全部问题
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2011-10-25富康VS桑塔纳哪个好啊？<使用>
两个基本上都是在中国青春长驻的国民车了，呵呵。 都比较适合家用，价格也很实惠，维修保养点也遍布祖国大江南北。 两车想比较的话，富康可能胜在操控稳定性方面，虽然是老车型了，可依然拥有现在很多车型都没有的后轮随动转向技术；桑塔就胜在空间和发动机稳定性方面了。 楼主可以根据自己的实际情况来购买。[详细] -
2011-09-29请教桑塔纳正时怎么对<使用>
根据上述车辆维修咨询，对于大众桑塔纳正时机构来讲，校对正时主要是凸轮轴和曲轴标记，而对于飞轮上的正时记号也是正时校对的依据。而在变速器上有一个密封盖，是不需要进行变速器拆卸的。只要校对好凸轮轴和曲轴就可以了，从现场经验来讲，在凸轮轴和曲轴位置记号正确的情况下，此时这两个链轮的花键都是向上的，对于曲轴飞轮上的记号则是上止点的标记。综上所述，希望上述简析能给您带来帮助。[详细] -
2011-09-2906年普桑行车时EPC灯亮怎么回事?<使用>
关于您说的EPC灯亮的问题，EPC灯点亮不仅是因为节气门体过脏所引起的，还有就是刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。再有就是进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后也会点亮EPC警告灯，曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障，您最好是去正规的4S店用电脑进行检测，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2011-10-16桑塔纳手动变速器的检修方法<使用>
桑塔纳轿车采用四档全同步手动有级齿轮传动变速器，有四个前进档和一个倒档。 一、变速器的结构特点：(1)重量轻，整个变速器总成重量仅为31千克。(2)采用二轴布置形式，取消了中间轴，使布置紧凑，结构更加合理。(3)采用小模数、多齿数、大螺旋角、小齿形角，从而提高了啮合率，降低了变速器噪音。(4)换档操纵机构的所有连接处均采用塑料件，并装有橡胶防尘罩，既灵活又不松动，既防振，又防尘。变速器由壳体、输入轴总成、输出轴总成和换档机构组成，如图9-1和图9-2所示。变速器各档的传动路线及档位关系如图9-3所示。变速器锁环式惯性同步器的结构如图9-4所示。变速器操纵机构由变速杆、换档操纵杆、安全装置等组成 二、变速器的正确使用变速器换档机构中采用了锁环式惯性同步器，使换档操作简便，减轻齿轮冲击，缩短了换档时间，从而提高了汽车的加速性和行驶安全性。1.同步器的正确使用正确使用同步器，可以延长其使用寿命。正确的操作方法是：(1)采用两脚离合器加减档。减档时若用一脚离合器，必须根据车速正确选择换档时机。必要时可采用两脚离合器并加空油的方法实施减档，这样可以减轻齿轮的冲击，从而减少了同步器的磨损，延长同步器的使用寿命。(2)换档时严禁拍打或快速推拉变速杆，应该用手始终轻轻按住变速杆，使同步器锁环的摩擦力矩逐渐增大，减小同步器锁环的磨损。(3)严禁汽车在熄火、空档滑行的情况下，利用同步器强行挂档启动发动机。因为发动机转动惯量很大，而同步器磨擦力矩却很小，所以时间一长，很容易损坏同步器。(4)严禁利用同步器代替离合器起步。严禁用同步器控制车速和制动。2.正确使用变速器润滑油出厂时，变速器中已加注了优质润滑油。在正常使用的情况下，变速器的润滑油面高度不需要检查。桑塔纳轿车变速器使用的润滑油牌号为：齿轮油API-GM(MIL-L-2105)，SAE80或SAE8OW-90等级以上。3.变速器换档时注意事项(1)必须车辆静止时，才能挂入倒档。(2)发动机在运转时，换档时应将离合器踏板踏到低。(3)车辆行驶过程中，不能将手放在变速杆上，以免造成零件的磨损。[TOP]三、变速器的拆卸1.从车上拆下变速器：拆卸顺序：(1)拆下蓄电池上的连接线。(2)拆下车速表软轴。(3)拆下离合器传动臂上离合器拉索及有关附件，如图9-6所示。(4)拆下发动机与变速器的连接螺栓(上部)。(5)拆下倒车灯线束。(6)拆下启动电机。(7)拆下排气管，取下中间护板。(8)向上弯曲冷却管上的连接板。(9)拆下发动机中间支架。(10)从变速器上拆下传动轴的万向节轴。(11)将车辆举升。(12)拆下发动机与变速器下部连接螺栓。(13)拆下盖板。(14)旋松变速器内换档接合器。(15)压出支撑球头。(16)拉出变速器内换档接合器。(17)松开螺栓，向后移动变速器支架。(18)拔下橡胶——金属支撑。(19)拆下变速器悬挂前支架。(20)将装配板安装在举升器上，轻轻举起变速器。(21)取下发动机与变速器的连接螺栓。(22)用杠杆将发动机与变速器分开。(23)慢慢放下变速器，并从车下取出来。2.变速器总成的分解变速器的分解顺序：(1)把变速器夹在修理架上。(2)放出变速器内润滑油。(3)拆下变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。(4)将三、四档换档杆滑向三档方向(如图9-7箭头3所示)，取出小的滑块，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太多，否则同步器内的滑块会弹出来)，换档杆不能回到空档位置时，可将主动齿轮螺母松开。(5)使倒档与一档齿轮啮合，以便锁住轴并旋下主动锥齿轮螺母。(6)安装支承桥时，心轴应位于输入轴的中心，支承的支脚尽可能在一条直线上。(7)旋紧六角螺栓并旋转心轴直至顶到输入铀为止。(8)取出输入轴的挡圈和垫片。(9)拉出输入轴的滚动轴承。(10)拆下油耗指示器开关。(11)拆下轴承盖和输入轴连接螺栓及主动锥齿轮的连接螺栓，并取出连轴套。(12)取出变速器并夹在虎钳上，钳口用保护垫片垫好。(13)取出三、四档换档拨叉的夹紧套筒。(14)将三、四档换档杆往后拉，直至可以将三、四档换档拨叉能取出来为止。(15)换档拨叉重新放入空档位置。(16)取出输入轴。(17)压出倒档齿轮轴并取出倒档齿轮。(18)使用冲头将一、二档夹紧爪的弹性销压出，取出换档杆的夹紧爪。(19)压出输出轴的主动锥齿轮，压时注意一、二档换档杆的间隙。必要时可轻轻地敲击，防止卡住。(20)取出法兰轴的固定螺栓，用心棒支承住。(21)拆下主动锥齿轮轴承盖螺栓。(22)拆下盖子，取出差速器。[TOP]四、变速器零件的检修变速器分解后，要对其零件清洗检验，确定其技术状态。对于状态差的零件进行修复或更换，以保证装复后变速器的质量和性能。1.齿轮的检修变速器齿轮的损坏主要是齿面磨损成阶梯形，齿面拉伤、剥落、烧蚀及锈蚀、斑点等，齿长磨损变短，牙齿裂纹、打坏等。一般齿面有轻微锈蚀或斑点，在不影响质量的情况下，用油石修磨后可继续使用。对于牙齿裂纹、打坏、齿面疲劳脱落应更换齿轮。齿面磨损超过0.2毫米或齿长磨损超过原齿长的15%，斑点超过齿面的15%以上时，也应更换齿轮。2.轴的检修变速器轴常见的损坏是各轴颈及花键的磨损、轴的弯曲等。(1)输出轴的检修。输出轴常见的是轴颈磨损，与轴承内孔配合间隙增大。这不仅使齿轮啮合间隙变大，而且容易使轴颈烧蚀。因此磨损严重时应涂镀修复或更换。输出轴弯曲用千分表测量时，其径向摆差最大不得超过0.05毫米。否则，应冷压校正。(2)输入轴的检修。输入轴主要是与离合器从动盘配合的花键，经常作轴向滑动而磨损。磨损严重时，应予更换。输入轴的轴承也易损坏，损坏的轴承应更换。3.检查同步器将同步器的锁环套压在换档齿轮的锥面上，用厚薄规测量锁环齿与轮齿之间的问隙，标准间隙为1.35-1.90毫米。若此间隙小于0.5毫米时，应更换同步器锁环。4.操纵部分零件的检修(1)操纵横杆的检修。外横杆弯曲变形，可校正修复；如果外横杆运动时发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝不能锁紧，则应更换外横杆或钢丝；外横抨轴与衬套磨损，应更换衬套；横杆轴花键磨损，应更换。(2)变速叉轴的检修。变速叉轴弯曲，可冷压校正；锁销、定位球及凹槽磨损、定位弹簧变软或折断，均应更换。(3)变速叉的检修。变速叉弯曲或扭曲的检查方法：可用仪器或与新叉对比方法进行检查。如有弯、扭，可用敲击法予以校正；叉上端导动块及下端端面磨损，可进行焊修或更换。[TOP]五、变速器的装复1.变速器的组装变速器在组装前，应将各零件彻底清洗干净，并用高压空气吹干；各轴承、轴的键槽等部位涂以齿轮油；更换各油封及密封垫等。组装顺序：(1)将换档叉轴与一、二档拨叉和主动锥齿轮一起装人轴承支座并压人圆锥滚柱轴承的第一内环。压入时注意一、二档叉轴的活动间隙，必要时可轻轻地敲击，以防卡住。(2)安装一、二档夹紧爪，压入弹性销。(3)安装倒档齿轮，并压入倒档齿轮轴。(4)安装输入轴。(5)拉回三、四档叉轴，直至三、四档拨叉能装人滑动套筒为止。将换档叉轴放入空档位置，并将叉轴与拨叉用销子固定住。(6)装上密封环并将齿轮组装人变速器壳内。(7)压人定位销，用25牛·米的力矩拧紧螺钉。(8)用支承桥将输入轴支承住。(9)压人输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承(注：轴承安装方向：向心滚珠轴承保持器的封闭面对着支座架，组合式轴承是滚珠对着支座架)。(10)安装调整垫片和挡圈。(11)拆下支承桥。(12)啮合一档与倒档齿轮，用100牛·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧。(13)将换档叉轴置于空档位置。(14)将三、四档叉轴朝三档方向小心拉出直到能安装互锁销为止，并在叉轴定位销处涂一点润滑油，再将换档叉轴重新置于空档位置，并推入滑动套筒。(15)安装差速器。2.将变速器总成装到车上变速器总成的安装顺序与拆卸时相反。要正确安装换档杆，必要时进行调整。安装时各螺栓的拧紧力矩为：发动机与变速器55牛·米万向节轴与变速器45牛·米车架与车身70牛·米变速器前支架与变速器25牛·米橡胶金属支座与车身110牛·米橡胶金属支座与变速器25牛·米[TOP]六、变速器的故障诊断；变速器的故障现象、原因及排除方法见表9-1表9-1变速器常见故障的诊断与排除故障现象 故障原因 排除方法变速器跳档 1.换档杆调整不正确2.齿轮或齿套牙齿磨损成锥形3.轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过大4.叉轴的定位凹槽或定位球磨损，定位弹簧拆断5.同步器锁环锥面磨损、变形或损坏6.变速糟与发动机连接螺栓松动或紧度不一致 1.检查、调整2.更换齿轮3.更换轴承、轴或齿轮，轴向窜动大应进行调整4.更换损坏件5.更换同步器锁环6.按规定扭矩拧紧变速器乱档 1.变速杆定位销磨损松旷、丢失2.互锁销磨损3.变速杆下端拨球磨损 1.更换定位销2.更换3.修复或更换变速杆换档困难 1.离合器分离不彻底2.叉轴弯曲，叉轴与孔锈蚀3.操纵杆调整不当4.同步器损坏 1.查明原因，予以排除2.清洗、校正叉轴3.正确调整操纵杆4.更换变速器发响 1.变速器缺油或油变质2.轴承磨损或损坏3.齿轮啮合不良，修理时没有成对更换齿轮4.齿面疲劳脱落或牙齿损坏5.同步器磨损或损坏6.变速器内掉有异物 1.更换润滑油2.更换轴承3.重新更换成对齿轮4.更换齿轮5.更换同步器6.分解变速器，取出异物[详细] -
2011-10-07关于桑塔纳2000骄子款踩刹车方向左右抖动的问题<使用>
不知在更换制动片，制动盘之前，是否有这种现象。如果以前因为有，更换了制动部件，故障现象消失，最近又出现。如果是这样。首先，检查前减震器上部的压力轴承，如果出现松逛的现象，必须更换。悬挂胶套，球头，拉杆，全部检查。如果异常，全部更换。做好这些维修项目以后，如果故障现象还是没有消除。可能原因：制动盘加工误差太大，高于标准值。轴承法兰不是正品，工作时产生偏摆现象。 可以到大型的维修企业，使用制动盘专用磨碟机进行检测，或是加工。这只是建议。[详细] -
2011-09-20桑塔纳2000噪音大怎么回事<使用>
发电机几年使用以后，轴承内的润滑脂（黄油）会消耗或干枯，导致响声或者磨损，可以把发动机拆开做保养、清洗，更换磨损的密封圈、轴承、碳刷等；在普通的修理厂、甚至是路边的出租车经常光顾的修理保养铺，几十元可以搞定； 如果是4S，则没有更换某修小零件以及总成拆洗保养的做法，为了利润，都是以更换的办法处理的。[详细] -
2011-10-04桑塔纳超人2升3档时，有冲击齿轮的现象，原因？<使用>
请检查离合器系统的状态，可能是你的压盘出现问题。需要拆解分析。[详细] -
2011-10-01桑塔纳2000时代娇子急加速车发抖<使用>
检查火花塞和点火系统。[详细] -
2011-09-27汽车从油表的指示灯亮，到彻底没油还能开多久，，桑塔纳2000<使用>
理论上是能跑50公里，但是你自己的车舍得那么开吗。对油泵不好，甚至烧坏油泵都是有可能的。最好别超过20公里，实在加不到油那就没办法了！[详细] -
2011-09-22桑塔纳娇子款发动机怠速抖动。。<使用>
检查水温传感器，接电脑读取是否存在故障码[详细]
