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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2011-09-09标致 206、207爱坏吗？<车型>
还好吧 我的206开了年半 大毛病 没有 除了门有点异响 和天线有点松 后来去店里修了一下 也不用花钱 就没什么毛病了 保养 除了3万的大保花了600多 15000的保养是200多 一年下来 四百多吧[详细] -
2011-09-09标致206和206CC这两款车在核心的技术，配件及数据上有何不同？<车型>
我来逐一介绍一下这两款车： 标致206CC是标致汽车公司最新产品，它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。 由于标致206CC可以开启车顶盖，因此车身结构也与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管做“〈〉”形平面支撑，车身A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。 强化车身的标致206CC比普通的标致206重77-120公斤，已达到整车重量的1/10。该车配置1.6升或2.0升增强型发动机，车速可达204公里。车长3.8米，乘坐4人，但后排位空间窄小，据称只设计为小孩乘坐。 标致206CC综合了房车和敞蓬车两方面的特点，是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上，被认为是最受欢迎的轿车。最重要的一点是此车售价便宜，据称只有其它同类车近一半的价钱，在法国售价约折合13万港币。 标致206CC轿车技术性能表 发动机 横置直列1.6升4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机 排量 1587毫升 缸径×行程 78.5×82.0（毫米） 压缩比 11.1:1 最大功率 80千瓦/5750转/分 最大扭矩 147牛顿米/4000转/分 最高速度 204公里/小时 加速性能 9.3秒（0-100公里/小时） 驱动型式 前置发动机前轮驱动 转向机构 齿条齿轮式动力转向 变速器 4档自动变速 悬挂系统 （前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆 （后）独立悬架、纵向摆臂、扭杆弹簧、横向稳定杆 制动形式 （前轮）通风盘式（后轮）盘式、ABS 车身形式 4座2门3厢式 车身尺寸 （长）3835×（宽）1673×（高）1373毫米 轴矩 2442毫米 轮距 （前轮/后轮）1439毫米/1430毫米 轮胎型号 185/55R15 重量 1177公斤 标准设备 4安全气囊、CD音响等。 标致206采用1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样,除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm,最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看,显然是一台高转速发动机,这也曾让我们担心它的低速表现,尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中,我们发现,这是一台充满激情的发动机。挂上一挡,轻抬离合,即使不跟油,标致206也能轻松起步,而一旦转速达到3000转以上,标致206就变得凶悍起来,强劲的动力绵延不绝,随之而来的是速度表指针的快速提升。 标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契,在各个挡位进挡都很顺滑,没有一点阻涩感,各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式:“运动”模式用以提升发动机转速,满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要;“雪地”模式下,自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步,提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时,手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。 选择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的,以前是,现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂,后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处,但它在路面上的表现却令人愉悦:出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性,同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格,而是韧中见柔。 作为一辆小车,标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,没有问题......直到速度表指针指向190km/h,标致206依然紧紧地抓着路面,并没有“飘”的感觉,而这已经是它的最高速度了。 206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先,206的自重较轻,1.6升发动机的动力可谓绰绰有余,在80%的速度区段都表现得很轻松;其次,206的底盘非常出色,有很强的高速行驶性能,能够提供良好的抓地能力。开上它,你会感受到它的激情,但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。[详细] -
2011-09-095~ 10万 买什么车划算 ,<车型>
灵巧对机敏 广州丰田雅力士和广州本田新飞度 这二款都在十万元左右,非常漂亮,比标致好些.[详细] -
2011-09-08标致206和307外观上有什么区别？<车型>
三厢的我想不用说什么区别关键是两厢307和206有区别从外观上可以很清楚的判别，因为两厢307是今年的新产品，进气口都是大嘴造型，206则没有的大嘴[详细] -
2011-09-07俊杰frv1.3，吉利金鹰，还有标致206，雪铁龙c2了解下<车型>
C2 雪铁龙的地盘技术和发动机技术 你说的其他品牌都没个比 WRC 不是白比的~[详细] -
2011-09-06标致307CC跟206CC的差别在那些地方<车型>
区别大了 外观不一样,轴距等尺寸不一样,一个属于A0级,一个属于A级,底盘不一样 除了都属于标致,都是硬顶敞棚轿跑,一样的不多 座过206CC,没座过307cc,内饰肯定是有差别的,具体不详, 307307cc提供了一款1.6l和两款2.0l的发动机。1.6l的发动机最大功率为80kw，最大扭矩是147n.m。很显然，他并不是307cc的主力配置，要知道国产宝来的1.6l发动机有着78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。这样的动力装在307cc上，只能给这辆跑车拉后腿。 两款2.0l的机器才能真正展现307cc的运动气质，他们才是307cc真正需要的心脏。 一台是代号为ew10j4的100千瓦引擎，一是代号为ew10j4s的130千瓦引擎。 j4最早引入是1999年，现在广泛运用于206、307、406、807等型号上面。这台轻型铝合金4缸引擎，采用双顶置凸轮轴设计，每缸4气闷( 门 )。在6000转/分钟时最大功率有100kw，在4100转时有最大扭力190n.m。配合来自保时捷的“tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻，极速可达204km／h。用手动模式或者运动模式(按下变速器的s按钮)，j4可以在10秒左右让307cc完成0~100km／h加速。在运动模式下，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡。 另一台引擎的代号是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的运动本质。它与ew10j4具有同样的缸径和行程（85mm*88mm），但具有更高的压缩比（11.0，ew10j4的为10.8）。在7000转时有最大130kw输出，最大扭力在4750转时发出202n.m。2.0(l)发动机，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦，实在是个不小的成就，要知道奔驰slk200 kompressor的2.0l发动机最大功率为120kw，而clk240的2.6l发动机也只有125kw的最大功率输出。 206CC有1.6的好像也有2.0的.[详细] -
2011-09-06请教关于207和206安全性对比怎样<车型>
貌似标致207是没有后防撞梁的，有车主反映过这个事情的[详细] -
2011-09-05比较、评价一下东风标致206和307的优缺点<车型>
先说206吧：1、206的底盘，强化钢板，厚实而且工整。光线暗，看样子应该是已经做了封塑处理了。因为上路的体验并不多，也不好说底盘的隔音效果到底如何，不过，底盘的强度完全不用怀疑。 2、避振器，一个人坐上去变形不大，两个人上去后四轮及悬架变形明显。三个大汉坐上去后看着206快趴了。再动一动感觉变动幅度还可以接受。总体感觉悬架比较高，避振没有想象的硬。 3、本人身高1.83米。体重80公斤。属于比较壮的了，坐在前排调整好坐椅位置后感觉视野非常好这与307是一样的。坐椅非常舒适，腰部支撑有力，大概是过去形车的原因，坐椅的抱裹感非常好。不过有一个问题膝部紧贴方向盘下面的大轴，感觉不太舒服。从身体感觉上它的后排空间和飞度差不多或者比飞度略小，但比北斗星，奥拓什么的要舒服多了。不要把它的后排想的那么可怕，说206适合两口之家，再加一条狗。这个说法太夸张了。3个人坐着非常舒服，4个人坐也没有任何问题，要是5个人坐的话……估计后排会像沙丁鱼罐头。4、206和它大哥307的翼子板可不一样了。307用的是合成材料。大家褒贬不一。这次不用再为这块翼子板费口水了，它是一整块成形的。从心理上讲，应该是A柱前面的钢性更强了吧。 5、206的发动机盖有一个小问题。小日本的飞度的盖子下面附着一层石棉一样的材料用来隔音的。可小狮子的盖子就是一块光秃秃的钢板，不知道会不会降底隔音效果。希望只是样车是这样。 6、小狮子标配版的轮胎用的是GOODYEAR的。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊，嘿嘿。 7、手动档的，档位非常清晰，档位行程也还不错。再说307:优点：1、车身刚性高（钢材用得多啊） 2、车内空间大 3、制动性好 4、噪音小 5、顶级款配置高 6、弯道操控性好 7、技术较新 8、富有个性（超大的前风挡，天窗，车内良好的光线，8个扬声器，明显突出了透光性，音响等法兰西浪漫因素） 缺点：1、起步，加速比较平庸。 2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车） 3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。 总结： 1、原型车无疑更富有个性，两厢的车体较为轻盈，配合POSH发动机，动力更有保障。三厢307的尾巴非常丑，而且是重了。 307改到这个程度，应该是妥协的结果。不配更优质的发动机估计是考虑到价格的因素，不知道现在的307能否得到大家认可，法方会不会考虑推出动力更澎湃的版本？不过肯定又要更加耗油及银子了。 2、307的尾部其实其实一直是大家争论的焦点，如果改得象M3，后排乘客的头部空间可能会太小。改成这样呢，大家又都说丑，也没办法，谁愿国人喜欢三厢呢。楼主如果决定要买307的话，不妨再认真看看福克斯，在这里我就不细说了，个人感觉福克斯比307强，最起码屁股比307漂亮：）[详细] -
2011-09-05标致206与铃木雨燕相对比!<车型>
选雨燕，外形酷似迷你酷派，日常在市区走没什么问题的（维修方面费率较低）操控性跟206相差无几（主要的是206维修的费用相对较贵,随便换换都要上百块）[详细] -
2011-09-04想买个10w以内能上路的车，中意的几款车，请大家给点意见<车型>
捷达外形太搓了。。强烈BS大众。。乐风实在是太过平淡了。。除了金领带。。内饰太劣质。。外形不够动感。。操控起来有点发飘。。至于C2。。好像除了静态广告不错。。其他的都不咋地呀。。标志206的话车有点老哦。。不如选择207三厢。。V3菱锐作为东南自己的小车还算不错阿。。外形可以了。。内饰缝隙工作也不错哦。。不过还是与合资车有一定差距。。爱国的就卖他吧。。 性价比的话推荐一款丰田威驰。。丰田一贯的安全。。GOA车身。口碑超好的VVT-I发动机。。不怎么有小毛病。。中庸外形久看不腻。。略显平淡的中控台。。不过科技感十足。考虑下吧。丰田一贯的不会有太多惊喜。。不过也不会有太多失望。。。 威驰1.3GL-iM的只要9.5W 话说开车注意力是最重要的。。。。。力度怕不小吧。。但是车内的LZ完好没事吧。。这就是丰田GOA车身发挥作用啦 。。因为丰田威驰采用的是全新的GOA车身，也就是吸能车身，简单的说就是当车受到撞击时，车身尽最大力度去吸收外部的撞击能量（这个吸收能量的结构不是简单的车身薄的缘故，真正能达到这个效果的是因为车身框架的设计），并且在3柱之间的区域采用的是高强度的车身，使外部的撞击不会涉及到驾驶室内，从而确保内部驾驶成员的安全，当然撞过后车身基本不成样，可是我告诉你，你活下来了，当发生车祸时你是保车呢？还是保命呢？ 这样子啊。。只能说追尾有很多不确定因素咯。。。不过威驰的确是一款好车。。既然你不喜欢。。那么我就推荐另一款吧。。也是日本车。。日产骐（颐）达TIIDA。。内饰做工还算精细，内部空间也是同级车中最大的，外形也挺时尚 。。小改款。。最低9.8W 对了。。支持国产的话。。推荐款新车。。一汽奔腾B50。。大气的外表。。内饰很有档次。。空间充足。。而且1.6L手动豪华型只要9.88W。。要是多等一会。。就相当乐观了[详细]
