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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-10-18尼桑帕拉丁右前轮在行驶当中有异响后来下车扳了扳车轮有一点间隙又扳了左边的车轮但是左边没有异常，请问这是怎么回事<使用>
可能是轴承坏了吧。 看看减震是否漏油，下制壁和拉杆什么有没有问题，这些问题也会导致响。[详细] -
2011-10-15请问若是要买尼桑帕拉丁买哪款合适《性能+价格+配置》<车型>
尼桑帕拉丁 ZN6452WIG4*2MT 豪华型 生产厂家： 郑州日产 汽车品牌： 帕拉丁 厂家报价： 19.7800万 上市日期： 在产状态： 在产 排放标准： 欧2 性能参数 基本参数 生产厂商 郑州日产 驱动形式 两轮驱动 品牌 帕拉丁 最高车速（Km/h） 160 型号 尼桑帕拉丁 ZN6452WIG4*2MT 豪华型 油耗（L/100km） 7.8L 生产时间（年） 2006 排放标准 欧2 上市时间（年） 燃料种类 93号以上无铅汽油 刹车距离(m) 主要尺寸与质量 长/宽/高（mm） 4550/1840/1880 后备箱体积（L） 轴距（mm） 2650 油箱容量（L） 73.5 最小离地间距（mm） 220 整备质量（KG） 1675 总质量（KG） 发动机参数 发动机型式 KA24,16气门，DOHC（双顶置凸轮轴构造） 排量（mL） 2388 发动机位置 前置 点火方式 多点电喷 汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 110/5600 缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 208/3600 0－100km/h加速时间（s） 底盘参数 变速器型式 5速手动 制动装置型式（前/后） 风冷式制动盘/鼓型、自动调节器 主减速比 转向器型式 循环球式齿轮/动力转向 悬架（前/后） 独立双叉杆型，带套筒式减震器/半椭圆弹簧片，带套筒式减震器 轮胎类型和规格（km/h） 245/70R16 车身参数 车门数 5 接近角 座位数 5 离去角 最小转弯直径（M） 11.4 通过角 其他参数 国内参考价格（万元人民币） 19.7800 可选颜色 沙滩银、熔岩红、珍珠黑、酷金、珍珠白 标准配置 前排双气囊 电子式ABS 溃缩式角度可调方向盘 后车门儿童安全锁 电动天线 电动可调镀?后视镜 无钥匙进入系统 前：无级变频、变速间歇式雨刮器 后：间歇式雨刮器 绒织座椅 新款仪表台 自动空调 DVD 多功能仪表 防盗系统 倒车雷达[详细] -
2011-10-11郑州日产帕拉丁越野车四驱时低速转弯掉头时为什么会颤抖？<使用>
可能是发动机转向传感器有故障，汽车在转向时转向系统的助力泵是靠发动机的动力来工作的如果转向传感器损坏汽车在转向时发动机的负荷增大但喷油量没有增加就导致发动机熄火。[详细] -
2011-10-10我想买奥丁汽车，它到底算不算是日本车？<车型>
日本的技术 中国生产对了 不管在哪生产 他们的老总是日本人.[详细] -
2011-10-08我的车走了一万八千公里，行驶时方向抖动，左右摆，四轮定位也没办法，横拉杆球头都没事，轮胎也做过动平衡，但是还没解决，请大家帮帮忙，谢谢<使用>
轮胎的磨损怎么样？如果胎面不平也会造成这种问题。还有就是半轴有问题，旷动量大，但是这种情况在行驶一万多公里时很少出现 那我建议您从几方面入手检查，一确定转向系统的连接部件的旷动量，二轮胎动平衡块是否都牢固的在钢圈上，三切到后轮驱动，这样以判定前驱是否有问题。如果行驶方向抖动（摆）基本都是轮胎引起的，很小的可能是由于悬挂造成的 前轮吗？应该是外倾，需要检查一下您的悬挂[详细] -
2011-10-06我想把4缸帕拉丁的轮胎加宽到255的不知道可不可以？<改装>
轮胎升级好处多，车也“爱美丽” 1、改善转向反应 2、更大的接地面积 3、提高抓地力 4、加强对路面的全面掌控感 5、外观更动感、更时尚 轮胎可说是非常神奇的汽车零配件。您看，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对不假！也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀！为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手： 品质的升级 保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 规格的升级 在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！ 从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，购买时所必须花费的金额也会同步增加。 所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项： 1、 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ 2、 是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？ 3、 轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ 4、 如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？ 在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时“一并”将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎” 是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将爱mysvw,爱生活是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在84.5千瓦到99.2千瓦之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14 规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！ 但是，如果您拥有的车辆马力在147千瓦以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看： 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米 直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？ 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米， 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米 直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？ 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。 “升一级”、“升两级”概念图解； 举例说明“升一级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为60，同时轮辋的尺寸则需要加大2.54厘米。 升两级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为50，同时轮辋的尺寸则需要加大5厘米。 你自己详细对比一下[详细] -
2011-09-28日产帕拉丁和丰田霸道哪个更好一些<车型>
那只限于同级别车里帕拉丁是最好的,但丰田霸道和它不是一个档次的,不说性能,光电子设备都要比帕拉丁多很多啊,价钱我想霸道可以换它两个了!发动机底盘和变速箱差距都是明显的,两个时代的技术哦!日产用于SUV的顶尖技术现在都用在他那个高端品牌英菲尼迪上了,帕拉丁其实是上一代的技术!霸道的技术相对成熟,但并不落伍!要落伍估计还要几年吧! 霸道是一个好车,虽然是四川产的,但基本都是进口的配件到国内后组装的,品质信得过![详细] -
2011-09-28我的帕拉丁走了一万八千公里，行驶时方向抖动请大家帮帮忙<维修>
轮胎的磨损怎么样？如果胎面不平也会造成这种问题。还有就是半轴有问题，旷动量大，但是这种情况在行驶一万多公里时很少出现 那我建议您从几方面入手检查，一确定转向系统的连接部件的旷动量，二轮胎动平衡块是否都牢固的在钢圈上，三切到后轮驱动，这样以判定前驱是否有问题。如果行驶方向抖动（摆）基本都是轮胎引起的，很小的可能是由于悬挂造成的 前轮吗？应该是外倾，需要检查一下您的悬挂[详细] -
2011-09-26我想把4缸帕拉丁的轮胎加宽到255的不知道可不可以？<配置>
轮胎升级好处多，车也“爱美丽” 1、改善转向反应 2、更大的接地面积 3、提高抓地力 4、加强对路面的全面掌控感 5、外观更动感、更时尚 轮胎可说是非常神奇的汽车零配件。您看，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对不假！也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀！为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手： 品质的升级 保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 规格的升级 在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！ 从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，购买时所必须花费的金额也会同步增加。 所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项： 1、 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ 2、 是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？ 3、 轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ 4、 如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？ 在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时“一并”将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎” 是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将爱mysvw,爱生活是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在84.5千瓦到99.2千瓦之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14 规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！ 但是，如果您拥有的车辆马力在147千瓦以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看： 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米 直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？ 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米， 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米 直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？ 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。 “升一级”、“升两级”概念图解； 举例说明“升一级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为60，同时轮辋的尺寸则需要加大2.54厘米。 升两级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为50，同时轮辋的尺寸则需要加大5厘米。 你自己详细对比一下[详细] -
2011-09-26请问若是要买尼桑帕拉丁买哪款合适《性能+价格+配置》<车型>
尼桑帕拉丁 ZN6452WIG4*2MT 豪华型 生产厂家： 郑州日产 汽车品牌： 帕拉丁 厂家报价： 19.7800万 上市日期： 在产状态： 在产 排放标准： 欧2 性能参数 基本参数 生产厂商 郑州日产 驱动形式 两轮驱动 品牌 帕拉丁 最高车速（Km/h） 160 型号 尼桑帕拉丁 ZN6452WIG4*2MT 豪华型 油耗（L/100km） 7.8L 生产时间（年） 2006 排放标准 欧2 上市时间（年） 燃料种类 93号以上无铅汽油 刹车距离(m) 主要尺寸与质量 长/宽/高（mm） 4550/1840/1880 后备箱体积（L） 轴距（mm） 2650 油箱容量（L） 73.5 最小离地间距（mm） 220 整备质量（KG） 1675 总质量（KG） 发动机参数 发动机型式 KA24,16气门，DOHC（双顶置凸轮轴构造） 排量（mL） 2388 发动机位置 前置 点火方式 多点电喷 汽缸数 4 最大功率（KW/rpm） 110/5600 缸径/行程（mmXmm） 最大扭距（N.m/rpm） 208/3600 0－100km/h加速时间（s） 底盘参数 变速器型式 5速手动 制动装置型式（前/后） 风冷式制动盘/鼓型、自动调节器 主减速比 转向器型式 循环球式齿轮/动力转向 悬架（前/后） 独立双叉杆型，带套筒式减震器/半椭圆弹簧片，带套筒式减震器 轮胎类型和规格（km/h） 245/70R16 车身参数 车门数 5 接近角 座位数 5 离去角 最小转弯直径（M） 11.4 通过角 其他参数 国内参考价格（万元人民币） 19.7800 可选颜色 沙滩银、熔岩红、珍珠黑、酷金、珍珠白 标准配置 前排双气囊 电子式ABS 溃缩式角度可调方向盘 后车门儿童安全锁 电动天线 电动可调镀?后视镜 无钥匙进入系统 前：无级变频、变速间歇式雨刮器 后：间歇式雨刮器 绒织座椅 新款仪表台 自动空调 DVD 多功能仪表 防盗系统 倒车雷达[详细]
