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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2012-02-06瑞风凉车唑车是什么原因<车型使用维修>
火花塞上有机油肯定会影响车辆正常使用，咗车应该与这个现象有关，建议检查一下气门室盖垫是否渗漏机油，应该是渗漏机油导致的咗车。[详细] -
2012-02-06江淮瑞风三元催化器嗡嗡响是怎么回事<车型使用维修>
对于三元催化器性能不良来讲，一般将会出现加速不良的“嗡嗡”声和零部件损坏“哗啦哗啦”声，相对三元催化器故障现象还是比较明显的。而根据您的车辆维护前后对比来讲，应为消音器性能不良的现象。因为，从消音器工作原理和结构来讲，如果消音器质量不佳时，则将会出现上述加速“嗡嗡”声，这种故障判断建议去维修店将车辆升起后，加速检测即可准确判断，否则进行更换。[详细] -
2012-01-18江淮瑞风怠速抖动是怎么回事<车型使用维修>
结合故障维修部位来讲，对于发动机怠速抖动现象，火花塞性能则是主要因素之一。因此，建议您去维修店做一个发动机功率平衡试验，以此分析各缸工作状况，如果发动机水温过高后，出现机械性能不良时，则也将会出现上述现象，如缸压差值。之外，对于火花塞性能的更换，个人建议选择原厂火花塞为好。[详细] -
2012-01-18江淮瑞风凉车唑车怎么办<车型使用维修>
火花塞上有机油肯定会影响车辆正常使用，咗车应该与这个现象有关，建议检查一下气门室盖垫是否渗漏机油，应该是渗漏机油导致的咗车。[详细] -
2012-01-06江淮瑞风挂1挡才能启动怎么办<车型使用维修>
车辆打火的时候无反应，但是能够借助外力采用推车撮档的方式顺利启动，并且如果您能够确定电瓶电量充足没有问题的话，那么肯定是启动系统出现了故障，请您重点检查起动机以及启动系统的相关电路是否正常，比如起动机继电器、马达吸力包、点火开关的启动档等，再有就是检查连接电路是否有断路的情况，总之对启动系统故障的排除是非常简单的。[详细] -
2011-12-19江淮瑞风换挡时嗒嗒响怎么办<车型使用维修>
首先根据您所描述的情况来看，应该并不至于严重到更换变速箱的程度，再有如果说在凉车起步行驶的情况下没有异响，而是当行驶了一段时间以后等温度上来以后会出现异响，那么就有可能是与变速箱油质变差有一定的关系，因此本着由简到繁的原则，如果说变速箱油质不良的话建议您先更换新的变速箱油后再试一试，但是如果说效果并不明显的话，那么就很有可能是由于变速箱内部的相关齿轮或者是轴承出现异常磨损而导致的了，综上所述建议您根据根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店进行更进一步的现场试车检查分析判断。[详细] -
2011-12-19江淮瑞风暖风低速时正常而高速时不热是什么原因<车型使用>
首先根据您所描述的情况来看，如果说车内暖风温度在低速行车时正常而在高速行车时暖风不热的话，那么以此看来多数情况都是由于节温器关闭不严或者是开启温度过低造成的，因为在节温器处于开启的状态下冷却系统走的是大循环，主要是利用车辆前部的水箱散热器来散发热量，所以说车速越快散热效果越好，也就是说散热量就越大，甚至会使冷却液很难达到发动机正常工作所需要的合适温度，所以说就容易导致您所描述的跑高速暖风不热的现象，因此结合上述原理建议您重点检查一下节温器的工作情况是否正常，并根据车辆的实际情况进行更进一步的现场检查分析判断。[详细] -
2011-12-08瑞风怠速抖动换挡加速无力是怎么回事<车型使用维修>
发动机怠速抖动的问题，最主要的原因是节气门或怠速阀等部位出现积碳，从而导致的怠速不稳。如果发动机的机爪橡胶有问题，也会导致发动机出现怠速抖动的现象。还有您说的换挡时加速无力的问题，一般情况下是与发动机点火系统以及电子燃油喷射系统的工作情况是否正常都有很大的关系，比如点火正时过早或过晚以及火花过弱还有就是混合气过浓或过稀等原因都会导致发动机急加速无力的现象，建议您最好是全面地检查一下，以便确定具体的故障原因，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2011-11-19江淮瑞风冷车怠速不稳是为什么<使用>
检查点火线圈，更换火花塞，调整机油泵压力，如还不行，那只有拆发动机了[详细] -
2011-11-18瑞风故障灯亮油耗高故障检修<使用>
故障现象：一辆瑞风商务车行驶里程129000km，发动机故障灯常亮、油耗高。 据司机陈述，此车一星期前在其他汽修厂做过常规保养后，第二天就逐步出现发动机怠速不稳(抖动)、故障灯有时点亮、怠速越来越低(300~400r/min)、加速无力、油耗明显上升、且开空调时出现发动机不提速，发动机抖动比较严重的故障现象。司机去找做保养的汽修厂，因汽修厂没有诊断仪检测、无法解决故障而返回(另外，司机一再要求维修人员对该车火花塞、喷油嘴作重点检查)。 故障检修：维修人员接车后，将发动机启动着车，对故障现象进行了验证，确如司机所述。为了提倡快速修车、科学修车、用脑修车的理念，维修人员借助元征X—431专用诊断仪对该车发动机读取了故障码，故障码为：P0430(凸轮轴位置传感器电路故障)；P0100(空气流量计信号不良)。清除故障码后，故障码P0100仍然存在。读取系统怠速时数据流，氧传感器信号电压为：878mV(丝毫不动)，空气流量传感器信号电压为181mV，发动机转速469r/min，发动机负载17.5%，喷油持续时间4.9ms，ISC执行器占空比为43.2%，长期燃油、短期燃油均为0%(无变化)。 根据故障码的提示以及数据流的读取，维修人员分析该车故障很可能是由于空气流量传感器失灵或其传感器线路不良所致。为了验证故障判断的正确性，维修人员将点火钥匙关闭，拔下空气流量传感器5P连接器以及凸轮轴位置传感器3P连接器，打开点火钥匙至ON位，用万用表对两传感器的供电电源、信号电压、接地均做了测量。经测量，没有发现问题。然后拆下空气滤清器进风罩以及进气管着手对空气流量传感器做进一步的检查。在拆下空气流量传感器时发现一纸片合格证正好吸附在空气流量传感器网罩上。拿下这个“作怪”的纸片，将传感器复位，并插上5P连接器以及凸轮轴位置传感器3P连接器，打开点火钥匙至ON位，发动机故障灯大约点亮3s后自动熄灭。清除故障码，故障码消失。将发动机启动着车，车辆加速流畅，怠速平稳。打开前风机开关，A、C开关，发动机能够自动提速。经反复路试，上述故障彻底排除。 重新读取发动机故障码，无故障代码。读取系统怠速数据流，各项数据恢复正常。氧传感器信号电压能在0~900mV之间变化不停，空气流量传感器信号电压263mV，发动机转速749.9r/min，发动机负载18.8%，喷油持续时间2.3ms，ISC执行器占空比为37.8%，长期燃油、短期燃油均在±8%以内。[详细]
