全部问题
-
2011-12-01奇瑞风云2油耗高怎么办<车型使用油耗>
车辆油耗升高有很多因素，最常见的比如进气系统积碳，空气滤芯堵塞，节气门积碳等，其他的诸如一些驾驶习惯和行驶路况也会有一些影响。如果方便，建议您对问题进行进一步的详细描述，比如这几次保养都做过哪些项目，以方便我们给您的爱车准确的判断问题。[详细] -
2011-12-01吉利金刚2代在市区跑的油耗高正常吗<车型使用油耗>
结合车型排量和燃油消耗值，一般市区燃油消耗值都会偏高一些，如低温、低速、短距离或频繁启动等情况下，燃油消耗值都是不准确的，波动性很大。因此，在排除上述因素之外，结合现在环境温度，从车辆控制技术和维修角度来讲，建议去维修店对发动机冷却系统进行检查，如节温器、水温传感器，否则进行更换。[详细] - 1.4城区8.5-9个 1.6城区9-9.5个 高速1.4，7-7.5个 1.6，8个左右。[详细]
-
2011-11-30帝豪EC8 1.8自动市区油耗是多少<油耗>
帝豪EC8属于较大的中型车，车长4.9米左右，轴距2.8米左右，亮相车展的EC825将搭载2.4L发动机，未来还将有2.0L排量的车型。[详细] - 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。 CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油(如表1) 1，安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比 试验油耗 4-AT CVT ECE市区循环，L/100km 14.4 13.2 ECE郊区/远程循环，L/100km 10.8 9.8 90km/h匀速，L/100km 8.3 7.0 120km/h，L/100km 10.3 9.2 2、动力性 汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。 3、排放 CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。 4、成本 CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。 勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量因而也有所减轻。 5、驾驶平顺性 由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。 自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。 （1）AT的结构： 与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 （2）AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。[详细]
-
2011-11-29雪佛兰乐驰油耗大是什么原因<车型油耗>
导致油耗过高的因素有很多，例如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、车速与挡位不符）、胎压过低、添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等，这些故障都会增加车辆的燃油消耗。其次，如果车辆没有按时保养，例如没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件，同样会导致油耗增加。再有就是积碳和电控系统的故障，例如节气门体、怠速阀和喷油器的积碳，氧传感器、空气流量计和水温传感器信号失准等，这些都会影响到车辆的燃油消耗，油耗过高需要进行全面检查。[详细] -
2011-11-28奇瑞旗云2磨合期的油耗是多少<车型使用油耗>
基本在2000公里以后就可以正常使用了，磨合期内油耗可能会达到8~9升，磨合期过后燃油消耗大概在7升左右。车辆正常行驶在2500转左右换挡就可以了，希望我的回答对您有所帮助。[详细] - 个人意见，支持1.5手动！ 为了尽快上手当然选自动！ 手动挡虽然对于新手来说开始时会手忙脚乱，不过，还是打下了驾驶基础，车在手也就是一星期的事儿！ 1.3自动和1.5手动油耗差不多！动力嘛？等你熟练驾驶后怕你后悔选了1.3自动！ 马自达2两厢在安全性方面的表现不错，劲翔的安全性可以以此为参考。基本安全配置方面双安全气囊，带有预警装置和限力装置的安全带、可溃缩刹车踏板等都不缺[详细]
-
2011-11-25奔驰A级开空调耗油么?大家的油耗都多<油耗>
奔驰A级夏天开空调会耗油。耗油量多了20%左右。 风扇,播放歌曲,导航,都会耗油不过很少。因为只要你用到电,就要想到发电机在工作,发动机带动发电机,这样一考虑就会想到的。[详细] -
2011-11-25日产NV200的油耗高吗<车型油耗>
北京NV200油耗12，新手的话可能会11，开时间长了平均能到0。北京NV200大概是8.1万吧。[详细]