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奥迪Q5是越野车吗？
奥迪Q5整体线条流畅，动感时尚；内饰风格简洁温馨，用料和做工比较精细；家族式的大嘴作为其一大标致更是深入人心！
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2011-09-13汽车的变速器一般分为几种<车型汽车知识>
主要是看按照什么形式分类了，按传动比变化方式来分的话有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。按操纵方式来分有自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。按形式分有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。但是大体的结构就是两种，一种是机械齿轮转动，另一种是靠电脑控制机械传动的，就是手动和自动的了。[详细] -
2011-09-11梅赛德斯GLK350与奥迪Q5比较？<车型>
很高兴能够帮助您！其实，如果都谈到Q5了，那我还是劝您对比一下Benz GLK300、BMW X1、Audi Q5,毕竟，他们是同级竞争对手--都是家用豪华SUV，货比三家才能选到自己心仪的车，您说呢？ Benz GLK300，3.0 V6发动机，主要是在内饰做工以及舒适性上要强于后两者，且是进口车；至于BMW X1，同样也是3.0发动机，不过是BMW最经典的I6（直6）铝镁合金发动机，时尚得有点超前的外观和宝马的品牌价值是其主要卖点；最后是Q5，现在已经国产，价格上相对于前两者来说，有些优势，但整车做工，虽然不及前两者，但还说得过去，发动机是2.0TFSI，这也是一台优秀的发动机--它连续3年获得全球十佳发动机的殊荣。而且，虽然Q5和上海大众的Tiguan（途观）都是2.0TFSI发动机，但是，他们在发动机的输出调教上还是有本质上的区别的。而这，也是Q5比Tiguan贵10--20万的主要原因之一（当然还包括Audi的品牌价值）。 Q5上的2.0TFSI发动机是属于高功率调教版本（155Kw/211Ps/4300-6000Rpm，350Nm/1500-4200），而Tiguan上的则是低功率调教版本（147Kw/200Ps/5100-6000Rpm，280Nm/1700-5000Rpm）。变速器方面，Q5搭配了，7速S Tronic变速箱，应该说这次一汽奥迪还是比较厚道的。它的性能和现在在国内很火的DSG变速箱不相上下，且相对来说，稳定性也要好得多。至于操控上，应该说Q5还是能让车主满意的，绕桩时，车身侧倾很小，算是SUV里面表现得很好的了。谢谢！[详细] -
2011-09-11男人买什么车比较合适呢?<车型>
SUV[详细] -
2011-09-10不参价格因素，进口奥迪Q5 进口途欢应该选那个？<车型>
不是一个级别的车，有钱就买奥迪，空间／配置等等，都是奥迪的好，还有国产途欢的轴距加长了80mm,由此可见进口版的后坐空间有多小了[详细] -
2011-09-10国产奥迪q5会烧机油吗？<使用>
为什么总有人说大众车等欧洲车有烧机油现象，而另一些人却认为那不是烧机油，只是机油消耗量较大而已。到底谁的说法更准确？ 首先大众车等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。 这些车型的发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。 另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机仍然能保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。 那为什么烧机油呢？由于活塞做功（点火爆燃）下行时，汽缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些。这种发动机气缸的设计形式，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网孔中的机油较少，烧掉较少。 我国高速公路最高时速在120公里/时，而在我国的大多数车辆都是在城市中行驶，城区车速能有40公里/时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。但从技术层面分析，这样的烧机油正是对发动机汽缸壁的一种有效保护。 目前针对烧机油的欧系车最好的解决办法就是等机油消耗到一定程度做适当补充，或者将原先换机油的里程适当缩短一些，但随着汽车行驶里程的增加，汽缸壁网状磨耗得较平滑时，烧机油的量就会越来越少。 据了解，当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系（包括雷克萨斯RX350上）的使用说明书上却发现，所标示的机油最大消耗量是每千公里1升。[详细] - 大哥,你都把我说晕了!!四轮驱动嘛,就是说车的动力是四个轮子一起转动给予的.还怎么分啊?[详细]
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2011-09-08奥迪Q5在今年几月份会上市呢？<车型>
奥迪Q5会在2011年的7月份以后上市。[详细] -
2011-09-08关于奥迪Q5在中国上市的问题<车型>
2009年10月29日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布，融合奥迪创新设计和世界顶尖科技的奥迪Q5正式上市。作为一款全方位表现卓越的高档中型SUV，奥迪Q5在欧洲上市后仅一年，就一举超越了所有竞争对手，成为全球同级销量最大的高档SUV。 此次在中国上市的奥迪Q5包括3.2L和2.0L两种排量共四款车型，其中奥迪Q5 3.2 FSIquattro运动款售价为65.8万元，越野款售价为67.8万元；奥迪Q5 2.0 TFSI quattro首发限量版运动款售价为57.7万元，首发限量版越野款售价为63.5万元。 一汽-大众奥迪销售事业部同时宣布，作为首款国产高档中型SUV，国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro的四款不同配置车型将于明年初正式投放市场，价格区间为37-53万元。[详细] -
2011-09-08选择SUV是独立悬架好还是非独立悬架好<车型配置>
悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看，非独立悬架受冲击性能最强，双叉臂式其次，麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下，但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂，而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的，因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式的。 纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等，归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限；适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂。[详细] -
2011-09-08奥迪Q5和宝马X1该怎么选择<车型>
两款车都是比较优秀的运动性，而对于性价比及认同度比较高的，从目前市场分析，奥迪Q5应该优胜一些，奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。 强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合S tronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。在动力系统上，奥迪Q5 3.2 运动版将搭载3.2V6FSI引擎，3其最大功率及扭矩达188千瓦与330牛?米。而通过缸内直喷汽油技术，该引擎产生的功率比上代V6引擎高出26千瓦，燃油效率提高10%。在进气管方面，3.2FSI采用双级可变进气歧管，由电子控制节流阀控制进气量。同时燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量，使其压缩比高达12.5:1。从技术采用及数据分析，是一款爆发性比较强的一款发动机，而结合目前销售市场综合分析，其保有量是要多于宝马X1的，从而也体现了其保值率。[详细]
