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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2011-09-18翼豹十代sti和三菱evo10那个好?<车型>
如果是我认定选EVO X，好的地方不用说了EVO X相比于IX来说更加实用，没有以前那么暴力。(但我很喜欢）4B11发动机相信不会比4G63差，改装之尚品！建议通过HKS改装公司来进行。他们很专业的哦！[详细] -
2011-09-18请问EVO属于什么车<车型>
EVO全称Evolution，是三菱蓝瑟的高性能轿车版本，不过通常情况下都把EVO当成是蓝瑟的赛车版，原装车就已经很凶悍了，改装潜力很大，所以一般用来当作赛车或跑车使用，目前EVO出到第十代，报价是45.50-48.80万左右[详细] -
2011-09-18三菱Lancer Evo10排量多少?<车型>
第十代三菱EVO将搭载2.0升涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，以及6速手动变速器，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合4轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。这款全新第十代EVO在日本市场将会被命名为“Lancer Evolution X”(罗马字母X)，在美国市场则叫做“Lancer Evolution”。[详细] -
2011-09-17三菱EVO和翼豹STI哪个好？<车型>
经过不断优化的STi，在动力以至操控上都堪称完美，发动机的每一段动力都是那么实在，原始操控感与舒适性上也达至极佳的平衡。而对于普罗大众来说，把EVO开快则简单得多，配备众多电子辅助设备的它也拥有更高的极限，但这套全新的动力系统其实仍有进步的空间，并未达至完美的境界，但相信三菱走得这条跑是没有错的，EVO的消费群体也会因为SST自动变速器的加入而变得更广。 新斯巴鲁整个翼豹车系在造型上的改变非常明显。它现在是掀背车型，虽然不是特别漂亮，但两厢造型带来了非常明显的内部空间改进。 第10代EVO的灵巧中凝聚着迎合新消费者的要素。 三菱EVO Ⅹ的改变非常大，动力系统是全新的铝合金涡轮增压2.0升4B11发动机，它具有可调整的进气和排气正时，6前速双离合手自一体变速器（中国销售的EVO Ⅹ均标配了SST双离合器变速器，在日本还有5速手动车型可以选择）和电控车身稳定系统。独特的车身外壳和新三菱Lancer EX轿车相似，但采用了一些铝面板来削减整车的重量。 斯巴鲁翼豹也采用了新的车身外壳，但它的机械系统的主要改变是额外的排气正时和多连杆结构的后悬挂。在中国，它的发动机是2.5升的涡轮增压引擎，最大功率达到了221千瓦（300马力，比EVO Ⅹ要高出5马力），同时也带来了更加厚实的扭矩曲线。三菱宣称我们驾驶的那款Evo X的最大功率是295马力，这是目前销售到中国市场的最大功率，最大扭矩则比斯巴STI小了41牛米，但是在英国市场上，EVO Ⅹ还有性能更好的FQ300车型，以及马力调校得更高的FQ330和FQ360车型，后两者将是销售主力。斯巴鲁也将压榨STI的潜力，它的PPP（Prodrive Performance Pack）高性能版的最大功率可以高达298千瓦。 三菱对这款SST车型的加速性能还暂时保密，只知道它的整备质量大约是1540公斤。斯巴鲁的人根本不避讳性能参数，它们6速手动挡翼豹的0-100公里/小时加速也锁定在了5.2秒，不过STI的整备质量只有1480公斤，相信这将是场势均力敌的较量。 新版EVO的转向齿条也同样出色，很少有吃力感，也不会有过激的反馈。 斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。 在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。STI的感觉更加直接，充满机械味道，但也同样不错。[详细] -
2011-09-16三菱EVO有几代车型？<车型>
三菱有10代 竞争品牌主要有斯巴鲁[详细] -
2011-09-12现在在国内能买的EVO10都是自动挡的吗？没手动的？<车型>
国内能买的EVO10都是SST双离合器变速器带换挡拨片，没有手动的。如果你是赛车队，可以向三菱本公司订购EVO10 RS，RS是手动版。谢谢采纳！ 可以这么说。但SST般的EVO也不错啦，深圳这里有很多EVO10 SST。谢谢采纳！ 比较多。谢谢采纳~！[详细] -
2011-09-11三菱EVO和马自达RX哪个好<车型>
RX-8排量1.3，没有涡轮，而且转子发动机容易损坏，没有几个技师能维修，坏了只有更换发动机，后期维护价格更高。相对而言，EVO要耐用的多，而且提速也远远比RX-8要快得多。强烈建议选择EVO，另外，目前E9价格大概28万左右，E10要36万以上了，如果想玩车，建议买E9，毕竟4G63的技术成熟得多，改装件也相对E10要多，毛病较E10少。E9日常耗油15L左右，拉高转激烈驾驶的话，耗油30L左右。不知道回答是否让LZ满意。[详细] -
2011-09-099代翼豹和新蓝瑟翼神跟9代EVO哪个更好？<车型>
性能最强肯定是EVO最具改装潜质肯定是蓝瑟 建议你选蓝瑟[详细] -
2011-09-08到底是`三菱EVO9好`还是斯巴鲁`新翼豹好<车型>
当然是EVO了。虽然两种车的用途不同，但是也是可以粗略进行比较的，如果只是公路拉力赛的话，恐怕连勒布都没法开着EVO胜Impreza。这里仅指在未经过改装的情况下。虽然ImprezaWRX以参加WRC的所有车中得到冠军次数最多而闻名，但是和EVO比无论是速度还是操控都略逊一筹。Evolution系列一直是三菱的主打运动车品牌，现在已经到第十代了，可见他的成功。[详细] -
2011-09-07宝马M3和EVO的鉴赏<车型>
sti和evo是针对拉力赛制造的，而M3是针对场地赛制造的，两类车目的有所不同。单纯论改装，同样的钱，自然是STI和EVO的效果要好一些，如果不计成本的话。。。M3更强。性能是没有办法直接对比的，只能说场地上是M3强，到了山上就是STI和EVO了。 正如楼上几位所说的，STI和EVO更适合“民间的改装”，结构没那么复杂，改装侧重于发动机，刹车、悬挂、轮胎等系统可以找到对应的套件，空气动力学基本不需要考虑，因为没有办法做详细的测试，所以还不如原厂的好一些。而M3，还是留给AC这种大厂来改装吧，电子设备多是一个原因，自然吸气的发动机极限也不如涡轮增压，改装的难度不小，而且相当一部分改装要针对于悬挂、轮胎、空动等系统的调教，这些更是民间改装所做不到的。[详细]
