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五星级安全品质-东风标致508
东风标致508是标致在中国地区引入的一款高端车型，因此在引入508之前就对中国地区进行了调研，考虑到中国消费者对后排空间的需求较高。
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2016-03-27标致508的方向盘是多功能集成方向盘吗？<其他>
从新闻、从谍照图来看，无论是欧洲版的标致508还是国产的标致508，配置的都是多功能集成方向盘，并且豪华版就开始配置真皮，质感很是一流。 [详细] -
2016-03-27标致508经典版能不能装info-drive<其他>
经典的info drive可以选装 [详细] -
2016-03-27有508 2.0经典换卡仕达导航一体机的吗<其他>
有的，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。 [详细] -
2016-03-27标致5082.0智享有没有后遮阳帘<其他>
您好，是有的。 [详细] -
2016-03-27标志508和新蒙迪欧比哪款好呀？<其他>
你好，蒙迪欧是偏向运动方面，商务方面也有，而508则是舒适商务家用型的。舒适型508肯定比蒙迪欧好，楼主如果坐过这两辆车的话就很清楚了~~说到发动机与变速器，蒙迪欧的动力总成可以说先进，科技，不过我个人认为，双离合这东西，虽然是高科技，但面世时间太短了，很多潜在的问题还没有发现，据说现在市面上有关双离合的小问题还是有的（不算多，也不算少）。对于涡轮，动力确实很足，不过有没有需要就看自己了。我觉得508的动力已经够了~~再加个涡轮好像有点多余，并且带涡轮的车子后期的保养也很考验楼主。我选的话会选508。不过蒙迪欧的动力操控确实不错，如果楼主偏向运动方面的话可以考虑蒙迪欧。 [详细] -
2016-03-27东风标致508尊享日什么时候举行的啊？怎么样？<其他>
8月27日，在深圳东部华侨城举办的。活动向我们展示了508的知性设计、精准驾驭、全面安全、尊荣空间和顶尖工艺等，还设置了丰富多彩的自由游园、园区寻宝活动。感觉蛮有意思的，这让我们更加深入地了解508，感受到东风标致的品牌内涵，重要的是，很轻松愉快啊。 [详细] -
2016-03-27标致508 2.3和昊锐1.8t哪个油耗省？哪个动力足？<其他>
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。508油耗大点。。。不知道你市区具体什么情况。。。看路况和驾驶技术啦 动力508和1.4t的起步应该都一样肉。。。。但是后期应该1.4t的猛了。。。不知道你那个昊锐1.4T售价怎么样，涡轮要有额外的维护费用，2.0的508算是比较平庸了，如果不在乎什么新潮可以买508 外形肯定昊锐1.4T好看多了。。。安全性能508没的说。。。比昊锐好。 [详细] -
2016-03-27装配1.8t引擎的标致508为何销量更差<其他>
你好，这是厂家的销售政策有问题，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！ [详细] -
2016-03-27请问标致508和雪铁龙c5，哪个更好呢？？？？<其他>
一向以罗曼蒂克为符号的法国人，对汽车的设计也与众不同。在B级车中，首先以这种设计风格走入我们视野的是雪铁龙C5，现在是标致508。看它们的外观，可以感觉到并没有和其他B级车一样走家庭和商务的路线，车身线条多了点时尚的味道，不说是来自巴黎的时尚气息，至少比所谓商务范儿更出挑。雪铁龙C5车身尺寸不算小，长宽高分别为4805mm/1860mm/1458mm，配合2815mm轴距，乘坐空间的基础有足够保障前提。而国产后的东风标致508（配置 图库 口碑）长宽高尺寸分别达到4826mm/1855mm/1465mm，较欧洲版本的4792mm/1853mm/1456mm分别多出36mm、2mm和9mm。厂家表示，细小的变化因为前后保险杠的轻微改动。轴距方面，国产508车型与C5保持一致，同为2815mm。这比曾被作为中级车标杆的广本雅阁（配置 图库 口碑 论坛）2800mm的轴距还多出了15mm，比新上市的德系经典帕萨特2803mm的轴距还多12mm。虽说这10多毫米变不出太多的空间，但也无可厚非地排在了同级车前列。两款车的法国风情大都体现在许多细节上。没有那么大张旗鼓，倒也算是消费者能摸得到的法国调调。C5的随动转向大灯，主流设计体现出了雪铁龙的另类之处。在国内的众多中级车中，转向辅助照明都是依靠点亮单侧的雾灯，从而实现对照明的辅助。而在C5上并未占用雾灯的使用，而是专门开启大灯外侧的灯光来进行辅助。标致508简单利落的鹰眼式车灯组是标致家族的传统元素，随动转向的方式要显得比C5高端不少，下方分体式的雾灯造型简约又不乏新意。配置丰富是一大亮点开过C5或508的人，或许都有一个相同的感觉，这两款车的动力均不温不火，业内人士会说有点面。但值得一提的，应该都是它们的配置。新的人机交互系统是508的亮点所在。除中控台、布满多功能按钮的方向盘，我们还可以通过位于中控台的info-drive操作系统对管理系统进行操作。这套info-drive操作系统与宝马i-drive类似，能够对车辆常用功能进行控制，集成度挺高。基本上不用俯身去看就可以完成所有操作。508潜望镜式仪表盘较为常见，强大的中央仪表显示屏能够显示多项车辆参数，方便驾驶员随时了解车辆的行车信息。惊喜的是，曾出现在标致3008（配置 图库 口碑）上的抬头显示功能这次又出现了，它能将时速、转速甚至导航信息在内的数据通过投影装置投射到驾驶员前方的玻璃上，驾驶员视线不离路面便能及时了解车辆信息，提高了安全性能。目前来说，民用车能够普及机油温度的着实不多，恰好508和C5倒是不约而同地同时具备，这也更近一步明确了两辆车的血缘关系。508的座椅应该是这个价钱能买到的最“狠“的角色。它很愿意给，甚至让人觉得有点多余。我们试驾的这款顶配车型价格是22.97万元，主驾8向电动调节+电动腰托+两组记忆+座椅按摩、副驾8向电动调节+电动腰托、后排左右两个座椅靠背角度电动调节、4个座椅（后排中间除外）的3段电动加热和手动调节头枕，再加上后排3个遮阳帘，这么多配置你是不是一时会有点晕？不过人家愿意给，再嫌弃就说不过去了。试驾车后排还有影音娱乐系统，这是选装配置。据工作人员介绍，整套系统包括两块显示屏，售价3500元。这个价格在配件市场不算贵，比起那些动辄七八千元的所谓原厂导航，甚至四五千元的专业贴膜，实惠得很。国产C5的售价为17.69—29.89万元，共有2.0L、2.3L和3.0L三种排量，此次引进的C5号称原汁原味，但实际上全系都没有主动液压悬挂结构，配置方面也有适当缩水以保证合理定价，此外差别倒确实不大。标致508的售价相对C5要低一些，16.97—22.97万元，可以看出标致更把得准中国市场的脉。谁都知道，在奥、宝、奔三驾德国马车早已杀入30万元区间的今天，C5最高配29.89万元这样的标价，基本上就只有自娱自乐的份。在试驾过程中，标致508给人的感觉，前段起步如传说的一样，有点面，动力似乎不会随着油门的深踩而喷发；即使你再加把力，这台法国式调教的发动机也只是以它固有的习惯慢慢加速而不理会驾驶者的意图。只有等发动机转速到了3000以上，发动机开始发挥它的力量，这时的车身就更加紧张，每一脚油门带来的加速也更清晰明显。这样的调教和雪铁龙C5的发动机如出一辙。两辆车的底盘基本相同，坐在车中的感觉犹如行船，会有节奏地小幅波动，路面轻微的坑洼与缝隙过滤得干干净净，很是舒服。而在通过较大减速带时，从底盘传来的“砰砰”的声响显得厚实而有力，这应该是法国车共有的扎实。也正由于悬挂以舒适性为导向，C5和508的过弯性能就打了折扣，虽然方向盘还足够精准，但无奈车身侧倾略大，轴距也相应加长，出现不少多余晃荡；跟不上方向盘的节奏，导致方向盘的掌控力下降，操控感明显削弱。一番驾驶下来，C5和508虽外观至潮，行驶表现却相对保守，动力够用但不突兀，变速箱有6个挡位但不够敏锐，你开在路上油门深入时并不会出现车辆往前窜的趋势，这或许跟它们定位30岁以上、重视家庭的成功有为客户有关，这些人应该比较享受轻松惬意的驾驶感受，而不是那么劲爆。所谓绅士，要的就是浪漫，而不是劲爆。 [详细] -
2016-03-27508的人性化配置体现在哪里啊？<其他>
配备了多媒体控制系统，能让整个多媒体功能区的操作变得异常简单； 电窗控制键区域，包括车外后视镜电动调节、一键记忆电动折叠、四门窗玻璃一键升降等，更喜人的是配备了电子控制式的儿童安全锁； 特有的VTH彩色抬头显示系统，包括瞬时速度、二维导航等简单车辆行驶信息，都能显示在这个VTH彩色抬头显示系统上； 还有四区自动恒温、前后可独立控制吹风模式的空调系统。 [详细]
