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翼神常见异响问题汇总
今天我们来说说翼神在使用过程中遇到常见的困惑并做以详尽的解析，只有自己真正了解了，开着才能更舒心！
全部问题
- 关键是技术不成熟！荣威的发动机和变速器的搭配很不合理！这是最根本的原因！手动变速器和发动机的匹配会发出嗒嗒的声音！（俗称的异响！）发动机的噪音大！跟拖拉机一样！别的没什么了！我是荣威550手动版的用户！别的不敢说什么，可荣威车噪音那是出神入化的！！！！！坐在车里，风燥声。发动机声。变速器噪音，轮胎声。加上异响，。。。。。！声声入耳啊！！！你要是个聋子！建议你买！ [详细]
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2016-04-19荣威550车速传感器a的故障是什么?<维修>
您好！就是速度感应器故障，仪表盘显示速度不准，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！ [详细] -
2016-04-19老四眼polo水温高时水会从水壶溢出<维修>
你好，一般能溢出基本就是防冻液过多或高温导致，检查看水箱电子扇转动是否正常，水箱表面是否堵塞导致低速高温，以及节温器等，如有帮助请，设最佳谢谢 [详细] -
2016-04-19荣威550大灯故障系统维修什么意思<维修>
您好，应该是大灯线路出现故障需要维修。祝您行车 愉快。如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢！ [详细] -
2016-04-19荣威550点烟器总是坏<维修>
检查一下具体是什么原因导致点烟器坏的 [详细] -
2016-04-19老师，您好，最近在看荣威550，2012款的启臻版。有人说荣威车辆...<维修>
本人开荣威550已经近一年，可以中肯客观的给你说下我的感受： 1、配置，外观都在同级别车中上层水平。 2、安全性的问题，给小车碰撞或者其他固定物体，安全性很高，它有所有小车的致命缺点，不能抵御高于它发动机高度的碰撞，也就是说，直接碰撞体不能碰到A柱。总体来说，根据网上很多550的碰撞图片，它的安全性高于同级车。这也是它比别人重的原因。 3、每个车都会有这样那样的毛病，你说奔驰宝马就没有小毛病吗？？第一代550是有很多小毛病，但之后的改进很明显，我们国人，要看到上汽为打造自主品牌做出的努力。 总之，这个价位，我认为没有比荣威550更适合的家轿了。 当然它有缺点： 1、起步比较肉，必须舍得油门才行。给车重有直接关系。 2、皮质内饰中的皮质量不是很好，手感质地都是。 3、四个门内的储物箱鸡肋，用处不大，摆设。 [详细] -
2016-04-19550 共振问题请教 求助！！！<维修>
MT版的,也就是手动挡车,800~1100转基本都是在起步阶段,如果是起步时候传出来的声响,那么就和离合器有很大的关系.建议检查离合器片是否损坏. [详细] -
2016-04-19荣威550escl故障是什么?<维修>
您好，故障码需要到维修站用专业电脑检测读取，进一步确定维修方案。 [详细] -
2016-04-19荣威550怠速时保险丝盒内有响声<维修>
接触不良，拔掉重插，或者车内有大功率电器，或者改过氙灯，安定的声音。 [详细] -
2016-04-19荣威5501.8后氧传感器坏了会出现什么问题?<维修>
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。氧传感器的常见故障1.氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。2.积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。3.氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。4.加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。5.氧传感器内部线路断脱。6氧传感器外观颜色的检查从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。后氧传感器现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常（好坏）的重要依据.7用途编辑氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、医药、汽车、气体排放监测等行业。8型号编辑一、城市技术公司（City Technology Ltd）氧传感器型号分类.1. AutoO2系列此系列主要用于汽车行业,型号有AO2、AO32. CiTicel系列 [详细]