊板制造。图2 蒂森克虏伯诺邦公司生产的直线激光拼焊器当激光拼焊技术应用于车身侧围的制造，不再需要任何加强杆、加强筋及附属的生产工艺，则重量和部件数量都会得到减少，而高延展性材料的应用也会使抗撞击能力得到改进。同时，也不再需要加强板，在B柱上，拼焊板的应用可大大降低累积公差。激光拼焊板的采用，不仅提高了车门部件制成品质量的稳定性，使车门部件的调校不再是个难题，同时可降低部件的重量，而且原有接缝处密封措施的省略，也使其更具有环保性。此外，拼焊板在车门上的应用还使铰接区域的刚性得到整体加强，车门的配合公差得到大幅改善。重量降低、生产工艺得到优化，则必然使成本下降。奥迪A6的车身强度和钢度一直备受赞扬，国产全新奥迪A6L在原有基础上进行了再次改进：采用了激光拼焊技术的车身设计（如图3）。新奥迪A6L经过强化的车身，其抗扭转强度提高了34%。配合全新的车身、底盘设计加之采用先进激光焊接技术的坚固车身结构，使国产全新奥迪A6L在遭遇碰撞时，预测的车身变形区、侧面防撞保护梁以及合理的车内空间结构等能够为乘客提供有效保护。这些看不到摸不着的设计和选材不但能降低车辆的制造成本和重量，还能在关键时刻最大限度地保护乘客的生命安全。3.质量管理（1）焊接检测 质量检测和保障系统为生产高质量的拼焊板提供保证，拼焊板的生产过程采用自动化生产线，以确保安全、经济的生产，这就需要现代化的检测仪器。早在1985年，德国蒂森克虏伯激光拼焊板有限公司开始生产拼焊板的时候，就已经采用监测系统，现在，这套系统已经更完善。在焊接激光头的后面安装一个焊缝监测系统，用来监测焊缝的质量，以保证焊缝符合质量要求。等离子体监测系统被用来监测焊接过程的稳定性，计算机辅助系统可以在焊接过程中处理传感器提供的信号。激光拼焊板需要全自动或半自动的经济型生产线，同时要采用现代技术来监测焊接过程和产品质量。为了满足这些新的全自动生产任意拼接板的生产过程的要求，蒂森焊接技术有限公司、蒂森克虏伯钢铁有限公司的研究部门、蒂森克虏伯激光技术有限公司以及蒂森诺邦有限公司在前期阶段就提出了焊缝质量和生产过程管理自动评估的不同可能性，而开始经营的第一个激光拼焊板工厂生产的第一块激光拼焊板就使用于奥迪100的底板上。近年来，这个技术在不同阶段得到了进一步发展并被改进，它不仅可以控制焊接过程本身，而且可以用这项根据现有系统开发的最新一代技术来评估焊缝。其监测系统不仅能在高速焊接过程中监测焊缝几何形状上的缺陷，而且还能检测极小的孔洞。（2）评估系统蒂森 LAM (激光应用管理)与焊缝检查系统相结合，不仅能查出趋向瑕疵，譬如不规则的几何缝隙(缝隙入射, 边缘位移, 根下陷)，而且还能查出小程度的瑕疵, 譬如气孔和孔洞。光条纹和等离子传感器系统的结合已经以最佳状态作为补充, 因此高测量率能保证在高焊接速度情况下，安全地查出轻微的有瑕疵的可能性。一个电脑辅助的评估系统能自动评估传感器信号，包括在焊接过程期间。从而确定是否相关测量点的条件符合指定的要求, 或者是否导致接缝质量下落的偏差已经发生。在焊接过程期间, 焊缝的温度由红外测量登记。各任意拼接板被评估的传感器数据记录被存放在一个短协议中，这意味着允许这个产品的质量用文件来证明。图3 国产一汽－大众全新奥迪A6L一个完整的错误侦查系统可警告操作员在全自动焊接设施中发生的所有机械缺点，这个质量管理和监控系统被扩大为针对非线性激光焊接生产的新设备概念。传感器安置在焊接头前能够查出将要被焊接板料的连接边缘，不仅允许查明连接边缘的确切位置, 而且允许测量板料之间的重叠。当查明的重叠测量超出一个被预定的极限值时，将会警告操作员, 并且自动整理出空隙。另外，运用这种设备，连接边缘的侦查信号也被用于精确地辨别和调整连接边缘的激光束。4.技术趋势未来激光焊接技术将会采用哪种方式？答案有两个：一种是演变, 改进现有技术。这意味着针对发展激光焊接将会有一种新的激光源——纤维激光，这是一种设有灵活的纤维谐振器的激光，输入能量比率远远高于输出能量，整个设备将比较紧凑。大功率纤维激光的另一个好处在于模件建造，许多功率大约为300～500W的纤维谐振器，如果发生技术漏洞，更换一个合适的模块非常容易。在这种情况下，由于激光工作的时间比较长，因此也不需要配备一个训练有素的技术员。另一种是在一些以电阻螺柱焊接为主的地区介绍的激光焊接方式——“交替龙门焊接”，当焊接时间超过50%的工作时间时，激光焊接装置更为节省。在应用方面, 现在正在应用电阻螺柱焊接，解决这个问题的办法是一种规定有两个焊接交替配置的激光。当一个配置的焊接正在运行时,另一个配置处处理头向下一个焊接位置移动，在这以后激光将转至另一个焊接配置，这项技术已由蒂森克虏伯引进。然而，除此之外针对汽车制造商也将会出现完全新式的使世界焊接领域发生革命性变化的焊接技术，如摩擦焊接。它的优势是只需能够焊接两个零件必要的低能量输入即可，而热量变形较低。由于温度非常低, 因此，焊缝不会比材料坚硬。但也有不足之处：高强度压力和快速自转要求必须要很好地固定住金属零件。目前，只有几家公司采用这项技术来焊接铝。但无论从哪个角度来说，激光拼焊技术将会是未来车身焊接技术的发展方向！ [详细]
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2016-04-05汽车零件失效的形式与特点的案例<其他>
故障排除：（一）打开发动机罩盖，在引擎室中找到自诊断插座，用导线将诊断座中的E1与TE1两孔短接；接通点火开关（但不启动发动机），观察仪表台上“CheckEnginc”灯的闪烁情况，读取故障码。但“CheckEnginc”灯闪烁显示，系统正常。 （二）依次拨出1—6缸的高压线，由发动机的运转情况变化来判断不工作的汽缸。若 其中有一缸的高压线拨出时，发动机运转情况无变化，说明该缸不工作，应检查该缸的点火、喷油和气缸压力等。但经检查各缸均正常。 （三）用点火正时灯检查点火正时，发现怠速时点火正时为10°，属正常。（四）断开点火开关，使发动机停转，依次拆下火花塞检查，发现火花塞燃烧良好，电极间隙为0．8mm，绝缘电阻在10K以上，均属正常值，装复。 （五）拆下空气滤清器盖，发现滤清器清洁，无故障，再复装。 （六）拆下节气门前的进气软管，检查节气门的关闭情况，良好；检查节气门拉线，也符合要求；拨下节气门位置传感器连接线，测节气门传感器电阻值也无不良。 （七）检查怠速控制阀（ISC）工作情况，在断开点火开关时，可以听到ISC阀发出“咔嗒”声，说明ISC阀已关闭。 拆下ISC阀的接线端子，拧下ISC阀的固定螺钉，卸下ISC阀，测B1与S1、S3；B2与S2、S4间电阻均在（10—30）之间，属正常。将B1、B2接电瓶正极。S1、S2、S3、S4依次与负极相接，ISC阀逐级打开，而B1、B2接电瓶正极，S4、S3、S2、S1依次接负极时，ISC阀则逐级关闭，说明ISC阀动作良好。 （八）拆电瓶负极桩线，放掉发动机冷却水，拆传动皮带，拆动力转向泵，拆旁通水软管，最后才拆得下水温传感器。检查水温传感器时发现，水温传感电阻为16，远远大于20℃—80℃时的3—0．2。因此认为水温传感器电阻变质，它导致电脑ECU误判为低温，造成空燃失调（混合气过浓），引起怠速不良。更换上新的符合要求的水温传感器后，装上电瓶负极端线，启动发动机，怠速正常运转，故障终于排除 [详细] -
2016-04-05恐龙有多少种种类,它们分别为什么?<其他>
恐龙的种类很多，科学家们根据它们骨胳化石的形状，把它们分成两大类，一类叫做鸟龙类，一类叫做蜥龙类。根据它们的牙齿化石，还可以推断出是食肉类还是食草类。这只是大概的分类，根据恐龙骨胳化石的复原情况，我们发现，其实恐龙不仅种类很多，它们的形状更是无奇不有。这些恐龙有在天上飞的，有在水里游的，有在陆上爬的。下面我们就来大概认识一下它们吧。 翼手龙生活在白垩纪，它们的骨胳在欧洲被发现。翼手龙并不是很大，它的翅膀不过22厘米左右。但是风神翼龙的翅膀却长达12米，像公共汽车那么大。美国科学家曾经发现过一种翼龙，它的翅膀长达15米以上，如果我们今天能看到它，说不定会以为是飞机在天上飞呢。很多会飞的鸟龙都有些像今天的蝙蝠，它们好像用一双手撑起巨大的翅膀，于是，又有翅膀又有利爪成了它们的一大特点。有人认为，后来的鸟类就是由它们演化来的。 体形巨大的翼龙是怎么飞上天的？对此，科学家们有不同的认识。一些人认为，那些巨大的翼龙根本就不会飞，它们不能像鸟儿一样振动自己的翅膀，但是它们可以先爬到高处，迎风张开巨大的双翼，这样就可以借助上升气流，使自己在空中滑翔。另一些人认为，翼龙翅膀上的膜非常坚硬，而且翅膀的外侧有像框架一样的筋骨相连，所以它们能像鸟儿一样扇动翅膀。由于它们的翅膀非常大，稍稍拍动一下就可以获得巨大的反作用力，使自己飞起来。这两种观点究竟哪一个是正确的，目前还没有结论，也许不久的将来，你就可以破解它呢。 在恐龙统治陆地的时候，海洋也同样被一些巨大的爬行动物占领着。它们与陆地上的恐龙和空中的翼龙是近亲，也用肺呼吸空气，一般也产卵。它们是海洋中的霸主，有些长着锋利的牙齿，为的是捕食其他鱼类。这些爬行动物多多少少长得有些像今天的鱼类，有人就认为它们是鱼变的，也有人认为今天的鱼是它们变的。这些海中巨怪也有不少种类，像我们今天有的鳗、龟、蛇、鳄等等，过去也都有相似的种类。如鳗龙，如蛇颈龙等等。薄板龙是最长的蛇颈龙，全长可达15米。它的脖子大约为躯干的两倍。 鱼龙，简直就和今天的鱼一模一样。 鳗龙是蛇颈龙的一种，在日本发现过它们的化石，经测量，它们的身长约7、8米。而且它们有锋利的牙齿。 科学家们在发掘原角龙巢穴的时候意外地发现了一具小型恐龙化石。它跑到原角龙的巢里去做什么？经过研究，原来它是一个专门偷吃恐龙蛋的小坏蛋。它的嘴里没有牙齿有一根尖刺那就是它用来刺破并吸取蛋汁用的工具。 陆地上的恐龙是我们最熟悉的了，这也许是因为它们的骨胳化石更容易被保留下来的缘故。现在发现的这类恐龙很多，有兽龙类，如异齿龙；剑龙类，如剑龙；甲龙类，如森林龙；角龙类，如三角龙；雷龙类，如雷龙等等。 异特龙是是一种凶猛可怕的食肉恐龙，它的一张大嘴可以一下子吞下一头小猪。它的牙齿全都向里弯曲，猎物被它咬住就休想逃出来。 原角龙生蛋时往往是几只雌龙共用一个窝，大家轮流一圈一圈地产蛋。看来它们很讲团结呢。 三角龙是角龙的一种。它的鼻子上有一只角，像犀牛，眼睛上有两只角，又像牛。这三只角都有1米长，是它们打架的有力武器。 栉龙的头上长着一个引人注目的管子，里边有细细的通道。空气经过时就会发出低沉的声音，可以用来吓跑敌人。也有人认为，那是它们在潜水时用来通气用的，究竟是做什么用的，目前还没有定论。 这是甲龙的一种，它们的皮肤非常坚硬，像铠甲一般。身上和尾部长着骨刺，像狼牙棒一样，谁也不敢碰它们。 雷龙是恐龙中最大的一种，有的身长达30米以上，有6层楼那么高。它们都是食草或树叶的动物。我们在博物馆见到的一些恐龙化石，大多就是这种恐龙。 [详细] - 恐龙的种类很多，科学家们根据它们骨胳化石的形状，把它们分成两大类，一类叫做鸟龙类，一类叫做蜥龙类。根据它们的牙齿化石，还可以推断出是食肉类还是食草类。这只是大概的分类，根据恐龙骨胳化石的复原情况，我们发现，其实恐龙不仅种类很多，它们的形状更是无奇不有。这些恐龙有在天上飞的，有在水里游的，有在陆上爬的。 1、翼手龙生活在白垩纪，它们的骨胳在欧洲被发现。翼手龙并不是很大，它的翅膀不过22厘米左右。但是风神翼龙的翅膀却长达12米，像公共汽车那么大。美国科学家曾经发现过一种翼龙，它的翅膀长达15米以上，如果我们今天能看到它，说不定会以为是飞机在天上飞呢。很多会飞的鸟龙都有些像今天的蝙蝠，它们好像用一双手撑起巨大的翅膀，于是，又有翅膀又有利爪成了它们的一大特点。有人认为，后来的鸟类就是由它们演化来的。 2、雷龙是恐龙中最大的一种，有的身长达30米以上，有6层楼那么高。它们都是食草或树叶的动物。我们在博物馆见到的一些恐龙化石，大多就是这种恐龙。 3、霸王龙就是非常凶猛的肉食恐龙。它大脑袋，短身子，牙齿就像锋利无比的匕首。 4、薄板龙是最长的蛇颈龙，全长可达15米。它的脖子大约为躯干的两倍。它们与陆地上的恐龙和空中的翼龙是近亲，也用肺呼吸空气，一般也产卵。它们是海洋中的霸主，有些长着锋利的牙齿，为的是捕食其他鱼类。 中国的恐龙种属名录[正式版] 蒋澈 邢立达 恐龙纲 Class Dinosauria（Owen）,1841 ◆蜥臀目 [ Order Saurischia Seeley, 1888 ] ◆兽脚亚目 Suborder Theropoda Marsh, 1881 ◆虚骨龙次亚目 Infraorder Coelurosauria Huene, 1914 迅足龙科 Family Podokesauridae Huene, 1914 芦沟龙属 Lukousaurus Young,1948 ⊙尹氏芦沟龙 Lukousaurus yini Young, 1948 虚骨龙科 Family Coeluridae Marsh, 1881 中国虚骨龙属 Sinocoelurus Young,1922 ⊙破碎中国虚骨龙 Sinocoelurus fragilis Young, 1942 川东虚骨龙属 Chuandongocoelurus He,1984 ⊙原始川东虚骨龙 Chuandongocoelurus primitivus He, 1984 似鸟龙科 Family Ornithomimidae Marsh, 1890 古似鸟龙属 Archaeornithomimus Russell,1972 ⊙亚洲古似鸟龙 Archaeornithomimus asiatiicus（Gilmore, 1933）Russell, 1972 偷蛋龙科 Family Oviraptoridae Barshold, 1976 偷蛋龙属 Oviraptor Osborn,1924 ⊙嗜角偷蛋龙 Oviraptor philoceratop Osborn, 1924 驰龙科 Family Dromaeosauridae Mattew et Brown, 1922 敏捷龙属 Phaedrolosaurus Dong,1973 ⊙艾里克敏捷龙 Phaedrolosaurus ilikensis Dong, 1973 吐谷鲁龙属 Tugulusaurus Dong,1973 ⊙小巧吐谷鲁龙 Tugulusaurus faciles Dong, 1973 疾走龙属 Velociraptor Osborn,1924 ⊙蒙古疾走龙 Velociraptor mongoliensis Osborn, 1924 ◆肉食龙次亚目 Infraorder Carnosauria von Huene, 1920 巨齿龙科 Family Megalosauridae Huxley, 1870 中国龙属 Sinosaurus Young,1948 ⊙三叠中国龙 Sinosaurus triassicus Young, 1948 只脊龙属 Dilophosaurus Welles,1970 ⊙中国只脊龙 Dilophosaurus sinensis Hu, 1992 气龙属 Gasosaurus Dong et Tang,1985 ⊙建设气龙 Gasosaurus constructus Dong et Tang, 1985 宣汉龙属 Xuanhanosaurus Dong,1984 ⊙七里峡宣汉龙 Xuanhanosaurus qilixiaensis Dong, 1984 异特龙科 Family Allosauridae Marsh, 1879 永川龙属 Yangchuanosaurus Dong et. al. 1978 ⊙上游永川龙 Yangchuanosaurus shangyouensis Dong et. al., 1978 ⊙巨型永川龙 Yangchuanosaurus magus Dong et. al., 1983 四川龙属 Szechuanosaurus Young,1942 ⊙甘氏四川龙 Szechuanosaurus campi Young, 1942 克拉玛依龙属 Kelmayisaurus Dong,1973 ⊙石油克拉玛依龙 Kelmayisaurus petrolicus Dong, 1973 吉兰泰龙属 Chilantaisaurus Hu,1964 ⊙大水沟吉兰泰龙 Chilantaisaurus tashikouensis Hu, 1964 ⊙毛儿图吉兰泰龙 Chiantaisaurus maortuensis Hu, 1964 ⊙浙江吉兰泰龙 Chilantaisaurus zhejiangensis Dong, 1979 金刚口龙属 Chingkankousaurus Young,1958 ⊙破碎金刚口龙 Chingkankousaurus fragilis Young, 1958 恐齿龙属 Prodeinodon Osborn,1924 ⊙广西原恐齿龙 Prodeinodon Kwangshiensis Hou et. al., 1975 鄯善龙科 Family Shanshanosauridae Dong, 1977 鄯善龙属 Shanshanosaurus Dong,1977 ⊙火焰山鄯善龙 Shanshanosaurus huoyanshanensis Dong, 1977 暴龙科 Family Tyrannosauridae Osborn, 1905 阿尔伯脱龙属 Albertosaurus Osborn,1905 ⊙威肋阿尔伯脱龙 Albertosaurus periculosus Riabinin, 1930 鹰龙属 Alectrosaurus Gilmore,1933 ⊙奥氏鹰龙 Alectrosaurus olseni Gilmore, 1933 暴龙属 Tyrannosaurus Osborn,1905 ⊙栾川暴龙 Tyrannosaurus luanchuanensis Dong, 1979 ⊙霸王龙相似种 Tyrannosaurus cf. T. rex Hu, 1973 ⊙特暴龙未定种 Tarbosaurus sp. Maleev, 1955 ◆蜥脚形亚目 Suborder Sauropodomorpha von Huene, 1932 ◆原蜥脚次亚目 Infraorder Prosauropoda von Huene, 1920 板龙科 Family Platesauridae Marsh, 1895 禄丰龙属 Lufengosaurus Young,1941 ⊙许氏禄丰龙 Lufengosaurus huenei Young, 1941 ⊙巨型禄丰龙 Lufengosaurus magnus Young, 1947 云南龙科 Family Yunnanosauridae Young, 1942 云南龙属 Yunnanosaurus Young,1942 ⊙黄氏云南龙 Yunnanosaurus huangi Young, 1942 ⊙巨硕云南龙 Yunnanosaurus magnus Young, 1947 近蜥龙科 Family Anchisauridae Marsh, 1885 讯蜥龙属 Anchisaurus Marsh,1885 兀龙亚属 Gyposaurus Broom,1911 ⊙中国近蜥龙（兀龙）Anchisaurus（Gyposaurus） sinensis Young, 1941 美兰龙科 Family Melanrosauridae von Huene, 1929 金沙江龙属 Chinshakiangosaurus Yeh,1975 ⊙中和金沙江龙 Chinshakiangosaurus zhongheensis Elaao, 1956 ◆蜥脚次亚目 Infraorder Sauropoda Marsh, 1878 圆顶龙科 Family Camarasauridae Cope, 1877 蜀龙亚科 Subfamily Shunosaurinae Mclntosh, 1990 昆明龙属 Kunmingosaurus Zhao,1985 ⊙武定昆明龙 Kunmingosaurus wudingensis Zhao, 1985 原颌龙属 Protognathosaurus Olshevsky,1991 ⊙炎齿原颌龙 Protognathosaurus oxyodon（Zhang, 1988） Olshevsky, 1991 三巴龙属 Sanpasaurus Young,1944 ⊙岳氏三巴龙 Sanpasaurus yoai Young, 1944 资中龙属 Zizhongosaurus Dong et al.,1983 ⊙船城资中龙 Zizhongosaurus chuanchengensis Dong et al., 1983 蜀龙属 Shunosaurus Dong. Zhou et Zhang,1983 ⊙李氏蜀龙 Shunosaurus lii Dong, et. al., 1983 似鲸龙亚科 Subfamily Cetiosaurinae Ly dekker, 1888 酋龙属 Datousaurus ⊙巴以酋龙 Datousaurus bashanensis Dong et Tang, 1984 巧龙亚科 Subfamily Bellusaurinae Dong, 1986 马门溪龙科 Family Mamenchisauridae Young et Chao, 1972 马门溪龙亚科 Subfamily Mamenchisaurinae Dong, 1992 峨嵋龙属 Genus Omeisaurus Young, 1939 ⊙荣县峨嵋龙 Omeisaurus junghsiensis Young, 1939 ⊙斧溪峨嵋龙 Omeisaurus fuxiensis Dong et. al., 1983 ⊙天府峨嵋龙 Omeisaurus tianfuensis He et. al., 1984 ⊙罗泉峨嵋龙 Omeisaurus luoquanensis Li, 1988 马门溪龙属 Genus Mamenchisaurus Young, 1954 ⊙建设马门溪龙 Mamenchisaurus constructus Young, 1954 ⊙合川马门溪龙 Manenchisaurus hochuanensis Young et Zhao, 1972 盘足龙亚科 Subfamily Euhelopodinae Romer, 1956 天山龙属 Tienshanosaurus Young,1937 ⊙奇台天山龙 Tienshanosaurus chitaiensis Young, 1937 美丽龙属 Klamelisaurus Zhao,1993 ⊙戈壁克拉美丽龙 Klamelisaurus gobiensis Zhao, 1993 嘉裕龙属 Chiayusaurus Bohlin,1953 ⊙湖泊嘉裕龙 Chiayusaurus lacstris Bohlin, 1953 盘足龙属 Euhelopus Romer,1956 ⊙师氏盘足龙 Euhelopus zdanskyi Wiman, 1929 亚洲龙属 Asiatosaurus Osborn,1924 ⊙广西亚洲龙 Asiatosaurus kwangshiensis Hou et. al., 1975 蒙古龙属 Mongolosaurus Gilmore,1933 ⊙坦齿蒙古龙 Mongolosaurus hoplodon Gilmore, 1933 梁龙科 Family Diplodocidae Marsh, 1884 巨龙亚科 Subfamily Titanosaurinae Nopcsa, 1928 纳摩盖吐龙属 Nemegtosaurus Nowinski,1971 ⊙耙齿纳摩盖吐龙 Nemegtosaurus pachi Dong, 1977 ◆鸟臀目 [ Order Ornithischia Seeley, 1887 ] ◆鸟脚亚目 Suborder ornithopoda Marsh, 1871 异齿龙科 Family Heterodontosauridae Romer, 1966 滇中龙属 Diachongosaurus ⊙禄丰滇中龙 Diachongosaurus lufengensis Young, 1982 棱齿龙科 Family Hypsilophodontidae Dollo, 1882 膮龙属 Xiaosaurus Dong et Tang,1983 ⊙大山铺膮龙 Xiaosaurus dashanpensis Dong et Tang, 1984 盐都龙属 Yandusaurus He,1979 ⊙鸿鹤盐都龙 Yandusaurus hungheensis He, 1979 工部龙属 Gongbusaurus Dong et al.,1983 ⊙拾遗工部龙 Gongbusaurus shiyii Dong et al., 1983 ⊙五彩湾工部龙 Gongbusaurus wucalwanensis Dong, 1989 灵龙属 Agilisaurus Peng,1990 ⊙兰氏灵龙 Agilisaurus louderbacki Peng, 1990 禽龙科 Family Iguanodontidae Cope, 1869 原巴克龙属 Probactrosaurus Rozhdestvensky, 1966 ⊙戈壁原巴克龙 Probactrosaurus gobiensis Rozhdestvensky, 1966 ⊙阿拉善原巴克龙 Probactrosaurus alashanicus Rozhdestvensky, 1966 鸭嘴龙科 Family Hadrosauridae Cope, 1869 鸭嘴龙亚科 Subfamily Hadrosaurinae Lambe, 1918 巴克龙属 Bactrosaurus Glmore,1933 ⊙姜氏巴克龙 Bactrosaurus johnsoni Glmore,1933 满洲龙属 Mandschurosaurus Riabinin,1930 ⊙黑龙江满洲龙 Mandschurosaurus amurensis Riabinin,1930 计氏龙属 Gilmoreosaurus Brett-Surman,1975 ⊙蒙古计氏龙 Gilmoreosaurus mongoliensis Brett-Surman,1975 谭氏龙属 Tanius Wiman,1929 ⊙中国谭氏龙 Tanius sinensis Wiman, 1929 ⊙金刚口谭氏龙 Tanius chingkankoensis Young, 1958 ⊙莱阳谭氏龙 Tanius laiyangensis Zhen, 1976 小鸭嘴龙属 Microhadrosaurus Dong,1979 ⊙南雄小鸭嘴龙 Microhadrosaurus nanshiungensis Dong, 1979 山东龙属 Shantungosaurus Hu,1973 ⊙巨型山东龙 Shantungosaurus giganteus Hu, 1973 栉龙亚科 Subfamily Saurolophinae Brown, 1914 牙克煞龙属 Jaxartosaurus Riabinin,1939 ⊙富蕴牙克煞龙 Jaxartosaurus fuyanensis Wu, 1972 青岛龙属 Tsintaosaurus Young,1958 ⊙棘鼻青岛龙 Tsintaosaurus spinorhinus Young, 1958 ◆剑龙亚目 Suborder stegosauria Marsh, 1880 华阳龙科 Family Huayangosauridae Galton, 1990 大地龙属 Tatisaurus Simmons,1965 ⊙奥氏大地龙 Tatisaurus oehleri Simmons, 1965 华阳龙属 Huayangosaurus Dong et al.,1982 ⊙太白华阳龙 Huayangosaurus taibaii Dong et al., 1982 剑龙科 Family stegosauridae Marsh, 1877 剑节龙属 Stegosaurides Bohlin ⊙凹甲剑节龙 Stegosaurides excavatus Bohlin, 1953 嘉陵龙属 Chialingosaurus Young,1959 ⊙关氏嘉陵龙 Chialingosaurus kuani Young, 1959 沱江龙属 Tuojiangosaurus Dong et al.,1977 ⊙多棘沱江龙 Tuojiangosaurus multispinus Dong et al., 1977 重庆龙属 Chunkingosaurus Dong et al.,1983 ⊙江北重庆龙 Chungkingosaurus jiangbeiensis Dong et al., 1983 乌尔禾龙属 Wuerhosaurus Dong,1973 ⊙平坦乌尔禾龙 Wuerhosaurus homheni Dong, 1973 芒康龙属 Monokosaurus ⊙拉乌拉芒康龙 Monokosaurus lawulacus Chao, 1983 ◆甲龙亚目 Suborder Ankylosauria Osborn, 1923 甲龙科 Family Ankylosauridae Brown, 1903 天池龙属 Tianchiasaurus Dong,1993 ⊙明星天池龙 Tianchiasaurus nedegoapeferima Dong, 1993 北山龙属 Peishansaurus Bohlin,1953 ⊙薄甲北山龙 Peishansaurus philemys Bohlin, 1953 绘龙属 Pinacosaurus Gilmore,1933 ⊙谷氏绘龙 Pinacosaurus grangeri Gilmore, 1933 蜥甲龙属 Sauroplites Bohlin,1953 ⊙结节蜥甲龙 Sauroplites scutiger Bohlin, 1953 黑山龙属 Heishanosaurus Bohlin,1953 ⊙肿头黑山龙 Heishanosaurus pachycephalus Bohlin, 1953 ◆角龙亚目 Suborder Ceratopsia Marsh, 1890 朝阳龙科 Family chaoyangosauridae Zhao, 1983 朝阳龙属 Chaoyangosaurus Zhao,1983 ⊙辽西朝阳龙 Chaoyangosaurus liaoxinensis Zhao, 1983 鹦鹉嘴龙科 Family Psittacosauridae Osborn, 1924 鹦鹉嘴龙属 Psittacosaurus Osborn,1923 ⊙蒙古鹦鹉嘴龙 Psittacosaurus mongoliensis Osborn, 1923 ⊙中国鹦鹉嘴龙 Psittacosaurus sinensiss Young, 1953 ⊙奥氏鹦鹉嘴龙 Psittacosaurus osborni Young, 1931 ⊙固阳鹦鹉嘴龙 Psittacosaurus gugangensis Zhen, 1981 ⊙新疆鹦鹉嘴龙 Psittacosaurus xingiangensis Sereno et. Chao, 1988 ⊙梅勒营鹦鹉嘴龙 Psittacosaurus meileyingensis Sereno et. al., 1988 原角龙科 Family Protoceratopsidae G ranger et Gregory, 1923 微角龙属 Microceratops ⊙戈壁微角龙 Microceratops gobiensis Bohlin, 1953 ⊙凹齿微角龙 Microcera tops sulcidens Bohlin, 1953 原角龙属 Protoceratops Granger et Gregory,1923 ⊙安氏原角龙 Protoceratops andrewsi Granger et Gregory, 1923 ◆肿头龙亚目 Suborder Pachycephalosauria Osmolska et Maryansky, 1976 平头龙科 Family Homalocephalidae Dong, 1978 小肿头龙属 Micropachycephalosaurus Dong,1978 ⊙红土崖小肿头龙 Micropachycephalosaurus hongtuyanensis Dong, 1978 皖南龙属 Wannanosaurus Hou,1977 ⊙岩寺皖南龙 Wannanosaurus yangsiensis Hou, 1977 ◆慢龙目 Order Segnosauria (Barsbold et Perly, 1980) Dong, 1992 南雄龙科 Family Nanshiungosauridae Dong, 1995 南雄龙属 Nanshiungosaurus Dong,1979 ⊙短棘南雄龙 Nanshiungosaurus brevisinus Dong, 1979 恐龙的种类很多，科学家们根据它们骨胳化石的形状，把它们分成两大类，一类叫做鸟龙类，一类叫做蜥龙类。根据它们的牙齿化石，还可以推断出是食肉类还是食草类。这只是大概的分类，根据恐龙骨胳化石的复原情况，我们发现，其实恐龙不仅种类很多，它们的形状更是无奇不有。这些恐龙有在天上飞的，有在水里游的，有在陆上爬的。下面我们就来大概认识一下它们吧。 翼手龙生活在白垩纪，它们的骨胳在欧洲被发现。翼手龙并不是很大，它的翅膀不过22厘米左右。但是风神翼龙的翅膀却长达12米，像公共汽车那么大。美国科学家曾经发现过一种翼龙，它的翅膀长达15米以上，如果我们今天能看到它，说不定会以为是飞机在天上飞呢。很多会飞的鸟龙都有些像今天的蝙蝠，它们好像用一双手撑起巨大的翅膀，于是，又有翅膀又有利爪成了它们的一大特点。有人认为，后来的鸟类就是由它们演化来。 [详细]
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2016-04-05是先有的汽油 还是先有汽车？汽油是怎么被发现的？<其他>
肯定是先有汽油后有汽车的。因为： 汽油是自然资源，无论有无汽车，汽油都会存在。 汽车是人们的发明产物。汽油最先运用于其它机械上后，待汽车发明了才应用于汽车的。"汽油"是谁先发现并利用的? 早在发明内燃机之前，人类就已经制造出汽油了。但在很长时间内，汽油被认为是将原油冶炼成煤油后，一种无用的副产品。而石油和石油化工业之所以能够如此重要，获得如此广泛应用，是围绕其所进行的一系列创新的结果。 在19世纪的大部分时间内，煤油是标准的点灯用燃料。当时的石油冶炼依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油的沸点较高，很容易同沸点较低的汽油以及其他杂质分离开来。煤油成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被白白烧掉。到20世纪前20年，研究人员发现，内燃机采用汽油这样的轻型燃料，反而运转得更好。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%%的汽油。尽管美国石油勘探人员在宾夕法尼亚州、印第安纳州、奥克拉荷马州及德克萨斯州打出很多油井，但冶炼汽油的低效率，极大地阻碍了汽车工业的发展。 美国“标准石油公司”的两名工程师，威廉姆·伯顿（公司副总裁）和罗伯特·哈姆福瑞斯（实验室主任）解决了提炼汽油的低效率问题。他们对蒸馏法进行了改进，在其标准加热过程中增大压力，将煤油“裂解”成汽油。这种“热裂解”工艺使汽油的冶炼效率增加了一倍，出油率达到40%。1913年，伯顿获得了有关这一工艺的专利。美国生产的汽油从此赶上了汽车需求的步伐。 [详细] -
2016-04-05发现4柴油3，0能便宜么？什么时间到车？我辽宁阜新<其他>
01085796888 请您致电详谈 [详细] -
2016-04-05问关于交通肇事罪的几个问题<其他>
酒后驾车司机是全责,具体赔偿金额由法院判决,建议与司机协商一下,在一个大家都能承受的范围内,不然法院判了他没钱也没用撒! [详细]
