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凯美瑞与同级车之间的较量
丰田凯美瑞是中高级轿车引领者，品质和销量也是非常可观的，但其实和凯美瑞同级的车还是一些的，那么，他们之间到底有何不同呢？
全部问题
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2011-09-18凯美瑞100马往上拉很累很吃力，日本车都这样吗<车型>
你没想想凯美瑞那么大个车 用那么小的机器能带起来吗？ 再说 你试驾的时候没跑快点嘛？日本车都这样！别上火了！！即买之，则安置。不过也有优点 你没发现 日本车噪音很小吗？在低速的时候。其他的车子就不行。日本本来就是一个岛国国土面积较小，所以日本产的车子对高速的要求不是很高。每个国家都有每个国家造车不同的地方，例如美国车宽大，马力强劲。车体厚重，但是油耗很高。 德国车注重的是技术含量。以及动力。安全性。而德国车的内饰的样式真是不敢恭维。所以说每款车都有他不同的特性。你说你的车子跑到一百上不太去了 跟你的驾驶习惯也有着很大的关系。个人建议！！！如果你身边有老司机让他给你试试车子 看看是否有问题，或者看看你开车是不是过于仔细，乃至不舍的加油？[详细] -
2011-09-08丰田凯美瑞更换燃油需要注意哪些方面<车型使用>
广丰厂家规定您的车辆使用93号及以上标号的汽油。如果您长期在市区跑的话，在正规的中石化或中石油加油站加93号的肯定没问题，没必要加97号的。如果您要是去外地或郊区的话，那最好是加97号的。如果您不差钱的话，还是加97号的好。加97号汽油有三方面的好处：一是经济上算起来相差不大，但实际跑起来97号汽油要比93号相对省油；二是对发动机有好处，加97号汽油能够延长发动机的使用寿命，因为用97号汽油发动机燃烧室积炭要少很多，火花塞的积炭也少。积炭少了，发动机和火花塞的使用寿命就延长了；三是动力方面好处明显，加97号汽油，油门踩起来明显比较轻松，提速也很快，这主要是因为97号汽油比93号汽油燃烧要充分。还能延长发动机和火花塞的使用寿命，又能提高轿车的动力性能，何乐而不为呢，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2011-09-08凯美瑞和帕萨特哪个好一些<车型>
两款车型，均是中端商务兼家庭用车，对于这两款车型性价比分析，广汽凯美瑞相对在智能化和配置上要占有一定的优势，如人性化的一键式启动系统，电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调、后排出风口等等丰富功能外，其更有后视镜加热、多功能真皮方向盘、后风挡遮阳帘作为舒适配备的卖点。而对于帕萨特领奴车型则在品质和科技含量上是比较高的，也是中端商务车的定位之选，其次，在安全性上也更具有同级车型的优势，如DCC动态适应底盘控制系统、XDS电子横向差速锁、自动城市紧急制动以及疲劳检测功能、动态车灯辅助系统、无钥匙进入功能(自动锁止和发动机启动系统)，在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖。在配置上，无钥匙进入功能(自动锁止和发动机启动系统)，在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖。综合分析，帕萨特新领奴性价比还是比较高的，其保值率也是要高于其他车型的。[详细] -
2011-09-16雅阁和凯美瑞，谁的操控性能较好<车型>
操控是雅阁好。凯美瑞静音做的好。2.4排量的两款车油耗没有什么太大区别。这跟驾驶习惯有很大关系。要是长途驾驶舒适型还是凯美瑞好一些。[详细] -
2011-09-15凯美瑞又召回了是吗？<车型>
这次凯美瑞没有召回。请放心，如果有召回，广汽丰田的4S店会发手机短信或者电话每位用户的。[详细] -
2011-09-15凯美瑞的刹车总泵要更换的话，预约要多久才能入厂维修？<车型>
大概十四个工作日。[详细] -
2011-09-15你们喜欢丰田凯美瑞吗？<车型>
2011款凯美瑞搭载的2.0L直列四缸DOHC自然吸气发动机与老款相比无任何区别，最大 功率为108Kw，而最大扭矩达到了190Kw。与之匹配的依然是4速自动变速器，并没有进行升级显然有些遗憾。悬挂方面，前悬架采用的是带L臂连杆的麦 弗逊悬挂，与之搭配的后悬架为双连杆式悬架。[详细] -
2011-09-14大家觉得 广汽丰田 新款凯美瑞 240G NAVI 怎么样?<车型>
什么都好,性能不错,舒适很好,配置很高,但后排全平地台是它的软肋.别说Camry是后驱车,应该有传动轴通道,就算是前驱车也因为放加强梁的缘故不会有平地台设计.Camry没有加强梁.....[详细] -
2011-09-14福克斯三厢豪华版跟凯美瑞，那个车好<车型>
福克斯操控性好，但比较费油，凯美瑞低速加速性能突出，油耗低。安全性不如美系车。要看你如何选择[详细] -
2011-09-13凯美瑞、本田雅阁二车选一，到底买哪个好？<车型>
在足球场上有一条潜在的定律叫：得中场者得天下，意思就是能够控制住中场的队伍往往能够掌控比赛的全局，进可攻，退可守。在车市上，这条定律同样存在，那就是：得中高档车市场者得天下。目前在中国的中高档车市场上，广汽的两大兄弟凯美瑞和雅阁争的不可开交，整个2007年，凯美瑞独占该市场的销售老大地位。2008年一开始，广州本田的第八代雅阁正式上市，在第八代雅阁的宣传中，“史上最强的雅阁”成为了出现最多的语句，笔者认为这句话基本属于废话，对一个产品来说，如果它的最新一代还不比老代产品的话，那不就是一种倒退吗？到底新的第八代雅阁怎么样？那就要看看它能不能挑战到凯美瑞的霸主地位了。 凯美瑞和雅阁的竞争有多么激烈？看看它们的特点就知道了，它们都是日系车，它们同在广州生产，它们最大的市场都在广东和浙江，它们的产品优势几乎一样，它们的用户群体也是同一类人，在这种情况下，它们的竞争关系就是：多卖一辆雅阁就会少卖一辆凯美瑞，反之亦然。 既然两者的竞争是如此的短兵相接，那第八代雅阁到底能不能挑战甚至掀倒凯美瑞，夺回自己失去一年多的中高档车霸主地位，这个就要从它的产品竞争力上细细分析了。 价格：几乎完全一样 正如前面所说，雅阁和凯美瑞的竞争就是针锋相对，价格也体现了这一点： 第八代雅阁 2.4EX22.98万 240G22.98万 凯美瑞 2.4EXL NAVI26.48万 240V NAVI 26.98万 对于价格，无须说太多，第八代雅阁在定价的时候就是冲着凯美瑞来的。它们的指导价几乎是一模一样的。不过凯美瑞现在在市场上已经略有优惠，而第八代雅阁肯定一开始会加价销售。 外形和空间：凯美瑞更符合中国人的审美 雅阁空间优势明显 在中国市场，人们对中高档轿车的消费除了交通工具的需求外，还赋予了很多额外的“价值”，如公务用车、身份、地位等因素，这些因素在外观上能够明显的显示出来，所以对中高档轿车来说，外观非常重要。 第八代雅阁的外观设计刚劲有力，前脸颇具英气，方形大灯、宽幅进气隔栅，突出的下扰流板等细节，都展现出动感干练的气质。锐利的车尾灯与立体感甚强的尾厢造型融为一体，车身侧面贯穿首尾的腰线就像一条射出去的箭流线的印记。棱角形的大灯和五边形进气隔栅都采用直线，多了一份刚性但少了一些圆润，展现出动感干练的气质。平心而论，第八代雅阁的的外观的确很漂亮，但在中国，它作为一款公商务用车显得太前卫太张扬了，这恐怕会影响到它的市场前景。 再反观凯美瑞，中国人喜欢的风格在它身上体现的淋漓尽致。凯美瑞的造型风格饱满，线条浑圆。从车侧看，并不是一味的追求曲线完美，凹凸合理搭配。前方突起的牛头车标与前保险杠相连，动感与刚劲相得益彰。前大灯和尾灯形状相似,拉长的平行四边形略显有点沉稳、严肃。完全呈现了一种大气庄重，非常符合东方人对大气、尊贵的审美理解。笔者在现实生活中不止一次被问到：“丰田那辆凯美瑞是不是豪华车啊？要买的话得30多万吧”。在无语无奈的同时笔者也不得不感叹：凯美瑞“唬人”的外形太讨国人的欢心了。 在外形上吃的亏雅阁在空间上又找了回来。与上代车型相比，第八代雅阁尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480Mm，轴距达2800mm。这活脱脱是一个C级车的车身，丰田皇冠的大小也不过如此。第八代雅阁的尺寸分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型，当然包括凯美瑞。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。 乘坐舒适性：雅阁靠“大”取胜 凯美瑞设计巧妙 由于内部空间宽大，雅阁在乘坐设计上便显得绰绰有余。其座椅靠背增加了肩部支撑和侧面腰垫，日常乘坐，座椅宽厚舒适；急转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感，两个前排座椅的中间提供了宽大的中央手枕，行车中驾驶者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不会有手肘相挤的尴尬。第八代雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢保证了三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕。 车身尺寸不如对手的凯美瑞无法在内部空间上和雅阁较量，不过它也有过人之处。在一些局部的设计上，凯美瑞弥补了空间的劣势，后门的开口角度和座椅的高度要好于对手，当乘客坐在后排时小腿摆放的位置确实是很舒服的，而且凯美瑞后座地台几乎全平，使后中座的乘客拥有非常舒适的坐姿。 回答人的补充 2009-05-17 10:56内饰：雅阁领先了一个级别 第八代雅阁的内饰格局汲取了本田豪华品牌讴歌的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操作区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，驾驶员很方便就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作。这种设计其实是所有日系豪华车的一种风格，从讴歌到英菲尼迪，甚至雷克萨斯都差不多。 相比之下，凯美瑞毕竟是落后一代的车，它的内饰依然是很传统的风格，中控台以显示屏为中心，上方是空调出风口，各种按键分于两侧，下方是空调功能控制区。GPS导航、行车电脑等功能在凯美瑞上也都不缺。 可以说，在内饰风格上，第八代雅阁比凯美瑞高出一个级别。 动力系统：雅阁再次压过凯美瑞 雅阁和凯美瑞的2.4发动机 第八代雅阁分为三个排量，除了以前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机，还增加了3.5升V6发动机。其中3.5升V6还增加了VCM技术（Variable Cylinder Management可变气缸管理）。这是这套系统首次出现在“非混合动力”雅阁车型上。VCM系统能够让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式下运行，电脑可以计算出发动机的最佳工作排量，与行车需求保持一致。由于系统会关闭非工作汽缸的进、排气门，使得燃油经济性进一步提高。在三款发动机中，主力车型肯定还是2.4。相比上代车型，新的2.4L i-VTEC发动机经过优化进气效率、提高压缩比，最大功率达到132千瓦，最大扭矩是220牛米。相比之下，配备VVT-i技术的凯美瑞2.4的最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩是224Nm/4000rpm，比雅阁稍逊。 总评：全面占先的第八代雅阁能否成功取决一个关键 更大的空间、更豪华的内饰、更舒适的乘坐感受、更领先的动力系统，凭借在硬件上的优势，第八代雅阁在产品竞争力上实际已经全面超过凯美瑞，但是它全新设计的外形却在一定程度上成了软肋：如果它的外形能够为国内中高档车市场用户所接受，那雅阁将再度热销，超越凯美瑞不在话下；但是如果它的外形引起争议，那它所有的优势都会被这一软肋所拖累。超越凯美瑞恐怕就难以实现了。 内饰：雅阁领先了一个级别 第八代雅阁的内饰格局汲取了本田豪华品牌讴歌的理念，仪表台上半部是信息区，下半部是操作区。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，驾驶员很方便就可以读取到液晶屏的信息。配合中控台的多功能按钮来操作。这种设计其实是所有日系豪华车的一种风格，从讴歌到英菲尼迪，甚至雷克萨斯都差不多。 相比之下，凯美瑞毕竟是落后一代的车，它的内饰依然是很传统的风格，中控台以显示屏为中心，上方是空调出风口，各种按键分于两侧，下方是空调功能控制区。GPS导航、行车电脑等功能在凯美瑞上也都不缺。 可以说，在内饰风格上，第八代雅阁比凯美瑞高出一个级别。 动力系统：雅阁再次压过凯美瑞 雅阁和凯美瑞的2.4发动机 第八代雅阁分为三个排量，除了以前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机，还增加了3.5升V6发动机。其中3.5升V6还增加了VCM技术（Variable Cylinder Management可变气缸管理）。这是这套系统首次出现在“非混合动力”雅阁车型上。VCM系统能够让发动机在3缸、4缸和6缸三种工作模式下运行，电脑可以计算出发动机的最佳工作排量，与行车需求保持一致。由于系统会关闭非工作汽缸的进、排气门，使得燃油经济性进一步提高。在三款发动机中，主力车型肯定还是2.4。相比上代车型，新的2.4L i-VTEC发动机经过优化进气效率、提高压缩比，最大功率达到132千瓦，最大扭矩是220牛米。相比之下，配备VVT-i技术的凯美瑞2.4的最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩是224Nm/4000rpm，比雅阁稍逊。 总评：全面占先的第八代雅阁能否成功取决一个关键 更大的空间、更豪华的内饰、更舒适的乘坐感受、更领先的动力系统，凭借在硬件上的优势，第八代雅阁在产品竞争力上实际已经全面超过凯美瑞，但是它全新设计的外形却在一定程度上成了软肋：如果它的外形能够为国内中高档车市场用户所接受，那雅阁将再度热销，超越凯美瑞不在话下；但是如果它的外形引起争议，那它所有的优势都会被这一软肋所拖累。超越凯美瑞恐怕就难以实现了。[详细]
