全部问题
-
2012-01-05L3 1.5 MT 尊贵型 2012款 怎么样？<车型贷款经销商使用其他>
保险加购置税还有上户上牌准备在9000块就可以了… 意思就是多9000快左右就可以上路了。 你如果做按揭的话就需要多付几千块的评审费… 需要的资料须提供夫妻双方的户口本、结婚证、身份证、房产证明、收入证明就ok了。 如果你要买6万左右的国产车，建议你考虑长城腾翼C30。[详细] -
2012-01-05英伦海景1.8CVVT的发动机用什么机油好<车型使用发动机>
美孚 系列银美 5W40 金美0W40 壳牌 灰壳 5W40 蓝壳5W40 以上都可以达到或者超过您的预期效果。 如果要实惠点的可以选美孚速霸2000.[详细] -
2012-01-05新帕萨特 用做底盘防锈吗?<车型使用>
新领驭出厂有做底盘防锈，不必在做，底盘的发动机护板有。[详细] -
2012-01-05雅阁3.0指示灯 TCS亮起是什么情况<使用维修>
TCS是牵引力控制系统; 在实际使用中的作用就是防止驱动轮打滑，从而减少轮胎磨损和提高湿滑路面的起步能力。 有的车有TCS控制开关,正常行车不要关闭,否则会影响安全.如果遇到泥泞路面汽车被淤泥打滑而无法开出去的时候,可以暂时关闭,车会出现小幅侧滑.出去后记得打开[详细] -
2012-01-05本田雅阁3.0 v6加油门有抖的感觉是怎么回事<使用维修>
考虑下前后机关爪 本田车抖动一般都是机关爪的问题的 火花塞是否是换的原厂的 记得只能用电装和NGK的 如果你用的是博士的 那换掉吧 如果是缺缸的话很好检查的 发动机怠速时 分别断掉某个缸的点火线圈 如果抖动加重 确定不是缺缸 另找其他原因 估计你的问题主要还是前后机关爪 换掉吧 必须是正厂的 然后看下机关爪的真空管有没有安装.....[详细] -
2012-01-05谁知道别克凯越1.8正时要怎么对<车型使用>
对正时是一个技术活。首先凯越的发动机是双顶置凸轮轴。一个负责排气，一个负责进气。在这两个轮轴上分别有一个刻度，需要分别跟发动机缸体上的缺口对准。在保证两个凸轮轴不转动的前提下，把正时皮带套上去。 凯越的发动机精度相对较高，如果凸轮轴不慎转动，导致正时皮带缺齿的话，马上就会把气门顶掉，那就麻烦大了，发动机要大修了，要换16个气门，人工+材料要超过6000元。严重的情况下还要换活塞（因为气门掉落至气缸内，把活塞打裂！换活塞再加2000元）。所以严重不推荐新手自己搞。[详细] -
2012-01-05起亚赛拉图欧风突然动力消失是什么原因<车型使用维修>
结合故障发生条件，此种情况建议您去维修店对燃油系统进行压力测试，是否是燃油压力不足或波动的现象，否则将会造成上述现象，属于常见案例，易排除。[详细] -
2012-01-05电动车众泰2008EV充电要多久<车型使用>
据首批众泰2008EV车主之一，杭州的胡先生亲身体验表示，众泰2008EV不仅零污染、零排放，且经济性能非常突出，百公里耗电仅需12度，根据目前的市场电价与油价，一年大概能为车主省下近10000的油钱。 胡先生算了一笔账，目前一般家轿，在城市行驶实际油耗在8L左右，每年行驶约20000公里，目前的油价是6.37元，这样算下来，一年的油钱如下： 20000/100*8*6.37=10192元 而众泰2008EV，100公里耗电是12度，根据杭州目前峰谷时0.568元(时段8：00-22：00)与低谷时0.288元(时段22：00-次日8：00)电价计算，峰谷与低谷时100公里需要的费用分别为6.8元、3.46元，一年20000公里的电费成本分别如下： 20000/100*6.8=1360元 20000/100*3.46=692元 这样算下来，一年省下的油钱最少10192-1360=8832元，最多可省9500元近10000元。如果再加上国家对新能源汽车过路过桥费等税费的优惠，每年能为车主节省至少一万元。[详细] -
2012-01-05宝马X3的电瓶寿命是多长<车型使用>
电瓶的寿命一般都是在2年以上。如果电瓶没电，建议您是先测量一下电瓶电压，如果用万用表检查的话，您要测量打马达时的电瓶电压。您可以先用高频放电计或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9.6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9.6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9.6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障可能需要更换，希望我的回答会对您有所帮助。[详细] -
2012-01-05进口宝马5系gt操控性如何<车型使用>
在宝马全新7系豪华轿车上首度面世的双横向摆臂前桥，现在也使BMW 5系GT悬架的车轮导向特性和减震特性得以平衡，同时通过驾驶员的调节也可以分别突出运动、或是舒适的悬架特性。整体式V型后桥也采用了铝材料，作用在悬架上的动态作用力和行驶驱动力由车轮支承装置、后桥副车架、摇臂以及每侧的三个横向摆臂承受，令舒适性大幅提升。 与BMW新7系相同，5系GT的后轮最大转向角为2.50度。当BMW 5系Gran Turismo低速行驶时，后轮与前轮的转向角相反，使其灵活性全面显著提升。转弯半径大为缩短，转弯时所需的转向力也更小，这都使驾乘舒适性得到明显提升。在高速行驶时，后轮与前轮沿通向转向，整体式主动转向系统使车辆具备真正卓越的驾乘舒适性，并且能够在变道和转向时做出极佳的响应，令驾驶者得心应手、操控自如。[详细]