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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-10-26三菱蓝瑟EVO是什么驱动形式啊？有多大的改装空间？<车型>
4驱的~2.0排量.改装方面没什么必要了~如果你是发烧友那就改吧~ EVO本身的赛车技术就很成熟了~改装潜力大~但是价格不菲！ 中国有卖的 48.5万左右！ 320匹马力，涡轮增压0.5Ba 车身比较清 但是我听朋友说这车不好上保险！ 像 斯巴鲁 EVO 都不好上~ 建议买斯巴鲁 性价不不错~ 就是油耗高点[详细] -
2011-10-26准备买辆东南三菱-蓝瑟，我在苏州。请问买了然后改成EVO10一样外观多少米<车型>
劝你别买。马上东南就出新蓝瑟了。新蓝瑟的外观和EVO10的外怪一模一样。连大尾翼都有。估价10多万。没几个月就上市了。等等吧。现在这款蓝瑟太老了。没意思了。[详细] -
2011-10-24三菱evo改装！急！！！<改装>
挺有想法的，不过你改好之后别在路上跑，跑一次就得调校一次，一年光保养的钱就够呛，再说你要按最好的改，拿一百万出来吧，这得是底数，而且你说的车绝不是国产十来万的，而是EVO10代，50万左右的那个，一共下来的话你就是花两百万做了一个看的东西。[详细] -
2011-10-23湾岸3DX EVO 5 改装<改装>
不稳定 是楼主的操作问题 会玩湾岸的人 操纵得好的话 开什么车都稳 但改装也会影响手感`` 想怎么玩都稳的话 用A包 JS+M转轮 子弹镜 GT直尾翼 有孔无碳盖 够稳了 现在的EV05的优点是比较稳 但优点等于缺点 因为EV05改装很难改到稳 所以只能增加抓地和重量 现在的EV05起步比较慢 谅解。[详细] -
2011-10-23那些车型适合改装？改装后有勇猛的性能和稳重的操控性？<改装>
我个人意见福克斯改出来更漂亮，福车很有运动血统，WRC的骄人战绩足以说明，底盘工夫很扎实。大众车改的很多，也很适合改，运动性也很出色。当然翼豹，EVO这些车更适合改装，但价格较高。 我感觉你换个大包围，加个铰牙避震，换个低增压，轮毂轮胎坐椅天使眼大灯一加一定很棒。[详细] -
2011-10-23三菱EVO9多少马力改装最大那达到多少<改装>
理论上没有最高限度，就看技术与资金了。在车后加火箭助推器，很疯狂吧，但确实能做得出来。若是普通的改装500-600就很狂暴了，安全性很重要。马力上升，操控下降的话，就得不尝试了。所以我个人认为350-400多匹会比较好，日本车的灵动才体现得出来。[详细] -
2011-10-22马自达RX-8 VS 三菱EVO 哪辆车的性价比更高？<车型>
EVO坐漂移对驾驶者的要求很苛刻，就连WRC上面那些顶尖选手，对EVO也不敢掉以轻心。相反RX8做漂移要比EVO容易多了。LZ还是根据自己驾驶习惯和水平选吧.我个人觉得EVO这种怪兽级的机器还是敬而远之吧。[详细] -
2011-10-21翼神改装外观.改成EVO10代需要多少钱?.改装发动机怎么改装!<改装>
如果单从外观想改成E10样子的话就没多少钱，一套包围+轮毂就差不多，因为现在新车型刚出不久，所以改装件价钱也不是很能确定的，再细节点的话把灯也换了。可以外挂涡轮，如果有钱也可直接搭台E10的发动机，这是原装位的。如果卖来是要改装的话，建议卖标配，省下钱来自己添加自己需要的东西。[详细] -
2011-10-20准备买EVO..请个高手详细介绍介绍..油耗啊..保养之类的，反正就要详细<车型>
EVO的价格不如买款丰田或是大众的中级车！这样很实在！ 现在的新上市车型大都都时尚大方，很多的学生也可以开啊，看你的价位定在什么程度了，EVO的价格可选车型太多了，其实学生开车就是讲究实惠，讲究美感！就看你喜欢什么牌子了。 那你有没有特别喜欢的牌子，我以前做过销售，可以帮你参考一下！对牌子和配置都有什么大致要求？ Nissan 350z奥迪TT如果不嫌弃的话BMW3也行 这些都可以啊 三菱其实也只是传说中的牛逼，多对比一下，买车要理智！ 我说的就是BMW3 啊 EVO的价格也就能买个BMW3了 其实Nissan 350z挺好的 可以考虑一下···[详细] -
2011-10-20EVO啥意思，他的发展史是怎样的<车型>
Evo EVO全称Lancer Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。 Evo.I： 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。 Evo.II： LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。 Evo.III： Evo.I有着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。 Evo.IV： 1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。 Evo.V： 1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。 Evo.VI： 在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模 Evo.VII: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。 Evo.VIII： 2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续。 Evo.IX： 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。 2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！ Evo.X： Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大些。[详细]
