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本田雅阁常见故障解析
本田技研汇聚最新技术，开发全新技术平台，在空间、安全性、动力性能、操控性及环保等有很多优势，雅阁在日常使用中有什么故障呢？
全部问题
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2011-04-07天籁2.5、雅阁2.0发动机如何<车型>
天籁省油，性能比雅阁的2.0好，个人觉得还是选择天籁。[详细] -
2011-04-07思铂睿和雅阁相比较，各自的优势在哪里？<车型>
思铂睿还处于概念车开发阶段，名字叫SR9，原形的车型平台是讴歌TSX，没有讴歌SR9这款车，TSX和思铂睿都是运动型轿车，性能比较突出，雅阁是另一个车系，主要是商务用和家用通用型轿车，配置是对应车型用途不同决定，雅阁比较商务化，思铂睿比较运动。[详细] -
2011-04-07凯美瑞和雅八哪个好？<车型>
我家是凯美瑞。我感觉挺不错的。但是我还是支持雅阁。我本人非常喜欢车。如果你仔细分析的话。会发现，凯美瑞和8代雅阁价位都差不多。可是如果你仔细比较内饰，你会发现雅阁内饰看起来要比凯美瑞的内饰高档的多，用的材料都一样。可是雅阁就是比凯美瑞显着高档许多。动力方面雅阁也稍稍比凯美瑞好些。雅阁比凯美瑞还多很多的配置。比如说有倒车影像。（倒车摄像头）还有高配版的雅阁是6碟DVD凯美瑞是单碟DVD。凯美瑞的导航也没有雅阁的好，是个插光盘的导航。雅阁的是智能的。这些你都可以去网上插，一般凯美瑞雅阁都会推荐你选雅阁 。 当然也分个人喜好。凯美瑞外形不错。沉稳大气。雅阁较运动。是运动+大气型的。[详细] - 情况一、轻踩撒车方向抖 这种情况说明是前刹车盘的平面度，已经超出所要求的范围了。也就是说前刹车盘不平了。主要是应为现在市场上所销售的汽车一般前轮都是盘式刹车，这种刹车在我们踩刹车的过程中左右两片刹车片会去夹刹车盘，如果这时刹车盘不平的话就会给刹车片一个径向的力，而这个力是以很快的速度来回变化的，前轮又担负的转向作用，在前轮的带动下导致方向抖动。 解决办法： 去专业维修店进行检查，如果前刹车盘的厚度允许可以通过光刹车盘来解决，如果刹车盘已经低于极限厚度或接近极限厚度则只能进行更换刹车盘来解决。 情况二、轻踩刹车车身抖 这种情况一般是后刹车盘不平或后刹车鼓不圆了，造成了整个车身抖动，尤其后轮是鼓式刹车的车辆感觉会更明显一些。这是由于后轮没有担负转向的作用，直接将刹车传来的力都传到了车身导致整个车身抖动。 解决办法： 去专业维修店进行检查，如果后刹车盘或后刹车鼓的厚度允许可以通过光刹车盘或光刹车鼓来解决，如果刹车盘或刹车鼓已经低于极限厚度或接近极限厚度则只能进行更换来解决。 情况三、中高速时重踩刹车时抖 由于现在的车一般都装配有ABS系统，这是一种正常情况。一般在车辆中高速行使重踩刹车时ABS系统就会起作用，以保证车辆的安全。 高速时踩刹车抖是因为刹车盘不平造成的，它与刹车片无关。转动的部件不平衡就会产生振动，这种振动主要产生在轮胎上，建议换一个地方在做一次四轮平衡，看是否解决问题，以排除轮胎引起故障的可能。如果还抖，要查以下半轴、轴头等相关部件。在公路不平的时候，车会有些向右偏。因为公路设计时要考虑排水的问题，不可能做得很平，如果在很平的路面上也跑偏，应取4S店检查一下。[详细]
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2011-04-07雅阁和致胜俩车哪个好？<车型>
当然是雅阁了 外观雅阁更霸气 也很商务 配置也非常高 安全性甚至高于同级车对手 运用本田新一代节油技术 即使3.5V6发动机油耗也会在控制在10--14之间 相对致胜还是省油的! 不过论动力还是致胜领先 但如果用在商务和家庭雅阁的动力也够了 所以我推荐雅阁 也不愧为史上最强的雅阁和中高级轿车的新王牌！[详细] -
2011-04-0709款本田雅阁外观如何<车型>
本田雅阁的外观很大气稳重，适合男士开。[详细] -
2011-04-07passat和雅阁两车的性能区别在哪里？<车型>
他们给你网上找来的东西你自己也能找到，我就不用给你什么网上的数据了，我这里个人给你说明一下两者的差别。 雅阁2.4与帕1.8T的差别，传动、超控等方面差别先不谈，单单说说你想知道的加速性能。 汽车的加速性能和它的急速性能并没有必然的联系，引擎的低转扭力决定了汽车的加速性，引擎的最大功率（马力）决定了汽车的最大时速。 首先来看DOHC，两车的发动机设计同是“双顶置凸轮轴”，我先说明一下，双顶置凸轮轴设计是目前批量化生产的汽车引擎中最科学设计了。但是相比以前的“单顶置凸轮轴”，引擎最大扭力出现的转速要稍晚一些，所以加速性比单顶置凸轮轴设计慢一点，不过后期的运作就比“单顶置凸轮轴”好很多了。所以现在决大多数车都是采用双顶置凸轮轴设计，只有极少数用于跑弯道赛的赛车会采用单顶置凸轮轴。 然后是2.4与1.8T，2.4表示2.4排量的自然进气引擎，1.8T代表1.8排量的涡轮增压引擎。雅阁的排量大，前期提速必然会有一定优势，帕1.8T因为是涡轮引擎，前期启动引擎处于低转速时，涡轮是不会被带动的，所以启动是的加速性不及雅阁，但帕1.8T引擎随着转速不断提高时（一般转速提高到3000转左右时）涡轮开始对引擎进气增压，这时引擎的动力得到大大提升，所以后期的加速（100~180/小时）帕1.8T绝对要强于雅阁2.4。 另外就是变速箱，手动变速箱和自动变速箱对动力的损耗有所不同，一般动力传递到手动变速箱之后，会有5%左右的动力损耗，剩下95%左右的动力从手动变速箱中输出。而自动变速箱比较惨~~~达到12%左右的动力损耗，只剩下88%的动力输出，所以同样的车型的话，自动变速是绝对跑不过手动变速的。 综上分析，虽然雅阁的变速箱对动力的损耗较大，不过2.4的排量比起1.8T来讲，前期的100公里/小时提速还是存在一定的优势。不过，一旦帕1.8T的涡轮开始启动增压，100公里/小时~200公里/小时的动力就明显优于雅阁了，加上手动变速箱动力损耗小的优势，帕1.8T的高速动力表现要比雅阁高。 结尾，假如你是想追求动力，不妨买一辆2.4左右排量的手动变速车，然后加装一个4号涡轮（5号6号涡轮虽然增压效果更强，不过前期迟滞较大，为不影响前期提速，所以我建议只加装4号涡轮），这样无论前期提速和后期动力都是非常强悍的。不过要注意的是，为了保护引擎，加装涡轮后还需要对进气、排气系统进行一定改装，加装大功率的中冷器、油冷器，加装泄气阀，这些都是必须的。[详细] -
2011-04-07雅阁2.4与迈腾2.0T有何不同<车型>
整体来说迈腾很好，动力很强，外观大气内敛。[详细] -
2011-04-07雅阁所使用的发动机的性能如何？<车型>
三款发动机“动力更强油耗更低” 先进的发动机技术一直是本田笑傲世界赛场的法宝。在动力方面，第八代雅阁主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率，在5500转时达到225Nm，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。在实际驾驶过程中，2.4升i-VTEC引擎动力强劲，在5速自动变速器的驱动下相应积极，油门延滞并不明显。匀速巡航时车内的噪声主要来自胎噪，而怠速时第八代雅阁的车内一如既往非常安静。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣，而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。 与2.4升引擎的稳重有所不同，新加入的3.5升V6引擎为第八代雅阁带来了充沛的活力与激情，280匹的强大马力足以捍卫“史上最强雅阁”的王冠，对于一台前驱的中高级轿车，如此强悍的功率与扭矩已经基本标定了这一级别轿车动力的上限，这台具备有3级可变汽缸管理模块的V6引擎可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理分配引擎的动力输出，科学控制燃油消耗，达到了“动力更强油耗更低”的完美境界。 [详细] -
2011-04-07奥迪A4和雅八属于同一级别车吗？<配置>
肯定是A4好啊，这两车不是一个等级的，A4L要比雅阁高一个等级，不管是配置还是安全，A4L都要好于雅阁，动力方面，雅阁有V6的，A4最高就2.0T.但奥迪的TFSI发动机要比雅阁的2.4发动机先进很多，还有就是A4适合年轻人，雅阁适合年纪稍微大点的，安全方面，不用说也是奥迪好，德国车就是以安全著称，我感觉雅阁相对于A4L唯一的一点就是空间应该要大点，看上去比较大气沉稳，而A4L看上去更有活力和朝气. 更多可见http://product.cheshi.com/bseries_1040/[详细]
