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未达京V标准车型将退出北京
未达京V标准车型将退出北京

经国务院批准,北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(简称京V标准),3月1日起,停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。

全部问题

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  • 2016-05-15自由舰的离合器拉顺怎么装<其他>

    离合器拉索拆装 拆卸步骤: 离合器拉索一端连接至离合器踏板另一端连接至离合器分离杠杆。拉索套管被支架上的螺栓及固定夹固定,此支架固定在飞轮壳体上。 1)如有必要,举升并安全地支撑汽车。 2)拆开拉索两端以及套管,然后从汽车下方拆下此总成。 3)使用发动机机油,润滑离合器拉索。如拉索有缺陷,则更换它。 安装步骤:安装是拆卸的逆过程。 [详细]
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  • 2016-05-15本田杰德车尾气排水是汽油充分燃烧的结果吗<其他>

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    根据以往的经验,初步诊断为三元催化反应器损坏,其散架后阻碍废气流通,从而导致发动机散热性能严重下降。发动机轻微的抖动可能也是由此而引起的。于是,将其拆下进行检查,发现果然损坏,此时心想多半就是它在作怪。可是换上新件,并确保排气管没有任何异常的情况下装复试车,故障依旧。  众所周知,氧传感器是根据废气中氧的含量从而给电脑一个反馈信息。如果混合气过浓或过稀其电压会或高或低变化。发动机电脑将根据这个变化的信号,对喷油工况不断进行调节,其是一个闭环控制过程,能将空燃比控制在一个比较理想的状态。而当氧传感器损坏时,其混合气就失去了调节功能,可能导致混合气过浓,以致部分混合气燃烧不充分,在排入排气管后继续燃烧,从而将之烧红。接着用尾气分析仪检测尾气排放情况,得知混合气过浓。为此检查氧传感器,用高阻抗万用表进行测量,其线路正常,但着车后调节功能不太明显,判定其已损坏,于是将其更换。但结果依然不理想,排气管同样发红,尾气分析仪显示混合气还是过浓。这么看来,故障不在于氧传感器,也不在于排气管。  冷静下来仔细分析,不外乎以下原因:  (l)氧传感器工作不良,导致混合气过浓,从而有混合气在排气管内燃烧。  (2)三元催化器损坏,或排气管有阻,导致流通不畅,从而排出的高温无法得以迅速散发。  (3)点火系统有故障,可能某缸或几缸点火不正常。  (4)油路故障,可能某缸或几缸喷油雾化不良,或是长时间喷油。  既然如此,先检查电路,经过仔细的检测,发现各传感器均正常。用故障诊断仪检测也未发现有故障码存在。检查缸线其阻值在规定范围以内,低压线路也正常,只是火花塞电极有偏烧现象,这对于电喷车来说,也是一个影响发动机工作不平稳的原因。因为本来是两个面之间去穿间隙而跳火,但现在只是两条线之间击穿跳火,点火能量明显不够。从而造成点火不良,燃烧不充分,大量混合气进入排气管燃烧。于是更换火花塞,调好间隙,将缸线插入原位试车,但故障照旧,做断缸试验,效果也不太明显。 [详细]
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    你好 具体看哪款?如果我的答案对你有所帮助,请设置为最佳答案,谢谢! [详细]