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秋季用车不完全攻略
秋季用车不完全攻略

天气逐渐变凉,在我们注重自身冷暖的同时也别忘了给您的爱车进行下换季的保养。秋季汽车保养需要注意些什么呢?

全部问题

  • 2012-11-09普锐斯方向盘突然很重是什么原因<使用方向盘/中控维修>

    这个符号的意思是小心伤害,方向变沉重不一定是故障,可能是提醒你要到汽修厂维修。普锐斯的方向助力是电控的,简称EPS---电控转向助力。是很容易实现方向变沉的,可以由电脑控制。至于具体什么故障,没有见过你的车,不好判断,所以建议你尽快到4S店维修。[详细]
  • 2012-11-09普锐斯冷车挂档异响正常吗<使用变速箱>

    对于挂档操作出现的异响,从变速器驻车控制结构来讲,则为驻车棘爪和变速器离合器鼓锁止的现象,属于机械原因,对于自动挡配置车型来讲,此种案例较普遍,同属车辆停止后移动所致,个人建议下次驻车时手刹拉紧或车辆挺稳后再拉手刹,则相对有良好的效果改善。[详细]
  • 2012-11-09丰田普锐斯自动挡上的b档位怎么用<使用变速箱>

    很多自动档的车都有啊,一般下坡下山什么的用的。 因为自动档的车不像手动挡一样,档位能控制速度(手动挡一般下车挂1,2档,到一定速度就不会加速了)。而自动档下坡会一直加速。所以就要一直踩刹车。长时间造成刹车片过热老化可能会发生危险,所以就有了B档,下坡的时候维持在一个速度。 一般用不到的。[详细]
  • 2012-11-09普锐斯红灯时哪个档位合适<使用变速箱>

    等红灯的时候挂那个档具体要看等灯时间的长短,如果时间较短那么不换挡就可以了,如果时间比较长30秒以上换到N档就比较好了。[详细]
  • 2012-11-09普锐斯变速箱油什么时候用换<使用变速箱>

    普锐斯混合动力系统是终身不需要保养的,其他的汽油发动机部分保养都是和卡罗拉一个档次,没有特别的高要求,而且普锐斯变速箱油终身不用换,刹车片10万公里才需要换,加上凯美瑞5K公里保养一次,普锐斯可以6K到7K公里保养一次,因为车子跑了5K公里的时候实际上发动机工作带动走的里程并不到5K公里,这些综合起来实际保养还更省了。[详细]
  • 2012-11-09普锐斯变速箱漏油怎么检查里面还有多少油?<使用变速箱>

    因为没法检查漏了多少油,里面还有多少油! 如果你在家停车一晚上,地上没有油,我认为问题不大。[详细]
  • 2012-11-09奔驰R300刹车异响是为什么<使用维修刹车>

    车辆在行驶中踩刹车异响的情况很常见,主要是由于刹车片材质的问题。有两种处理的方法,您可以找到一个比较安全的路段,之后在行驶中(40迈左右的速度就可以)进行紧急制动,这样可以将刹车片上的硬点磨一下,反复几次这种异响就会消除了。其次,您需要将刹车片拆下来,对刹车片进行倒角处理,这样也会有效地降低刹车时产生的异响。所有的车辆都会存在这个问题,这个异响并不会影响到制动系统,只是因为刹车片材质的问题,也可以不去做任何处理,使用一段时间就会好了。[详细]
  • 2012-11-09奔驰B级转向有异响怎么回事<使用维修方向盘/中控>

    一种可能是如果打轮打死的情况下会有响声,这是正常的,来自转向机处的声音。如果不是建议您到店检查转向机的间隙是否在合理的范围之内。还有可能是底护板的螺丝或卡子松动,打转向时会有响声。[详细]
  • 2012-11-09奔驰GLK300新车挡位严重顿挫怎么办<使用维修变速箱>

    如果是刚发现的这个故障,您可以在观察两天试试看,如果是偶发性故障,那么就不会有问题。如果在使用中没有好转,建议去店里检修,与油压、电磁阀和阀体等都会有关系,需要借助诊断设备看一下故障日志和数据。希望我的回答对您有所帮助。[详细]
  • 2012-11-09第三代普锐斯的1.8L发动机和常规发动机有什么优势<使用发动机>

    第三代普锐斯使用了新的混合动力系统,这套系统同样搭载CT200h,新动力系统的汽油发动机部分从第二代车型的1.5L提升至1.8L,最大功率从57千瓦提升至73千瓦,最大扭矩从115牛米提升至142千瓦。虽然排量增加了,但依靠阿特金森的经济性优势,官方的综合油耗反而从4.7L下降至4.3L。新的电动机改变了冷却形式,从水冷转变为风冷,转速从10000转提升至13500转,最大功率也增至60千瓦,提升了10千瓦,新的混合动力系统将普锐斯的百公里加速时间缩短至10.6秒(官方),比第二代车型快了0.3秒。 第三代普锐斯有三种驾驶模式,分别为EV(纯电动)、ECO(经济)和POWER(运动)模式,在日常使用最多的ECO模式下,电脑将会强制让你的驾驶更加节能,最直接的表现是油门踏板将会变得迟钝,在油门踏板的前半程,车辆不会有强烈的加速感,大多数的初段加速都是由电动机完成的,只有车速稍高一些,汽油发动机才会启动,并且介入感非常柔和。 而在POWER模式下,油门踏板的反应更快,普锐斯这时的驾驶感受与一辆普通的车型一样,虽然电动机会尽量保持让起步阶段和初始加速时全都依靠它来完成,但根据你油门的深度,发动机的介入会更加频繁,加速力的表现也更加强烈。而全力加速时,发动机与电动机会同时为车辆提供动力,此时普锐斯的车身姿态完全可以表现出这种状态,动力表现丝毫不弱于同级别的轿车。[详细]