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关于帕萨特空调那些事
大众帕萨特是部好车，但好车也难免会有问题，帕萨特也不例外。那么，关于帕萨特空调的问题都有哪些解决方法呢？
全部问题
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2012-08-13新帕萨特1.8T+7DSG有什么优势吗<车型配置>
1.8T有自己的优势,动力足够，还省油；7速DSG虽然故障率高（也许是反面炒作，这个只有大众最清楚），但是终身免维护，因为在国内生产，随着技术成熟，如果一旦坏了，可以拆解维修，费用低很多，6速DSG需要整体更换总成，费用高昂。所以放心用吧，新帕萨特最大销量的应该还是1.8T，而且新帕连手动档都没出，可见信心十足，放心吧。[详细] -
2012-08-13大众新帕萨特DSG的工作原理是什么<汽车知识>
DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。[详细] -
2012-08-13新帕萨特6速DSG是国产还是进口<车型>
7速DSG设计原理就是手动变速箱加了个电动踩离合的装置，它的设计初衷就是为了降低成本，而且可以用普通手动变速箱的生产线稍加改造即可生产，目前大连变速箱厂已经完成改造，在2010年开始投产，外部代号DQ200，内部代号0AM，其主要部件都是德国进口，国内组装的。 但是，6速DSG，外部代号DQ250，内部代号02E，其设计原理和7速完全不同，是靠液力控制离合片分合，并非7速的换挡拨叉。因为有密封的液体，结构复杂，目前只有德国的车间能生产，你可以去查询大连变速箱厂，他们并不能生产这个产品。 目前7速DSG维修，已经由最初的更换总成，慢慢开始离合器、滑阀箱等分解维修，但是6速DSG的维修，只能更换总成，国内并没有拆解维修的技术。[详细] -
2012-08-13帕萨特7速DSG是否已经改进了?故障率高吗<使用>
新帕的7速变速箱听说是减小了零件公差，但问题是否解决不是很了解，不过有个现象是一汽大众的7速DSG故障率高于上海大众，听说是零件初检程序不一样，至于冷却系统，貌似只有进口的R36有强制冷却系统，国内迈腾有人装过，你可以去搜下，好像是一个叫“某夜”的车友装过。说明书上没有专门的关于DSG的说明，在大众的宣传理念里，DSG和普通变速箱在使用上没有任何区别。[详细] -
2012-08-13说说帕萨特400KM用车感受<使用>
400KM用车体会，只说特别的 1、2T车子在2000转时动力突然爆发，档位在2-3档，没有开过涡轮增压的车子，需要稍微适应一下。上海市区走车，一般刚加到4档基本就红灯了。。。哎 2、底盘相当的扎实，稍不留神就100km/h了，但是细微的震动还是会传到车内。 3、机油尺一定要在发动机熄火状态下拔出，否则发动机会保护熄火。 4、装了宾爵大包围脚垫，没有注意卡到油门，空挡瞬时上3000转，心疼死了，不过帕萨特有空挡保护，空挡状态下发动转速上到3000以后不会在提升。 5、新帕说明书过于粗糙，很多图示和实际不符，比如调整座椅，找了半天图示的前后调节按钮也找不到，后来发现是和上下调节按钮合二为一的。 6、车子钣金比老帕薄了。 7、autohold刚开始用时很皱，要油门大一点才会开锁，开了100km后开始很灵敏，稍微踩下油门即可解锁，这个功能超级好用。不必再纠结DSG等红灯的时候是N挡还是P挡，autohold是最佳选择，在这个状态下，变速箱的冷却系统才能正常工作。记住，变速箱正常冷却的话，基本不会出故障。（超过30秒N档，其余AH挂D挡，参见94楼以后的讨论） 8、千万不要随便乱停车，DSG哪怕在P档，被强制牵引也会造成损坏，国外资料说正确做法要四轮架空牵引，否则会造成DSG不能正常冷却而造成损坏，切忌，警察的拖车可不管你这些。 9、隔音不如想象的好，但觉得不比本田丰田等原装车差。 10、自动大灯相当灵敏，比君威的好很多，一进车库马上开，君威的基本要进车库1分钟左右才能开。。。 11、御尊版的音响比想象中差，低音很差，听迈克尔杰克逊的很明显。（低音可调，已解决） 12、钥匙插孔处没有灯，十分黑暗的情况下要摸索钥匙孔。。 13、遥控按钮很紧，用遥控关闭窗户（长按2秒以上）居然会手酸。。。 14、天窗有一次莫名其妙的向上扬起，不知道是误操作还是其他，目前没有答案。。。 15、不必相信论坛帖子中的瞬时油耗，只要你会控制油门利用地形，这个瞬时油耗可以从0-50L/100KM随便你显示。 16、车子熄火后，中冷会继续工作给涡轮降温（2-3分钟吧），别奇怪车子怎么还在响，反倒是不响了你倒要注意一下。 17、这车子会让你养成绑保险带的好习惯，不建议去买安全带插片，为了你的安全，绑保险带不是对自己的车技不放心，反而是对自己对家人负责的表现，帕萨特只有绑了保险带才会激活autohold功能，为什么不就此养成这个好习惯呢？ 19、随动大灯会在每次启动的时候自检（大灯在auto档），上下左右摇动，很有意思，很科技，很可爱。 20、前雷达要手动开启，车速大于15km/h后自动关闭。[详细] -
2012-08-13大众帕萨特尊荣、御尊、至尊有何不同<车型>
尊荣是乞丐版，性价比最高的一款，但是个人认为缺少了多功能方向盘和销魂大灯，缺少了帕萨特的灵气。 御尊版无疑是最推荐的，帕萨特的亮点元素全部都有了，销魂大灯，17吋轮毂、多功能方向盘、还有电动后窗帘可以炫耀下，呵呵。相信御尊的销量应该是最大的。 至尊版，多花3万，买一个导航，一个芬迪音响，附送座椅加热之类的个人认为不太实用的东西，看个人喜好吧。[详细] -
2012-08-13帕萨特1.8T 2.0T哪个油耗低<车型>
1.8T 2.0T 现在还有个1.4T。首先，1.4T排除，一个B级车，用1.4T的发动机个人认为过小，1.5吨的车子，用这款发动机，只能说，能走，至于省油，并不一定，比1.8T尊荣仅低1万元的售价，却损失了很大的动力，放弃。 1.8T没有试驾过，但是118KW的功率和在1500-4500转爆发的250NM的最大扭矩，可以说接近完美，非常适合市区内使用，又相当节能。我的首选。 2.0T，试驾过，2000转爆发的推背感让肾上腺素快速分泌，147KW功率以及280NM的最大扭矩，对于以家用为主要用途来说，略显奢侈，油耗肯定比1.8T略高。 不同人，不同驾驶习惯，不同的心情，不同的道路，开出的油耗可以差很多，中秋前一天，在南北高架，车多，心情烦躁，我开出22L/100KM的油耗，同样第二天中秋节，还是在南北高架，几乎没什么车，开出8.8L/100KM，所以，比较油耗，个人建议去参考“工信部油耗”当然，不是工信部说综合8.3升，就是8.3升，而是你通过在这个平台上可以比较知道这个车比君威雅阁凯美瑞省油就可以了。其实对于B级车，油耗并不是决定取舍的要素，其实各品牌车子也差不多，如果真的在乎油耗，还不如在开车技术和心态上多下下功夫。[详细] -
2012-08-13纠结帕萨特DSG和AT买哪个啊<车型>
1、DSG的寿命比较短，面对国内普遍等红灯D档刹车长踩流，有望每2年换一个以上纯属不幸，几率大小没有数据化，参考于一汽华星客服反馈，LZ也可以试试运气。 2、有必要买那么长轴距的车子吗牺牲了油耗、车身刚性、底盘寿命就为了追求一个“大”。 3、MT其实很实惠，只要你会用，一汽大众的MT终生免维护，上海大众的不详了。 个人意见，仅供参考。[详细] -
2012-08-06帕萨特御尊版现在有优惠吗?<车型报价>
，帕萨特1.8TSI DSG御尊版特价优惠2.5万元，有现车供应，感兴趣的朋友不妨到店洽谈（经销商报价高于厂商指导价）。详情请见下表： 帕萨特 车型最新价格变化报价 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠金额(万元) 现车情况 2011款 1.8TSI DSG御尊版 23.98 21.48 ↘2.50 有现车 2012年07月29日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场[详细] -
2012-08-06新帕萨特都有哪几种颜色的?<车型>
新帕萨特共有钛金、宝红、玉白、铂银、金黑、钻灰、碧蓝和琉青八种颜色[详细]
