全部问题
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2011-09-11帕萨特的换档有很大的连杆声音是为什么？<使用>
那时因为变速箱变档的时候传动的声音，没有问题，这个是正常的不是问题，最好注意离合器盘定期更换。[详细] -
2011-09-11辉腾的变速箱是手自一体的，那这个花圈的踏板时干什么的？<使用>
兄弟 那不是踏板 那是给左脚放的地方 左脚没有就放那里呀 很舒服的 斜的 很贴心的设计[详细] -
2011-09-10帕萨特刹车踏板快停车时有回力并且有异响 .且刹车反应慢<使用刹车>
是ABS介入的缘故； 当车辆急刹车或快停住惯性还很大时刹车急一些，由于刹车抱死时轮胎存在滑动、漂移的情况，ABS会介入（防抱死）以保证还能按照所指的方向控制，而ABS介入时会以每秒数十次的频率对刹车自动进行“刹、松”的动作，传感到脚下就出现高频率“弹脚”的感觉，并发出刹车盘“咣、咣”的响声，特别在冰雪路面或泥泞路面感到刹车反映缓慢或好像刹不住的感觉。[详细] -
2011-09-10捷达发动机舱内有清脆达达的响声<使用>
一般来说，是碳罐电磁阀工作的声音，属于正常的。[详细] -
2011-09-02大众途锐喇叭有专用的品牌吗<使用配置>
喇叭这类部件可以不使用原厂提供的专用配件，可以去汽配市场上购买，这类配件价格很低廉，而且质量大多都没有问题，从几十元到几百元不等。[详细] -
2011-09-09宝来自动挡的车子打火打了多次才打着，这是怎么回事呀？<使用>
建议检查水温信号,气门积碳情况。钥匙拧到电门打开后（仪表灯亮），等3、5秒钟，再打火，试试看。电门ON 启动前，先踩几下油门再发动引擎。冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。 另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。 如果你是第一种，基本上是两种可能性。 第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。 第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达 不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果 能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟） 如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。 除了上面提到的要检查外，还要： 1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。 2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。 3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。 4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。 5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按 照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1 、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。 6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。 7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门， 发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化 油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本 京滨（kinhin）化油器的旌媳鹊髡 荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如 CB400SF的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整 。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整，属于高阶范围，这里不再赘述。 8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太 会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外 就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。 冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。 低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。 随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。 蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。 低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面: 一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。 二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。 三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。[详细] -
2011-09-02领驭开空调行驶速度70码左右,有吹口哨的声音怎么回事<使用>
由于没有见到现车，因此只能是试着帮您分析一下，根据您所描述的情况，有可能是风噪声，也有可能是鼓风机运转过程中产生的异响，至于具体的原因就需要根据实际情况进行现场试车检查了，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点及出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，因此建议您根据以上分析到专修店对车辆进行现场试车检查判断。[详细] -
2011-09-09上汽为什么老是传动轴问题啊？现在途观又出现了！<使用>
载重问题375肯定也跟这个传动轴不好有关系。最近有消费者投诉荣威550传动轴问题，然后途观就召回到4S点检查，这很明显途观用的是自主的传动轴，肯定就没有德国技术，上汽挂了个大众的牌子就说途观是德国技术，看来马上就要被识破了。[详细] -
2011-09-09为什么新捷达的变速箱老不好使？<使用>
捷达的变速器质量一般 主要是 二轴 五档齿轮 倒挡齿轮等 容易坏修的时候 要用好的配件[详细] -
2011-09-08桑塔纳3000型汽车在120码以上后轮轴承发出"嗡嗡"声是怎么回事?<使用>
他的是3000,后轮轴承是带轮芯整体式的,不会有太紧太轻的说法.这种后轮轴承一般来说没有安装不对的说法你的车换过轴承,用了半个多月后才又发响,那肯定是轴承发响了(只要是相同的声音)1:可能你用的不是原厂的(材料问题);2:轴承里面油太少(配件通病);我安装时都是洗掉里面原有的油,再加上比较好的油,轴承里面能装多少就装多少,装上去后轴盖里面就不要再加油了,这样,在行车时轴承里面多出的油会跑到轴盖里面去.这样就不会坏里面个油封;原因是配件里面的油一般都不太够,不洗掉的话会与加进去的不同的油产生化学作用,反而加剧磨损.只是快修店经验,只供参考.[详细]
