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翼神常见异响问题汇总
今天我们来说说翼神在使用过程中遇到常见的困惑并做以详尽的解析，只有自己真正了解了，开着才能更舒心！
全部问题
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2011-11-23标致207两厢发动机老响,不知道哪出故障了<使用维修>
标致207两厢发动机老响具体故障原因要根据你的响声不同来判断,吱吱响一般情况下是磨损过度了;长声尖叫或刺耳噪音则可能是辅助装置装配不当引起的;嘶嘶声则是转动机构的轴承缺油的表现;隆隆声则是皮带过松所导致的。[详细] -
2011-11-23起亚赛拉图的CD机没有反应是怎么回事<车型使用维修>
这个现象多数情况都是CD自身的故障，与线路没有任何关系，不建议您在做维系了，维修的费用也不会很低。市场上这类产品非常多，小品牌的CD机一般都在200元左右，质量大多也都没有问题，建议您更换新的CD机试车观察。[详细] -
2011-11-23世嘉两厢自动变速器噪音大如何解决<使用维修>
世嘉两厢自动变速器噪音这个声音并不属于故障，世嘉搭载的这款自动变速器换挡时的噪音确实比较大，无论在车内还是在车外，都可以很清晰的听到这个声音，即使过了磨合期以后，这个声音也不会降低，正常行驶起来以后就好了，请您放心使用。[详细] -
2011-11-23雷克萨斯ES300没有五档怎么回事<使用维修>
用诊断仪测一下看看5挡电磁阀是否有问题 一般出在线路和插接器上！[详细] -
2011-11-23雷克萨斯ES的AC灯一闪一闪怎么回事<使用维修方向盘/中控>
雷克萨斯ES的AC灯一闪一闪是空调系统存有故障，请到4S店进行检测维修。[详细] -
2011-11-23奇瑞QQ的减震器一般多少公里更换<车型使用维修>
对于车辆减震器的更换问题，并没有确切的使用时间以及行驶里程方面的规定，通常都是在到4S店进行定期保养时顺便对其使用性能以及漏油状况进行检查后确定是否需要更换，如果说减震器出现明显的漏油现象或者是其减震性能明显降低后才需要更换，否则就完全没有必要进行更换，再有就是当减震器出现问题时其减震缓冲性能就会明显地降低，尤其是当车辆行驶在颠簸路面时会感觉到明显的路面冲击以及颠簸震动。[详细] -
2011-11-23奔奔MINI车速一到60发抖怎么回事<使用维修>
车辆高速行驶抖动有很多原因造成轮胎动平衡是一个比较普遍而且容易造成抖动问题，像钢圈变形、轮胎不圆、半轴不平衡、内球笼磨损、拉杆球头、悬挂有松旷的地方等都会造成高速抖动。您需要从多方面入手，进行全面地检查，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2011-11-23奇瑞A3多缸失火是什么原因<车型使用维修>
这类故障多数情况都是点火线圈的问题，建议车辆更换一个新的点火线圈后试车观察。您的车辆如果还在质保期以内，可以去店里进行免费维修，免费更换故障配件。[详细] -
2011-11-23雪佛兰乐风4万公里需要更换水泵吗<车型使用维修>
雪佛兰乐风冷却系统水泵更换时间，一般是在正时皮带更换时进行，也就是在6万公里左右时，此时，将会对水泵进行检查，如果发现漏水、异响、转动不畅等现象时，则需要进行更换了。[详细] -
2011-11-22冬季常见汽车故障怎么解决?<维修>
对于冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良等这些问题，都是冬季时常发生的一些问题，其实只要我们了解了这些问题及简单的解决办法，就不用每次都去修理店了。 1、冷车不易起动 ①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。 ②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。 ③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。 ④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。 ⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。 ⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。 2、冷车发动机怠速抖动 当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括： ①发动机机械故障，如各气缸压力低等。 ②进气系统故障，如进气管漏气等。 ③进气门背部及进气管内积炭过多等。 ④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。 ⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。 ⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 3、冷车加速闯车 虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3~5 min，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象，若闯车现象严重，故障原因一般在于： ①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。 ②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。 ③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。 ④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。 ⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 解决方法：对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下： 1、对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。 2、使用故障诊断仪查询故障码和数据流。 3、用万用表、示波器等设备进行测量。 4、根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。 5、排除故障后再次用以上设备进行检测。 6、再现故障发生条件进行试验或路试。 电喷车之所以会出现“三冷”故障的原因，多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上几种故障若发生在新车上，如行驶里程在6万 km以内的车，建议用户在车辆每行驶2~3万 km时进行发动机免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打点滴”这2项应同时进行，因为前者对清洗喷油器效果好，后者对清洗气门背部积炭效果好。吊瓶的流量要控制好，清洗时间应控制在20~30 min，可以在怠速时吸入一些清洗剂，关闭清洗机提高转速使软化的一层积炭烧掉。透析的清洗剂与汽油的比例为1∶5，过稀清洗能力差，过浓将造成浪费。 另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速（80 km／h以上）行驶20 km以上，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后将车辆放置到第2天早上再发动，会使气门被溶化的胶质粘连，起动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。 更多冬季用车养车知识，可点击查看专题： 车主学堂之冬季用车养车攻略 http://news.cheshi.com/special/201111/zt_baoyang/[详细]