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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-09-10关于湾岸3DX 三菱EVO9的最强改装!<改装>
最强的话 直接给你一套 废话不想多说 ↓A包 RG II转轮 GT直尾翼 有孔无碳盖 子弹镜加速最快 进攻最强 防守最好 车身最硬 过弯最快最稳 没有RG+M 只有RS+M RG II是RC II 我记错了 YOKAHAMA最后一个 38级还是36级的时候出的 RS+M 以前是比较好的 但现在都用RG II 或者GTC转轮 楼主的控车技术好的话 换GT 3D尾翼+57F转轮 加速超快[详细] -
2011-09-099代翼豹和新蓝瑟翼神跟9代EVO哪个更好？<车型>
性能最强肯定是EVO最具改装潜质肯定是蓝瑟 建议你选蓝瑟[详细] -
2011-09-08到底是`三菱EVO9好`还是斯巴鲁`新翼豹好<车型>
当然是EVO了。虽然两种车的用途不同，但是也是可以粗略进行比较的，如果只是公路拉力赛的话，恐怕连勒布都没法开着EVO胜Impreza。这里仅指在未经过改装的情况下。虽然ImprezaWRX以参加WRC的所有车中得到冠军次数最多而闻名，但是和EVO比无论是速度还是操控都略逊一筹。Evolution系列一直是三菱的主打运动车品牌，现在已经到第十代了，可见他的成功。[详细] -
2011-09-07三菱EVO几代改装潜力最大?<使用>
九代是最好改的,因为还是4G63发动机,十代是全铝发动机了,[详细] -
2011-09-07宝马M3和EVO的鉴赏<车型>
sti和evo是针对拉力赛制造的，而M3是针对场地赛制造的，两类车目的有所不同。单纯论改装，同样的钱，自然是STI和EVO的效果要好一些，如果不计成本的话。。。M3更强。性能是没有办法直接对比的，只能说场地上是M3强，到了山上就是STI和EVO了。 正如楼上几位所说的，STI和EVO更适合“民间的改装”，结构没那么复杂，改装侧重于发动机，刹车、悬挂、轮胎等系统可以找到对应的套件，空气动力学基本不需要考虑，因为没有办法做详细的测试，所以还不如原厂的好一些。而M3，还是留给AC这种大厂来改装吧，电子设备多是一个原因，自然吸气的发动机极限也不如涡轮增压，改装的难度不小，而且相当一部分改装要针对于悬挂、轮胎、空动等系统的调教，这些更是民间改装所做不到的。[详细] -
2011-09-07改装车提升最大功率的原理是什么?<改装>
靠涡轮增压和高点火效率还有能够承受超大马力的变速箱 马力与油耗是成正比的 越大马力输出就有越多的汽油补充引擎 汽缸越多只是增加引擎的平顺性 那1000马力的EVO 估计是在引擎将转速近极限的时候 利用高转速带动涡轮才达到的 引擎长时间高转速是很损耗车的 但是布加迪威龙16个汽缸 由于是很多汽缸一起工作 耐久性 与平顺性要强与EVO[详细] -
2011-09-06一部三菱EVO改装车至少多少万?<报价>
三菱EVO九代原厂车的价格是45万 改装费用要看情况 马力输出在五百五十匹要花费大概二十万吧 其他的初级的改装几万块足够了！EVO十代价格50万，改装费用和九代差不多！[详细] -
2011-09-05东南菱帅有EVOlutionX的包围吗<改装>
有装四至九代大包围的但是效果不一定好[详细] -
2011-09-05三菱EVO9,日产350z,宝马Z4到底选哪个啊?<车型>
想舒适的选Z4,想运动的选350Z,想好玩的选EVO,EVO确实挺好玩的.[详细] -
2011-09-03马自达RX8与三菱EVO全方位对比 要各方面的最好是视频<车型>
RX-8和EVO没有可比性，根本就不在一个等级上，RX-8设计偏向家用和日常行驶，EVO注重性能和极限驾驶RX-8发动机构造特殊，不好维护，而且燃油经济性不好EVO本身性能很强，但出口版大多都是阉过的，没有AYC和ACD这些核心配置，性能缩水严重两辆车共同的缺点是对油品要求较高，不太适合中国国情如果非要在这两者中选的话，推荐EVO[详细]
