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凯美瑞与同级车之间的较量
丰田凯美瑞是中高级轿车引领者，品质和销量也是非常可观的，但其实和凯美瑞同级的车还是一些的，那么，他们之间到底有何不同呢？
全部问题
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2011-09-132.4排量的凯美瑞,第八代雅阁,相比较而言,哪款车更好,从各方面来讲<车型>
【外形】 中国版凯美瑞和雅阁，都是源自北美的车型。不过凯美瑞的外形针对中国市场进行的改动大一些，前脸大隔栅、车体的很多镀铬件，都是中国版独有的。整体观感上，凯美瑞是“大气豪华”的典型，即使推出了一年，至今还是很顺眼，不会令任何人抗拒。再看第八代新雅阁，它的外形设计比上代有更多棱角，带点运动，又有些豪华，不容易说清楚属于哪一种类型。同时，它也没有盲从中国人喜欢的镀铬件、大隔栅，反而有着同级少见的运动化前后保险杠扰流造型。我们觉得，新雅阁给人的观感第一印象没有凯美瑞那么平易近人，不过，随着它很快会成为能见度甚高的汽车，也许到时就越看越顺眼了。 尺寸方面，全面加大的新雅阁，在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。不过两辆车放在一起时，视觉大小的差异并不太大。新雅阁真正占到的便宜的是在车厢空间方面。 【车厢】 凯美瑞的内饰设计平易近人，气氛很和谐，置身其中，能感觉到丰田一贯的平和舒泰。亮色调的中控台和桃木装饰，带来了比较年轻、科技的氛围。中控台设计规整，很容易上手，触屏式的导航操作直观方便。 单独来看，凯美瑞的车厢还是很容易令人产生好感的。但是从凯美瑞的车厢坐到雅阁车内，顿时觉得时代前进了几年。虽然整体上也属浅内饰，但新雅阁的整体色调比凯美瑞深，营造了更多运动氛围。层次分明、金属感强的仪表台设计，给人强烈的科技感，也比凯美瑞更具前瞻性。前卫的东西往往不容易被熟悉，了解新雅阁的中控台要比凯美瑞多花一点时间，例如那个旋钮式操作的屏幕菜单就没有凯美瑞的触摸屏直观。从相处的角度讲，凯美瑞很容易上手，但日子久了可能会比较乏味；新雅阁则可以带给你更多科技、玩乐的感觉，也可能更“耐人寻味”一些。 细节方面，凯美瑞的仪表设计得很花哨，是为数不多的精细感超越雅阁的细节；新雅阁大部分车厢细节都要比凯美瑞考究，中置的8英寸屏幕也比凯美瑞更大更高级。 上代雅阁的空间和凯美瑞不相伯仲，而得益于全面增长的车身尺寸，新雅阁的车内空间已经显著超越凯美瑞，尤其是车厢纵向长度和后座腿部空间，凯美瑞只是达到日常家庭用车的水准，而新雅阁已经能满足体面的商务要求。凯美瑞的唯一优势是后排拥有全平地台，能比新雅阁更从容地在后座接待3人。 座椅方面，凯美瑞的座椅继承了丰田家族的柔软宽大风格，日常乘坐很舒适；但新雅阁的前排座椅有着更好的侧向包裹性，过弯时要比凯美瑞坐得安稳。 【装备】 齐全的装备是凯美瑞的成功秘诀之一，也是它技术性击倒七代雅阁的主要原因。DVD和GPS导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等雷克萨斯级别的装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。给你它所有能给的，这就是凯美瑞在装备上的策略。 雅阁应该深知装备是自己上一代的软肋，于是新一代特别加强，智能钥匙、氙气大灯、GPS导航、双区空调，都不输凯美瑞。两者的装备差异屈指可数，凯美瑞的氙气大灯有自动转向功能，为新雅阁所无；但新雅阁的音响和导航系统拥有新颖的内置硬盘，免掉导航光盘之余，还可以将CD录下来，给用户的方便更多。 【动力与底盘】 凯美瑞的VVT-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著。雅阁的2.4 i-VTEC发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。 在日常车速之下，两款车都非常舒服好开。凯美瑞的底盘设定很中性，有一定的路感，不会过于柔软。转向轻盈，同时也带有不错的指向性。在不平坦的道路上，凯美瑞的底盘能够较好地抑制车身起伏，但底盘感觉不如新雅阁那么厚实。雅阁拥有更精密的前双摇臂、后五连杆悬挂（凯美瑞是前麦弗逊、后双连杆），过减速带时的动作比凯美瑞漂亮。在搓板路这样的恶劣路面上行驶时，凯美瑞的底盘显得生硬，而新雅阁仍比较厚实，更能招架得住，除了悬挂，这还要归功于那更厚的16寸轮胎。 行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁。不过在破损路面上，新雅阁的底盘路噪声要比凯美瑞更低沉。 【驾驶乐趣】 快速通过弯道时，凯美瑞的极限并不低，但凯美瑞比较轻盈舒适的驾驶风格，并不会激起你快速驶入弯道的欲望。换到新雅阁上，更加厚实的底盘、更清晰的悬挂反馈和转向精确性，会令你更想在弯中开得快一点。虽然新雅阁的轮胎比凯美瑞更易发出尖叫，但它给驾驶者的信心要大于凯美瑞。雅阁的变速箱没有手动模式，很难通过提升转速去施展性能；而凯美瑞虽然有手动模式，大多数时候你却觉得并没有使用它的必要。制动方面，两车的表现都相当令人满意，踏板反应和紧急制动效能都很优秀，刹车测试的结果也是不相伯仲。 回答人的补充 2009-04-25 18:35总的来说，凯美瑞给人的感觉是一个舒服的交通工具，日常驾驶，座椅、坐姿、视野、方向盘的大小都是恰到好处，没有什么可投诉的。开它去做一些激烈动作，它不会抗议，但表现出的机械潜能有限。相比之下，新雅阁则更乐于承受你对它的激烈试探，快速走一圈下来，你会感觉到它是一部扎实、有功底的车。 【总结】 记得凯美瑞在2006年初刚推出时，我们曾用七代雅阁和它做过对比，当时的感觉是两车差距不算大，雅阁在一些操控环节比凯美瑞还要稍好。现在新雅阁出来了，本田证明了他们有实力把雅阁做得更好、更运动，展现出更高一筹的机械功力。 总的来说，凯美瑞给人的感觉仍是个比较中规中矩的汽车，各方面都可以拿到80分，这种均衡应该也算是一种功力。单独来看，买着和用着凯美瑞，你应该也不会感到什么不足。但再看看新雅阁，它已经进化成一个更有前瞻性、科技感和技术内涵的产品，而且论均衡，它也不输凯美瑞。 总的来说，凯美瑞给人的感觉是一个舒服的交通工具，日常驾驶，座椅、坐姿、视野、方向盘的大小都是恰到好处，没有什么可投诉的。开它去做一些激烈动作，它不会抗议，但表现出的机械潜能有限。相比之下，新雅阁则更乐于承受你对它的激烈试探，快速走一圈下来，你会感觉到它是一部扎实、有功底的车。 【总结】 记得凯美瑞在2006年初刚推出时，我们曾用七代雅阁和它做过对比，当时的感觉是两车差距不算大，雅阁在一些操控环节比凯美瑞还要稍好。现在新雅阁出来了，本田证明了他们有实力把雅阁做得更好、更运动，展现出更高一筹的机械功力。 总的来说，凯美瑞给人的感觉仍是个比较中规中矩的汽车，各方面都可以拿到80分，这种均衡应该也算是一种功力。单独来看，买着和用着凯美瑞，你应该也不会感到什么不足。但再看看新雅阁，它已经进化成一个更有前瞻性、科技感和技术内涵的产品，而且论均衡，它也不输凯美瑞。[详细] -
2011-09-13我要买车，谁能告我，凯美瑞，雅阁，天籁 哪个好<车型>
在我心日中八代雅阁排第一位（外观大气而不霸气，开起来稳，我曾跑过170迈相当稳，没有办法要赶飞机），而后是凯美瑞（此车不错，但发动机噪音较大），日系车在我心中没有地位。个人意见，仅供参考。[详细] -
2011-09-12找懂CRV 天籁 凯美瑞 这些车的人聊聊<车型>
都是日车！ CRV做工很细致，但是底盘不咋地，我开过的，也就是轿车底盘在扣个越野车篓子，空间还可以，但是有尾部下沉的毛病啊！时间久了就吃轮胎，做四轮定位也不一定管用！ 天籁我个人感觉比凯美瑞强多，无论是空间，还是发动机技术，变速器都优于凯美瑞，还有啊，尼桑的汽车普遍比丰田省油！ 真的很难，20来万弄个德系车吧，德系车的安全系数是很高的，无论是底盘，钣金都优于日系车，但是就是德系车的价格比较高，还有啊，德系车的发动机比较落后，带增压的发动机好像有烧机油的毛病！最好不要自己碰到！[详细] -
2011-09-11新君威，凯美瑞，天籁，迈腾，20W的款式，哪种性价比高？<车型>
新君威油耗没必要过分担心，因为现在的新君威除了品牌是美国的，底子里是欧洲车，是从欧宝上帖牌而来的，具体油耗和主流中型车差不多的，不会高的。综合素质来看君威不错的，再就是迈腾，技术在这个级别里是最好的，科技含量最高，而且保值率绝对高过日系，美系车。要买日系还是选天籁和雅阁，千万不要买凯美瑞，质量差的一塌糊涂。 回答人的补充 2009-08-17 16:23新君威2.4L精英版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6007.7元但除了保养价格贵之外，有两个优点：一是自动变速箱油终身免更换，虽然在6万公里内未必能体现出来，但长远还是能为车主省一笔不小的费用的；其次它的工时费对于中型车来说也不算昂贵。 迈腾1.8T自动舒适型在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6782.04元 不过如果把工时费也算上的话，迈腾的保养费用可能会和新君威基本持平，因为迈腾的空气和空调滤芯都是3万公里的更换周期，比新君威长不少，但迈腾的火花塞需要每两万公里就更换一次，而新君威则是8万公里。 应该说2者保养费差不多，但他们2个是主流中型车里保养最贵的 配置应该说同价位情况下两者配置差不多的 新君威2.4L精英版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6007.7元但除了保养价格贵之外，有两个优点：一是自动变速箱油终身免更换，虽然在6万公里内未必能体现出来，但长远还是能为车主省一笔不小的费用的；其次它的工时费对于中型车来说也不算昂贵。 迈腾1.8T自动舒适型在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6782.04元 不过如果把工时费也算上的话，迈腾的保养费用可能会和新君威基本持平，因为迈腾的空气和空调滤芯都是3万公里的更换周期，比新君威长不少，但迈腾的火花塞需要每两万公里就更换一次，而新君威则是8万公里。 应该说2者保养费差不多，但他们2个是主流中型车里保养最贵的 配置应该说同价位情况下两者配置差不多的[详细] -
2011-09-11马6轿跑好..还是款凯美瑞好..<车型>
是新款M6吗？新款马6也针对豪华，商务做了些改动，但是外表散发出的运动气息是抹不去的，如果想要运动风的还是选择马6，凯美瑞看起来给人比较沉稳，大气，而内饰更豪华，比较注重舒适性，商务性答案补充每个地方保养价格都不一，油耗嘛，因为新款马6为了提高档次，能与凯美瑞，雅阁，天籁这些注重商务，舒适性，所以把排量提高到2.5，这个也是有考虑的，节油还是凯美瑞好点，还是要根据你自己的喜好来定[详细] -
2011-09-11CR-V，凯美瑞，锐志，能选哪一款<车型>
花冠是丰田品牌下的一个车系，打个比方，丰田是中国的话花冠就是江苏，河北，或者辽宁。当然都是日本的。 MADE IN CHINA只是表明生产地而已，血统还是日本的。就好象X籍华人，从人种上来说还是黄种人，不可能因为入了美国籍就成白种人了。 事实上，中国生产这些东西得到的只是很少的加工费而已，绝大多数利润都给鬼子拿走了。比如100块的东西，可能中国收的只有10块，其余的都变成日本的利润了。[详细] -
2011-09-09本人准备买车，新君威，凯美瑞，新天籁<车型>
首先淘汰君威，该车我开过，极其笨重，耗油量很高，而且内饰很一般，就是风燥路噪小，凯美瑞的车感觉大气实际开起来没人认为大气，满大街都是，而且我不喜欢那个屁股，并且车皮子很薄。天籁车设计结构不错，很看得过去，内饰和提速都很好，但整车感觉比较小，特别是后面很窄，前脸比较好看，其实他们和雅阁比可能雅阁更合适，不知道朋友为什么不喜欢雅阁呢? 还有年轻的话可以考虑马6 . 这2个车我都开过，很不错的。。。选我的为满意答案哦。[详细] -
2011-09-09丰田凯美瑞200G 和 大众速腾1.6 自动版 貌似理论油耗差不多啊？<车型>
有可能的，日系车都是比较省油的，速腾稍耗油些[详细] -
2011-09-07锐志,凯美瑞,雅阁第八代,女人开这三款车,乡镇内使用怎样选择?<车型>
油耗锐志最高，因为锐志是2.5排量v6的197马力的发动机，凯美瑞240是2.4排量L4的167马力的发动机，雅阁2.4是2.4排量L4的180马力的发动机，可以看出锐志是里面动力最好的，操控方面也是锐志最好，因为是后区的，内饰我觉得都比较好看，舒适度也都比较不错，锐志就是车内空间没其他两个大，因为是倾向运动的缘故，实用性我也觉得差不多，都可以家用和商用，外观凯美瑞大气，雅阁霸气，锐志运动，所以要看你的喜欢了，个人觉得选锐志要不雅阁，性价比高点啊[详细] -
2011-09-06凯美瑞200G 豪华版VS凯美瑞240E 精英版?哪个好？<车型>
你好,谢谢的信任和求助.我觉得凯美瑞2.0G的豪华版足够用了，配置不错.但是凯美瑞的通病是刹车系统故障率高,尤其是开高速的时候.所以你要是买了这个车,要经常留意刹车系统[详细]
