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汉兰达适合去西藏吗?
丰田汉兰达车身高大，空间宽裕；外观大气时尚；内饰简洁实用，但用料一般；动力一般，操控舒适；油耗较高。来看看它的实用性！
全部问题
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2012-08-09丰田考斯特车是多少座的<车型>
目前有进口丰田考斯特17座豪华版现车销售，现在购买送导航和全车真皮座椅，售价85万，另有12座VIP版考斯特现车销售。[详细] -
2012-08-07丰田坦途皮卡和福特F150猛禽哪个好<车型>
两款都是很霸道的车，从国内进口或者保养的便利性来说，丰田更具优势 我曾在某地下车库见过丰田的坦途，还特地绕了一圈，那辆是5.7排量的，非常暴力。 油耗就不必考虑，两款都是烧油机器。 品牌就是很多人会说日系不好，但就车而言，日系的做工、顺畅度都好过美国车。 话又说回来，这么粗犷的车谁在乎这些小细节，美国车当然有它的优势。 关键自己对品牌的喜好，还要看售后服务。[详细] -
2012-08-06新一代国产RAV4有什么特点<车型>
据非官方消息称，新一代RAV4长宽高达到4500/1815/1660mm，轴距达到2660mm，尺寸上与现款基本相同，仅是长与高有所缩减。此外在设计方面，截至目前还未有任何实车图片曝光，不过据AutoNet报道，新车将增添更多跨界元素，其中格栅变小、头灯采用与美版新凯美瑞类似的设计，同时A柱角度更大。 动力方面，新一代RAV4将搭载3ZR型2.0L与2AR型2.5L直列四缸发动机，均配备VVT-i技术，传动部分匹配CVT无级变速器。另外新车未来还将补充混合动力版本，由2.5L发动机与电动机组成，百公里油耗约为5L。 在国内市场，一汽丰田截至目前还未同步海外新款RAV4，此举动很可能是等待新一代产品推出后，以直接推出最新的产品，那么按照上文消息的时间点，预计国产新一代RAV4推出时间约在2013年中旬。[详细] -
2012-08-06新丰田rav4内饰怎么样<车型>
日前，海外媒体曝光了全新丰田RAV4的最新谍照，这些最新的谍照图片还首次向我们展示了新一代RAV4的内饰设计。这款车型将很快在海外发布。国内方面，现款RAV4已经历经一次小改款，预计在明年也将引来换代。不过将国产车型在车身尺寸上应该较谍照车型来得更大，以迎合中国消费者的喜好。 这辆被拍到的丰田RAV4车身上所覆盖的白色包装纸是运往经销商处的车辆通常都会覆盖的东西。此外，塑料的座椅套也使该车看上去像是一辆将运往经销商处的车子。 此前，我们也只曝光过覆盖厚实伪装进行测试的新款RAV4原型车，谍照摄影师还尚未拍到过没有经过任何伪装的RAV4。不过，这些最新的谍照图片还是透露出，新款RAV4尾灯的设计灵感是源自于凯美瑞，而且车内还装备了一个经过装饰的仪表板。 新一代丰田RAV4预计将会于今年底或明年初发布亮相。现款车型的EV电动版很快将会在加州推出销售，而新一代的RAV4也有可能会推出一款混合动力版车型。[详细] -
2012-08-032012新款皇冠有几款车型?都多少钱<车型报价>
7月26日，一汽丰田官方宣布，2012新款皇冠正式上市！此次上市的新款皇冠属于年度改款车型，官方定名为“2012新款皇冠”。新车包括2.5升和3.0升2个排量共8款车型，全系售价区间为31.98-51.98万元，详细售价请见下表： 2012新款皇冠 指导售价 车型 售价（万元） 2.5 V6 ROYAL 31.98 2.5 V6 ROYAL 真皮版 33.98 2.5 V6 ROYAL 导航版 34.98 2.5 V6 ROYAL 舒适版 36.08 2.5 V6 ROYAL SALOON 37.98 2.5 V6 ROYAL SALOON 尊贵版 39.98 3.0 V6 ROYAL SALOON 46.98 3.0 V6 ROYAL SALOON VIP 51.98[详细] -
2012-08-03新凯美瑞2.5G的6速变速器和汉兰达的一样吗<车型>
都是爱信公司的产品,爱信6AT 手自一体 丰田是爱信的大股东[详细] -
2012-08-02丰田威驰和东南菱悦V3买哪个好<车型>
这两款车相比较来说，V3菱悦的性价比更高，菱悦搭载的是三菱的4A91发动机，这款发动机非常皮实耐用，发动机的工作噪音并不是很大。在动力方面，V3菱悦风采版率先在国内搭载三菱4A91 1.5L全新全铝发动机，这款发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88kW，最大扭矩达到了143N·m/4000rpm，完全可以满足家庭用车对动力和油耗的要求。在车辆配备上，V3菱悦将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，全车系搭配五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配置，同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统，V3菱悦可以说是一款物超所值的车。在维修保养方面，V3菱悦的保养费用比较低廉，而且菱悦的故障率较低，很少会有涉及到维修的项目，建议您重点考虑V3菱悦这款车。[详细] -
2012-08-01大众途安对比丰田逸致家用哪个好<车型>
作为目前15-20万价位中，关注度很高的两款MPV，外观和内饰的设计方面更多还取决于个人的审美，在内饰用料上，两款车不相上下。车内储物空间的表现两款车也各有特点，但人性化上的设计则是逸致表现的更为出色，并且座椅本身的舒适性更好。在实用性方面的对比中，途安的后备厢无论是常规空间还是扩展性都略胜一筹。动态对比中，途安的发动机技术和油耗都表现的更好。 外观：途安一如既往的熟悉，逸致更为新颖、时尚 两款车的车身尺寸相差不大，途安略短，但从视觉上，由于侧窗的设计，途安则显得更加修长，而逸致会让人感觉车身更加饱满、圆润。两款车轮胎宽度相同，均为205mm，只是逸致的轮胎扁平比更大一些，轮毂它们采用了较为普通的样式，符合家用车注重实用的风格。 内饰：逸致的内饰更加时尚、新颖 内饰的设计，与外形的风格差异基本一致，一直延续着经典设计的途安，这么多年，内饰没发生过太大的变化，不过，用料上逸致表现着不错的水准。 乘坐空间及舒适性：空间途安表现更好，舒适性逸致占优 途安与逸致的乘坐空间差距并不大，但乘坐舒适性却有了完全不同的表现，途安前排在上下车时座椅边缘会硌到大腿，座椅的柔软性和后排脚下空间的表现也都略逊一筹，所以在乘坐舒适性方面途安败给了逸致。针对追求更高舒适性的消费者来说，逸致是个不错的选择。 后备厢：途安依然表现优秀 两款车的第二排座椅均为三个独立式设计，增加了后备厢的扩展性，不过，在平整度方面，丰田逸致的表现要更好，而且途安的第二排在向前翻起后，影响了后备厢长度上的成绩。不过，这并不代表途安在这个环节输掉了，因为它的第二排座椅是可以完全拆下来的，这样就展现出了一个更大的空间，所以，针对后备厢扩展性方面的表现，我觉得还是老练的途安表现的更加出色一些。 配置：逸致的被动安全配置更全面，而途安则更加注重主动性 动力系统：实际动态表现相差不大，1.4T发动机的油耗成绩突出 动力方面，途安搭载了1.4TSI发动机，与其搭配的是7速DSG变速箱，在技术上途安要更加领先一些。不过，从参数上看，逸致的1.8L自然吸气发动机一点也不示弱，并且CVT变速线也完全符合逸致追求舒适性的特点。 保养：逸致的单次价格较低，但保养里程间隔短 两款车在都采用全合成机油的前提下，逸致的单次保养费用略低一些，不过，在保养里程方面则是途安更占优势。途安两次保养的里程对于逸致来说需要做三次保养，这样也就导致了其自身的价格略高于途安。[详细] -
2012-08-01丰田新皇冠和雅阁比内部空间哪个大<车型>
丰田新皇冠长 5005mm 宽 1810mm 高 1500mm，雅阁 长 4960mm 宽 1845mm 高 1480mm。雅阁更宽，皇冠更长更高。[详细] -
2012-07-30新老锐志哪个好?有什么变化<车型>
配置“七变” 老款锐志作为一款大家已经非常熟悉的车型，其实已经无需太多的参数介绍。因此对于新一代锐志，在试驾时笔者更侧重去发现两代车型之间的“同”与“异”，从变化中去揣摩设计师的想法。 1变 空间 新锐志看起来没有老锐志运动，有个最根本的原因，那就是它“长胖了”，由于车长和车宽都有所增加，而轴距未变仍然是2850m m，车身长度的变化主要来自外观覆盖件，而车身宽度的改变则有更深层次的原因———新车的轮距增加了20m m。相应地车内前排的两个座椅各向外移动了10m m，乘客的横向空间得到了改善，这也更符合新锐志“舒适动感座驾”的全新定位，整体给人更低、更稳健的视觉效果。 针对老款锐志的后备厢过小的反映，厂家明显有改进。新锐志后备厢开口比老款锐志拓宽了207m m，更加方便存、取行李。通过改进车辆尾部以及行李厢高度的设计，全新锐志的后备厢容量达到了480升。对于爱打高尔夫的人士，这空间放下三套球具绰绰有余。 2变 外形 前灯造型是新锐志前脸最大的亮点，不仅角度更为倾斜，豆荚形的轮廓也蜕变得更为舒展、富有攻击性。此外，向外扩张的轮拱还营造出肌肉十足的力量感。如果说前脸和侧面造型是对上一代锐志在运动基因上的华丽蜕变，那么车尾的变化是颠覆性的，已经找不到任何与老锐志有关联的东西，不过简单而随性的设计倒是很好地烘托了整车气氛，尾灯造型不再纠结，与前大灯遥相呼应，露出一丝不怒而威的气势。 3变 发动机 发动机方面，新锐志虽然是沿用了上一代车型的两套动力系统，但新车发动机经过了新的调校，以求降低对油品的要求。老款锐志厂家推荐使用97号或95号汽油，而新锐志则可以使用93号汽油。对汽油品质要求的降低，也可以在一定程度上降低车主的使用成本。调校后发动机的最大功率142kW /6200rpm，最大扭矩236N .m /4400rpm，均比老款有所下降。 4变 内饰 相较于外观，新锐志内饰的变化更是彻底。从硕大的四辐方向盘上似乎还能看到一点上一代锐志的影子，不过搭配了银色后，新方向盘的质感已经不是其前辈可以攀比的了。另外，无论仪表盘还是中控面板，全新的设计也都比上一代有了明显提升。大量镀铬饰条的使用让车内空间的品质感倍增，多媒体系统和三区自动空调的按键排布也更加合理有序。 新锐志仪表盘的设计也一改老款平底式的造型，炮筒式的造型不仅更富层次和立体感，似乎也在提醒驾驶者其运动化的本质。此外，老款电子式水温表与油表也回归了传统的样式，将其运动的个性诠释得更为纯粹。 最让人郁闷的改变非变速箱的造型变化莫属！这款精致与高雅水晶盘式排挡杆基座被毫无新意、中规中矩的金属方块代替，与方方正正的储物格一起显得规整有余、灵活不足，与其个性化的运动外观相去甚远。 5变 变速箱 变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高挡使再加速显得乏力，也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过新锐志增加了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。令人遗憾的是，手动模式下降挡后，显示屏仍然不会显示已经将到的挡位数，而是固定在你换挡前的挡位数上。 通过主要变化的比较，记者发现，新锐志从外到内变得更为收敛，取而代之的更多是以舒适性和商务性为取向，越来越走向中庸。 6变 安全配置 要说此次新锐志最大的进化还属安全配置，不仅全系配备了刹车优先系统，我们还发现了A CC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。此外，新锐志配置了多达9个SRS安全气囊，在同级别车型中也分外抢眼。 7变 底盘 跟发动机一样，新锐志的底盘结构依然没有变化，但那套前双叉臂式后多连杆式独立悬挂系统经过了重新的设定后风格已经截然不同，重新选择了舒适性与运动性之间的定位。行驶在郊区颠簸的路面上，大坑小洼都已经很好地被悬挂系统过滤掉了。而激烈操控时，重刹入弯、快打方向，悬挂对于车身的支撑也足够，侧倾幅度很小。总体来说，新锐志的底盘比起上一代车型要更加注重稳定性。 操控依旧表现张力十足 “V 6+后驱”的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧，新锐志全盘接收了这两点，所以操控性仍然是此次试驾的重点。 道路试驾中，2.5L的新锐志在动力方面表现得中规中矩，起步时只要舍得踩油门推背感依然不含糊，发动机的动力输出范围很宽泛，低转速下也能够很柔顺地行车。如果将转速拉升到4500rpm以上，V 6发动机酣畅的动力立刻通过后轮传递给地面。另外，这台发动机出色的噪音控制也给我们留下了深刻的印象，只有到了5000rpm以上你才能感觉到发动机的狂躁。 在道路试驾部分，记者特地体验了主动安全系统。在主动安全系统方面，新锐志这次引入了原本只配备在雷克萨斯高端车型上的V D IM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统和A CC自适应雷达巡航系统。当时速超过了70km以后，我们可以通过方向盘右下侧的拨杆打开A CC自适应雷达巡航系统，此时位于车辆前方的探测头便会自动侦测与前车的距离。当前车速度减慢或遇到慢车时，系统会自动刹车减速，当障碍物移开后，系统再自动恢复到初始设定的巡航速度，这套系统最早装于雷克萨斯上，而现在已经运用在新皇冠和新锐志上面了。 在试驾场地进行“蝴蝶桩”测试时，记者深刻体会了新锐志前置后驱的驱动结构所带来的犀利操控乐趣，转向敏捷。高速过弯时车身不会严重侧倾，没有甩尾。车辆性能不断给驾驶者信心，去做极限运动的尝试。 试驾总结 如果说可以穿着圆领T恤开上一代锐志的话，那么开新锐志穿上正装就更合适了。以“回归主流”为主题的推广活动恰当地表明了新锐志由洒脱不羁向沉稳成熟的蜕变。虽然个性不再那么分明，但是依然张力十足。动则能随心所欲，静则能稳如磐石。锐志长大了，由一个略带不羁和青涩的年轻小伙长成一个年轻的精英，这或许就是新锐志追求的价值。[详细]
