更多» 相关精华
-
车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
-
2011-10-07新君越2.4L在市里大约多少个油耗···<油耗>
15左右 绝对靠谱 君越本来油耗就高 在加上城市拥堵 15左右挺正常 ...17~18最起码的[详细] -
2011-10-05哪里有卖别克君越最新的原车导航光盘？<车型>
你联系卖车的那个人，叫他送个给你！ 这根本，没得卖！！救命！ 他的提成那么高，一定会满足你的需求！[详细] -
2011-10-05凯美瑞和新君越，如何选择？<车型>
我觉得从技术对比，新君越要比凯美瑞强得多。[详细] -
2011-10-05别克新君越2.4L豪雅版这款车好吗?<车型>
别克全新一代君越自7月8日上市以来，凭借强大的产品优势及极具竞争力的定价策略，赢得了众多的消费者的青睐，上市后销量火爆，现车供不应求。新君越的黄金车型2.4L豪雅版更是迟迟未到让消费者望穿秋水，不过昨日记者终于在沙朗银河别克展厅见到了这款号称新君越黄金车型的新君越2.4L豪雅版。为什么说是黄金车型呢？银河别克销售员介绍说，所谓黄金车型是热心的车友和媒体分析5款车型的配置和价格后叫出来的，其实新君越每个车型都有着强大的产品优势及极具吸引力的价格。 舒适方面，新君越是同级车唯一全系标配EPB一键式电子手刹系统，智能无钥匙进入及一键启动功能；安全方面同级车中唯一全系标配ABS+EBD，ESC（CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC）+TCS ，TPMS智能胎压监测系统，前后17寸通风式刹车碟，360度安全气囊。同时，新君越载有同级唯一的两项前沿科技装备，实现了动力与底盘的跨越式突破。 首次引进同级市场的3.0LV6SIDI智能直喷发动机，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，升功率高达63kW/L，在自然吸气式发动机中位列前茅。3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂，并且与2.4L豪华版共同首次引入以往只装备于豪华车上的CDC全时主动式液力减震稳定系统，实现了操控性与舒适性的完美统一。[详细] - 用点橡胶东西，类似车里带的软橡胶，用薄薄的塑料片或铁片塞进去，挤住，在外面看不见。这是最有效的办法，我的车连前档都响，现在好了。[详细]
-
2011-10-02雅阁08,蒙迪欧-致胜,迈腾,铂锐,新马6,以及凯美瑞几款私家车型的比较?<车型>
凯美瑞,美观,配置合理,实用价值高,油耗不高[详细] -
2011-10-01迈腾的2.0T DSG和君越2.0T哪个动力更足<车型>
这个待定。迈腾在马力和扭矩上小输，但是在变速箱上胜出一筹，没有实际PK过，我想应该是旗鼓相当吧。[详细] -
2011-10-01在城市街道行驶，新一代天籁和别克君越相比油耗差多少<油耗>
1~3个油,天籁要省油些.[详细] -
2011-10-01君越2.4 换成是245宽胎，是否适合？<改装>
首先需要告诉你的是轮胎升级是把双刃剑，依照汽车制造商的要求，轮胎尺寸是不能更换的,因为车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。部分朋友出于追求驾驶的操控性，愿意加宽胎面宽度，加大轮毂尺寸，对此我们表示理解,但是必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为希望车主谨慎考虑！ 君越2.4配套规格为225/60R16 可以合理更换为245/40R18（需要连轮毂一起升级更换掉）和245/50R16，具体解释如下。希望能给你帮助！ 1.轮胎升级小口诀：+10/-5/口不变，+20/-10/口不变，+10/-10/口+1，+20/-20/口+2。请依此原则，并考虑其机械因素。轮辋+2是建议最大。 (我上面给出的2个替换规格就是依此），当然具体安装要有轮胎店的技术工人根据实际车况确认调试！ 2.轮胎升级 优点 A 操控稳定性：在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高；胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性。 B. 过弯能力增加：轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升；因此在紧急事故的应变上也更显宽裕。 C. 加速与刹车效率：提高胎壁刚性，加速和刹车轮胎的变形小，可以更快地传送力量；同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，刹车距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。 D. 安全：有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮毂，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。 E. 外观：低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮毂会使汽车看起来极富激情。 缺点： A. 油耗：由于轮胎升级增加了接地面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失 B.轮胎直径变化较大就会干扰车载电脑系统 C.舒适性：由于胎壁刚性增加，会降低舒适性。但改装就是为了给方向盘更加敏锐的反馈更加的操控能力，如果非常在意舒适性，可以不建议升级。[详细] -
2011-09-30减速带对车的影响？什么车过减速带较舒适？<使用>
1、减速带是中国特有的一种东西，频繁地过减速带，其效果跟搓板路是差不多的，当然也是对车有损害的，包括加速轮胎和减震器的老化、让车身和内饰更容易变得松散之类。一般小区的减速带，建议以20km/h以内通过。有些人说以40km/h冲过减速带感觉反而没有那么颠簸，这是事实，因为悬挂还来不及反应，但这样对车身和底盘带来的冲击力是成倍增加的，绝对不可取。 2、目前我开过的中高级车里，过减速带动作最漂亮、最舒服的是雪铁龙C5。你列出的三款车排序是新君威、致胜、昊锐。[详细]
