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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2016-03-26传祺gs5速博1.8t和2.0l动力相差多少<使用>
您好，1.8T的动力更足，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！ [详细] -
2016-03-26传祺gs5 2.0手动一档二档起步动力不够什么原因<使用>
你好，根据车辆使用年限和行驶里程来看，发动机动力不足需要检查多个方面，如发动机各部件积碳问题，喷油器、进气道、燃烧室和催化器内部积碳过多会导致动力不足；离合器的问题，离合器磨损严重同样会导致动力不足；点火系统故障，点火不良等。发动机缸压不足等都会导致这类现象，需要进行全面的检查。 [详细] - 您好，定期为爱车做保养，这种意识已在广大有车族中形成了共识。然而，很多消费者会提出这样的疑问：为什么不同品牌特别是不同车系的车辆，有着不相同的保养周期，有的甚至相差几倍呢？ 之所以会提出这样的疑问，是由于这和养护成本密切相关。因为新车自首保过后，每一次例行保养都要由车主自掏腰包来承担，如果不按《购车手册》上的规定里程进行保养，厂家将从此对汽车的质量不再承担责任。而强制保养周期越短，在相同的行驶里程内，保养次数就越多，费用也就越高。 调查—— 保养周期相差2倍 通过对多个品牌厂商和4S店的调查，了解到，多数厂商规定的保养里程周期为5000公里或7500公里一保养，但有些保养周期长的达到了15000公里一保养。 上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商的全部品牌和车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标志的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。总体看来，法系车的保养周期会相对长一些，日韩系车的较短。从中我们不难发现，周期最短的5000公里一保养和周期最长的15000公里一保养，两者相差了2倍。难怪很多消费者疑惑、不解甚至抱怨：“有的车开一年才做一次保养，为什么我的两三个月甚至跑一趟长途就得保养一次？比人家要多花好几倍的钱。” 虽然单次保养的价格并不是很贵，一般只需几百元钱，但如果按照厂家推荐的保养周期来进行，将其作为一项长期不间断的支出，就成了一笔不小的费用。按一辆车的使用寿命为30万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），此车的一生将进行60次保养。再按平均每次保养花费300元计算，将会花去1．8万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。 而每15000公里一保养的车型如上计算总花费只需6000元。 厂家解释—— 保养周期根据科学规律计算 为什么不同品牌车的保养周期相差如此之大？“每个厂家都有自己相应的规定，但为什么会这么定我们也说不清楚。”这是在采访过程中多数4S店维修保养部门工作人员的回答。还有一些解释是“多保养对车有好处”。 某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人，厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的，根据具体车辆特性计算出的精确周期，是非常科学的。“因为车辆在经过了一段时间的使用后，机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低，对发动机的磨损率就会增大，从而使车辆的技术状况变坏。轻则会影响机器的工作效率，减少车辆的使用寿命，重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损，造成车辆的大故障。” 这位负责人认为，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些，而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的，私家车用得相对在意一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。 既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的，那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行，而出了质保期后，车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当记者提及此问题时，这位负责人表示，由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险。 专家观点—— 保养太频繁没好处 车辆完全不需要几千公里就进行一次保养。“厂家之所以制定了这么短的保养周期，实际上是出于利益上的考虑。首先，车主每多做一次保养，4S店就可以多赚一份利润；其次，定期保养可以降低车辆的故障率，在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。”据徐文生介绍，在一些国家，给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为，而且一般保养的时间间隔都远比国内长，虽然国内汽车使用环境相对较差，但几千公里一保养却大可不必。徐文生还认为，厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导，而且是一种浪费。“不保养不行，但保养太过频繁也不好。” ●后记： 汽车制造业越来越成熟，就国产车而言，无论是技术、设备、标准还是制造流程，其水平和质量相差并不太大。可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实，所以需要勤保养。 在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养，且不说强制保养周期为4S店带来了更多的利润，至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险，为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用。但是，这本应由厂家承担的风险却被转嫁，让消费者掏了这笔钱。这合理吗？ 如今，中国的汽车消费者已不像从前了，正在从模糊消费向精确消费转变。在采访中，记者发现很多消费者都会更多地考虑养车成本，而不再只考虑车价了。保养费用作为养车成本的一项重要组成部分，相信也必然会成为消费者购车时的重要参考因素。 [详细]
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2016-03-26传祺gs5刹车有时后面有很大的磨擦声,有异味<使用>
是不是应该更换刹车片了 [详细] -
2016-03-26广汽传祺Gs5冷车走车转速掉，踩油门车好像要闷死，松开油门转速...<使用>
这位车友您好：冬季必须热车，启动发动机后，等到怠速1500转时起步慢行，水温上来后正常驾驶。谢谢 [详细] -
2016-03-26传祺GS5速博动力怎么样<使用>
1：跑市区没什么特别的感觉，隔音不错，关了窗在很吵的市区也听不到什么声音；2：拉高速很爽，上160没感觉。虽然很多人都说新车不适合跑太快，但以前的车当天提回来就上150，后来还不是照样开。总的说这车不飚高速太浪费了，前段提速比较肉，有点拉不上去的感觉，到了中高速就开始爆发，动力后劲很足，换挡没什么顿挫感；3：内饰很厚道，比不少合资车的内饰做工和用料都要好；4：市区油表显示在12个左右，高速少点，在10左右，没算过，不过估计实际油耗要比这个高。过了磨合期应该会好点。不是很在意油耗，毕竟是SUV，要是想省油，就买回轿车开了；5：比较亮的地方是在底盘，车子转弯很稳，路况反馈丰富，还有全景影像也不错，倒车方便，以前加装的画面效果好。不是第一辆车了，没有以前提车的那种激动了。因为不是第一次买车，所以也不会太纠结在外观、品牌这些上，就想挑辆性价比高的，合资牌子再响也是给人看的，好不好用只有自己才知道。 GS5速博是新出车型，是GS5升级版，价钱略升，在15万起步，不过性价比超值。动力足，内饰好，外形更棒，更多的我不说了，你自己可以看更多资料，以上是我个人浏览那么多车的经验，总结得比较简单。GS5速博在乘坐空间方面的表现很不错，前后排都能令人满意，和同级别对手处于同一水平 [详细] -
2016-03-26传祺GS5增值版和哈佛H6谁的噪音更大。<使用>
你好，两者的噪音相差不大，H6稍微大一些，落地15万以内可以考虑下逍客、劲炫。 [详细] -
2016-03-26广汽传祺GS552.0周年增值版驻车键如何使用<使用>
P当就是停车档位电子手刹是踩住刹车 往下按 就解除手刹了！向上提 就上手刹了！自动驻车不知道你说的是不是 AUTO H 那个键！这个打开以后！您在行车中 比如说等红灯！刹停后 车子会自动上手刹！不需要你操作！起步直接踩油门！自动手刹就会解除！很方便！ [详细] -
2013-11-27传祺GS5一共有几种颜色，有没有橙色的？<使用其他>
有7个颜色吧，厂家主打是橙色，很多宣传视频。图片都是用橙色的，我觉得橙色还可以，很帅气[详细] -
2013-01-08广汽传祺是全尺寸备胎吗?<使用轮胎>
除1。8mt舒适版之外，其余都是全尺寸的备胎。[详细]
