全部问题
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2012-08-13一汽大众和上海大众DSG有什么不同吗<汽车知识>
1、7速DSG出问题的大部分出现在速腾、迈腾、高尔夫、宝来上，而上海大众的明锐、昊锐等很少。我曾经也疑惑过，相同的变速箱为什么会这样？但据知情的朋友说，有两点原因：一是上海大众的零件初选程序相当严格，有略微瑕疵的零件都不能进入总装车间；二是大部分DSG问题内部工程师怀疑出现在新车运输和从大卡车上下滑至4S仓库的过程中（DSG的构造和手动挡车、普通AT有很大区别，可能是N档大角度熄火滑行造成的？），上海大众很精明，在这些程序上处理得不错，所以上海大众7速DSG的故障并没发现大面积爆发。这些信息我也是道听途说，也有可能已经被大众公共精心过滤过的，但你可以分析着看，不一定正确。:office: 2、并非1.4T扭矩小，安全系数大，匹配7速DSG问题就小。相反，大部分7DSG问题恰恰出现在1.4T车型上，怀疑可能与发动机排量过小，为了强调降低油耗，ECU在调教中降低起步时的转速，而用较小的转速启动汽车，造成顿挫。你开过手动挡的话应该明白我的意思，（7速DSG匹配1.4T有个普遍问题就是顿挫），而恰恰1.8T的车这问题反倒少。 3、上海大众延长保修期，只是做个好人，而真正承担后果的是大连变速箱厂，大众只不过是给了变速箱厂压力，让他做出承诺，然后自己在对消费者做出这个承诺。不过也能说明大众对DSG有信心，据我所知，所有更换7速DSG变速箱总成的，都是直接更换德国原厂的7速DSG而非大连的made in China，如果对产品没信心，这个成本他们是消化不掉的。[详细] -
2012-08-13大众新帕萨特DSG的工作原理是什么<汽车知识>
DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。[详细] -
2012-08-09新车迈腾提回来,开始怎么热车是正确的<汽车知识>
源于老司机传授的经验，很多人在大清早都采取原地长时间怠速热车的方式，其实这是很不科学的，原地怠速热车不仅效果有限，而且还加速了三元催化的老化。 引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。然而当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。另外，怠速热车通常都只能让引擎的温度提高，但其它各机件却仍然处在冷车状态，例如变速器，如果车辆不跑起来它是不会热的。另外，由于原地热车拖长了引擎升温的速度，在引擎没有进入正常工作温度之前，大量高浓度的尾气排放加重了三元催化器的工作负担，对车辆的性能也是不利的。 建议：正确的热车方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，应该先让引擎在2000转／分之内慢慢地行驶，待水温达到正常的温度时才可深踩油门。事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损发生在启动的瞬间，尽量减少启动的次数才是真正的爱车之道。[详细] -
2012-08-09大众迈腾提车有什么要注意的吗<汽车知识>
一初始公里数 二发动机声音是否有杂声 三刹车盘是否有锈斑（有锈斑证明没被人激烈驾驶过） 四车身外观是否有补漆痕迹 五底盘有无油迹 六内饰有无破损处 七各项功能是否正常 八四个轮胎胎压分别是多少[详细] -
2012-08-08复合扭转梁式半独立悬挂和拖拽臂式后悬挂分别有什么区别<汽车知识>
在市区路况正常行驶，悬挂类型对驾驶员的影响并不大， 您并不会感觉到有任何区别。如果在高速过弯或是在剧烈驾驶中，不同类型的悬挂会有明显的区别，这两种类型的并没有太大差距，相对来说多连杆的独立悬挂表现更好。[详细] -
2012-07-09大众领驭的自动空调使用上有什么方法吗<使用保养汽车知识>
1. 经济模式制热 当发动机水温达到标准温度后，开启空调后按下ECON键并显示ECON字符，则空调进入经济模式，即压缩机不工作。此时想让空调出暖风，就将温度升高键（红色小方块）按动，把温度设定在21～24℃，并确认在外循环状态（车形符号内无循环符号）。然后按下风向向下吹键（↘），让暖风吹向脚部。这样，不但前排可取暖，后排的也会从前排坐椅下面的出风口吹到暖风，且暖气总是向上蒸发的，全车都会很温暖。想让风量大些，可按动温度升高键（红色小方块）或风量增加键（↑）；想让风量小点，可按动温度降低键（绿色小方块）或风量降低键（↓）。 在上述模式下制热取暖，由于空调压缩机不运转，空调充分利用了引擎冷却系统的余热，因而基本上不增加发动机的负荷，也就几乎不影响油耗。当然，绝对的零能耗是不现实的，因为空调内的鼓风机、风向阀门控制的伺服电机等设备在工作，总是会增添一点能耗的。但与压缩机运转相比，这是很小的能耗。因此，建议在冬季一般都使用上述模式取暖为宜。 2.强制快速制热 当处于严寒天气里或刚着车时，你若想要快速提高车内温度，则开启空调后，连续按动温度升高键（红色小方块），使屏幕显示“HI”，此时压缩机会运转，暖风马上就会吹出。等发动机水温达到标准温度后，你会感觉到空调出风是很烫人的。此模式制热快温度高，但会增加油耗。 3.出自然风 在当前南方的环境温度下，人们往往不需要空调出暖风。但若不开空调，机舱的热气就会扩散到车内来，感觉较热较闷的。怎办呢？可让空调只出自然风：开启空调后按下ECON键并显示ECON，确认是外循环状态，然后按动温度降低键（绿色小方块），使设定温度低于环境温度5～8度，再调节一下适宜的风量，此时，空调吹出的就是与车外温度相等的自然风了。此后，若关闭空调，在一定时间内也仍然是出自然风，而不会有热风出来了。 4.去除雾气 在阴雨天或雨雪天里开车，为迅速消除玻璃上的雾气，应在上车着车后，就开启空调按下除雾键并再次按下ECON,使除雾功能符号和ECON同时显示，并确认是外循环状态。然后再起步上路。注意不要按向后“→”向下“↘”风向键，让出风吹向前、后挡风玻璃及两侧玻璃。若感觉太热，可稍降低温度或减小风量；若还不能很快消除玻璃上的雾气（车上人多且身上较湿时），就增大风量或提高设定温度；若还不行（雨雪很大雾气很重），就必须再按ECON键取消ECON键功能进入AUTO模式，并酌情减低温度设定值,直至挡风玻璃下的出风口吹出冷风。一般将温度设定在21～23度，均能有效快速地去除雾气的。切记：只有在外循环状态，才能将车内水汽排出车外而有效地去除雾气！ 5.冬季可一直保持ECON模式 为简化上车后的操作，可在前次空调ECON模式下直接灭车。这样，下次着车后，空调会根据记忆仍然按上次的模式工作。而在着车的过程中，空调是不会马上工作的，不必担心会增加着车时的负担。 6.为保证空调系统的功能正常和消除蒸发器及管道内可能产生的异味，应每月一次将空调的制热打到“HI”、制冷打到“LO”，以最大功率模式运行5～10分钟。在最大功率运行时应设外循环并开车窗或车门。但当气温低于＋5度时，制冷功能将不运作。[详细] -
2012-06-07北京车异地交易用回北京办手续吗?<车型过户汽车知识>
您必须将车开回北京办理过户和外迁手续。您在购买新车时可以继续使用原车号牌。[详细] -
2012-05-30大众帕萨特涡轮器的正常寿命是多少<车型汽车知识>
如果正确使用的话，20万公里没问题[详细] -
2012-05-30大众迈腾的涡轮能用多长时间?用过段时间熄火吗<车型汽车知识使用>
一汽大众从速腾开始就在涡轮增压发动机上配备了继续循环水泵，在发动机关闭后，该水泵可以让冷却液继续循环，起到冷却涡轮增压器的作用，从技术角度上看，是可以直接熄火的。但是，还是建议您在高速，长时间行车后让发动机保持怠速3分钟。这样，机油能够更好地的保护涡轮增压器，延长其使用寿命。[详细] -
2012-05-30新车迈腾要怎么开才能磨合的好?<车型汽车知识驾驶技巧使用>
一，0－1500Km，以80Km/h以下速度行驶，尽量不要满载或超载，发动机转速尽量控制在3500以下，避免发动机长时间持续工作； 二，1500Km－3500Km，以100Km/h以下速度行驶，3500Km时建议到4S店更换机油，机滤； 三，3500Km－7500Km，以120Km/h以下速度行驶，偶尔可以140Km/h－160Km/h速度行驶，以提高发动机的高速性能，7500Km到4S店免费首保，并建议在首保后按一汽大众保养条款按时到4S店保养； 四，300Km以内在确保安全的情况下尽量少急踩刹车，空踩油门，自动挡不能空挡滑行，手动挡在2000－2500转换挡效果最佳，磨合阶段的车辆，油耗偏高，属正常现象； 五，每次早晨动车前，注意观察有无“三漏”（漏水，漏气，漏油）； 六，若半年仍未行驶满3500Km并均在市区低速行驶，应找机会以120km/h左右速度行驶1小时，避免产生大量积碳！[详细]
