全部问题
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2011-09-02长城m2离合器换挡时有异响怎么办？<使用维修>
根据上述车辆故障现象及发生条件，如果离合器自由行程正常的情况下，应该是属于离合器压盘的故障，此时维修是属于保修的，每辆车都有保修期，也称质量担保期，这是由各个厂家规定的，一般会给出两个数据(时间和行驶里程，以先到者为准)。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。[详细] -
2011-09-02众泰2008离合器切不开怎么办？<使用维修>
对于您问的问题，有可能离合器的液压总泵或分泵活塞出现泄油的现象，从而导致离合器无法分离；还有可能是离合器片上的缓冲弹簧老化失效，严重的就会脱落到离合器片与压盘或飞轮之间，从而导致离合器分离不开。根据您的描述，液压系统出现问题的可能性很大，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2011-09-02谁知道五菱之光6376C的刹车灯线和转向灯线的颜色<使用>
建议您查看一下维修手册，或是利用万用表进行测量，在实际维修作业中，有可能会改动线束或是原车部件的安装位置，您只能是通过测量才能确定。[详细] -
2011-09-02五菱之光后排气管放炮怎么回事<使用>
由于没有见到现车，如果是发动机从进气口回火放炮，主要的故障原因有：1.混合气过稀，原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是由于化油器供油量过少所致，原因主要是：浮子室油面过低或供油量孔堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：进气歧管漏气。2.点火系统出现问题，主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。3.点火提前角过大，原因主要有：分电器调整不当等原因。 如果是排气管放炮的主要的故障原因有：1.点火时间不对，调整一下点火时间。2.汽油有水，更换汽油滤芯，把油箱里的油放干净，加入新油。3.混合气过浓，造成未燃烧的混合气在排气管内燃烧，检查化油器有无渗漏、燃烧室内积碳是否过多。4.火花塞跳火不好，或者断电，更换火花塞。5.检查点火线圈，有时点火线圈损坏也会引起这种问题。[详细] -
2011-09-09丰田威驰1.3自动挡冷车启动转速3000是否正常？<使用>
属于正常情况，自动调节怠速。只要水温正常后怠速正常就没事。[详细] -
2011-09-02大众途锐喇叭有专用的品牌吗<使用配置>
喇叭这类部件可以不使用原厂提供的专用配件，可以去汽配市场上购买，这类配件价格很低廉，而且质量大多都没有问题，从几十元到几百元不等。[详细] -
2011-09-09东方之子cross2.0豪华型新车问题<使用>
可能你买的车出厂时发现是问题车，汽车也有良品率，厂家发现是次品所以进行了维修[详细] -
2011-09-09宝来自动挡的车子打火打了多次才打着，这是怎么回事呀？<使用>
建议检查水温信号,气门积碳情况。钥匙拧到电门打开后（仪表灯亮），等3、5秒钟，再打火，试试看。电门ON 启动前，先踩几下油门再发动引擎。冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。 另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。 如果你是第一种，基本上是两种可能性。 第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。 第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达 不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果 能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟） 如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。 除了上面提到的要检查外，还要： 1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。 2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。 3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。 4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。 5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按 照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1 、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。 6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。 7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门， 发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化 油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本 京滨（kinhin）化油器的旌媳鹊髡 荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如 CB400SF的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整 。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整，属于高阶范围，这里不再赘述。 8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太 会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外 就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。 冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。 低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。 随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。 蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。 低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面: 一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。 二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。 三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。[详细] -
2011-09-02雪佛兰乐风1.4多少公里去清洗气门合适？<使用保养>
一般情况下，建议车辆在每行驶三万公里左右进行一次发动机进气系统的积碳清洗维护工作，但是根据车辆所经常行驶的路况以及发动机的实际工况的不同，清洗积碳的工作很有可能会相应的提前，比如车辆经常行驶于市区路况以及发动机经常处于低转速下工作等等都容易造成积碳过多的现象，因此您可以先对节气门以及进气系统的积碳情况进行检查，如有必要再进行清洗，节气门处的积碳情况是可以很轻易很直观的进行检查判断的。[详细] -
2011-09-02新乐风冷启动出现怠速不稳怎么解决啊<使用>
根据您所描述的情况来看，发动机冷启动怠速不稳的现象与车辆所使用的燃油标号应该是没有直接的关系的，不过怠速不稳的现象一般会涉及到多方面的原因，比如点火系统以及电子燃油喷射系统的工作状况异常等，再有就是如果进气系统尤其是节气门和怠速阀处的积炭过多也会导致怠速不稳的现象，而具体的原因就必须要根据实际情况对车辆进行现场检查判断了。[详细]