全部问题
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2014-02-18奔奔i可以加装EPS吗？<使用改装汽车用品汽车知识其他>
国产的差不多1000块钱左右，进口的话估计在4000网上。[详细] -
2014-02-18奔奔i空档熄火是怎么回事？<使用汽车知识其他维修>
首先是不推荐空挡滑行，不省油、不安全。空挡熄火实际就是怠速熄火，一般多是节气门怠速马达不能及时工作到位（积碳、安装等原因），也有行车电脑程序问题的，但不多见。[详细] -
2014-02-18请问奔奔MINI手动舒适版加强型有安全气囊吗？<使用汽车安全其他>
没有的，加强型只是换了铝合金轮毂而已[详细] -
2014-02-18发动机怠速偏高是怎么回事？<使用发动机其他>
发动机怠速高需要检查一下节气门体和怠速阀，一般情况都是怠速阀工作不良导致的，可以先清洗一下阀体内部积碳试试看。其次检查节气门体、进气歧管有无漏气，进气系统漏气也会导致发动机转速升高。[详细] -
2014-02-18长安之星刹车偏低是怎么回事?<使用刹车汽车知识其他>
应该对刹车自由行程进行检查，是否符合标准范围值，过高、过低都是不对的，对于五菱之光刹车自由行程为5~15mm否则进行调整。[详细] -
2014-02-18逸动副驾有化妆灯吗？<使用车灯其他>
这个好像是没有的，只有一个化妆镜[详细] -
2014-02-18长安之星不着车淹火花塞是怎么回事？<使用汽车用品汽车知识其他>
这就需要看一下燃油压力，点火能量是否正常，其次还有气缸压力是否在正常范围内，点火正时是否正确等，这些因素都会影响车辆启动。[详细] -
2014-02-18北汽的B40采用的是什么样的动力系统？？<使用车型其他汽车知识>
该车市北汽按照越野标准打造的一款全新产品，采用了非承载式车身，配备了分时四驱系统。动力方面，有望与域胜共享2.0升和2.4升发动机，并匹配一款5速手动变速箱。[详细] -
2014-02-18北汽B40是非承载式车身吗？<使用汽车知识其他>
北汽B40是非承载式车身，偏重越野性能。[详细] -
2014-02-18无级变速的概念是什么?<使用汽车知识其他变速箱>
无级变速器CVT(ContinuosuslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度和旗云4款车型。无级变速器和自动变速器的渊源自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。奥迪Multitronic无级/手动一体变速器奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达280N?m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少，反应更快，从车辆的整体性能来看，装有Multitronic变速器的奥迪A62.8轿车的0～100km/h加速时间比同级普通自动变速器车型快了1.3s，百公里油耗降低了0.9L。Multitronic还采用了全新的电子控制系统，以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度，并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。相对于传统的自动变速器，Multitronic有更高的灵活性，在增加或删除变速模式的时候，只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径，因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。旗云CVT旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器，和它出色的发动机一起，这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINICOOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动4种驾驶模式，与电子油门配合以后更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3L（厂家数字）。派力奥(西耶那、周末风)Speedgear派力奥Speedgear是一种手/自一体式电控无级变速器（ECVT），南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式：电控无级自动变速模式和6挡顺序手动变速模式，驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根9层钢带）组成，具有更宽的传动比，同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。飞度CVT飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)，既追求流畅感、低油耗，又不乏驾驶乐趣。CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：1.结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；2.它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；3.具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势。[详细]