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未达京V标准车型将退出北京
经国务院批准，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(简称京V标准)，3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
全部问题
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2016-05-22维特拉32的有试驾吗<其他>
尊敬的客户您好，感谢您关注铃木汽车，详情请咨询01063287800，谢谢 [详细] -
2016-05-22维特拉的配件比捷达贵吗？<其他>
你好，这款车的配件价格是比捷达贵一些 [详细] -
2016-05-22WEB辅助制动的工作原理是什么啊？<其他>
1．发动机制动／排气制动 在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时，把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中，排气歧管中的空气受到压缩，发动机获得负功，从而产生制动力。 发动机制动／排气制动结构简单，安装方便；防止发动机过冷，以减少其磨损，提高发动机使用寿命；减少压缩空气的消耗，保证紧急制动的安全可靠。但这种制动方式应用于汽油发动机时，必须在化油器和进气歧管间装设一空气旁通管路，并在旁通管路内设置阀门，以使这一阀门和排气管阀门连动。这比柴油机排气制动器结构复杂，效果也较差，实际应用较少。另外，排气制动会使车辆行驶时的噪音有较大增加。 这种辅助制动装置在我国应用较早，应用也比较广泛。国内许多载重汽车厂家都采用过发动机排气制动。 2．液力缓速器 液力缓速器是通过转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化成为热能，来消耗汽车的动能，起到了制动作用。液力缓速器适用于高速、大功率车辆；适用于长时间的连续制动；提高下坡行驶速度；路面适应性强。但液力缓速器结构复杂；在低速时制动能力差；体积和质量较大；空转时有能量损失；控制要求高。 目前生产液力缓速器的厂商主要有德国ZF公司、VOITH公司和美国通用汽车公司等。其中前两家公司在我国上海和和苏州分别设有生产基地。国内有不少客车厂家选用液力缓速器，如亚星奔驰、中通客车、郑州宇通等。 3．电涡流缓速器 电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。 特点：结构简单，生产制造成本不高；制动力矩范围广，可达4003300N·m，适合于各种型式（5-50t）的车辆沙向应时间短（仅有40ms，比液力缓速器的响应快20倍），无明显时间滞后；工作时噪声很小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，易实现自动控制；另外还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。但体积较大，质量较大；制动减速能力和使用时间长短受转子温升，缓速器周围气流条件和环境温度的影响要消耗一定的电能。 目前国内已有许多大、中型豪华客车，如上海申沃、郑州宇通、东风日产、厦门金龙、苏州金龙等安装了缓速器，大多选装法国的泰乐马和西班牙的弗雷纳萨电涡流缓速器。客车企业选用较多的还有日本的日野电涡流缓速器。 4．永磁式缓速器 永磁式缓速器是采用永久磁铁进行励磁，取代了电涡流缓速器中的电磁铁。典型的永磁式缓速器包括两个部分：转子和定子。永磁式缓速器的结构按转子的形状分为鼓式和盘．式两种类型，盘式永磁铁缓不采用这种结构，而是采用鼓式结构。鼓式永磁式缓速器结构紧凑，便于布置和控制。 这种缓速器可实现大幅度的轻量化、小型化；几乎不消耗电力（仅电磁阀耗电）；连续使用自身不会产生过热，能持续不断保持制动力的稳定性和持久性；在高速范围内制动力也不会降低，且传动轴转速越高，制动力越大。保养简单、，只需定期检查空气间隙即可。磁铁周向转动式永磁式缓速器结构紧凑、体积小、重量轻，是目前国外市场开发的主流产品。 但永磁铁产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小；不能提供大小不同的制动力矩；因采用永磁稀土材料，目前价格较贵；散热效果差。 目前国际上，生产永磁式缓速器的厂商主要是五十铃／住友（ISUZU/SUMITOMO）等。国内只有广州五十铃客车有限公司生产的GALA客车上装用永磁式缓速器，它是选装日本五十铃／住友公司的进口件，目前国内还没有厂商在生产永磁式缓速器产品。 5．自励式缓速器 自励式缓速器是一种无需外接电源，具有自发电功能的辅助制动装置。这种缓速器能够把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性，也就是利用惯性来发电，然后形成励磁磁场，进行缓速制动。自励式缓速器的主要由定子、转子、控制器及驱动器四个部分组成。 该缓速器综合了上述缓速器的优点，质量最轻，体积最小且具有可调性；该缓速器具有自发电功能，无须增加或加大汽车发电机和蓄电池；它可以把汽车的J质性转化为制动力矩来克服惯性，从而节省能量，因而减少磨损；安装、维护简单；环保。但自励式缓速器产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小；制造工艺比较复杂；散热效果比较差。 目前国外生产自励式缓速器的厂家主要是日本的五十铃／住友（ISUZU/SUMITOMO）等。国内生产和研制自励式缓速器的厂商有：深圳的特尔佳科技有限公司、江苏超力电器有限公司、扬州洪泉实业公司、扬州华露机电有限公司等。 (end) [详细] -
2016-05-22你好 请问下外地人可以办理车贷吗 <其他>
可以的，只是手续上比较麻烦 这个最好问下您想车贷的银行 [详细] -
2016-05-22了解NISSAN阳光汽车的进<其他>
有了轩颐，蓝鸟的日子都不好过了，阳光也如此换代产品，自然要低价出售 [详细] -
2016-05-22现在有IS300标准型现车吗?<其他>
上海和凌雷克萨斯 ：欢迎来电咨询021-52697989 [详细] -
2016-05-22请问is300会出is250吗？<其他>
您好，据了解，IS会在中国大陆推出ＩＳ２５０，但具体时间以厂商公布为准。 [详细] - 问题可能出现的现象有： 1、某缸的火花塞坏了，造成无法点火！——更换处理 2、进排气门密封不严（主要是排气门）——检修、调整、更换 3、混合气过浓，工作行程内没有燃烧完全，排入排气管——调整进气混合比例（如为这种情况，一般会冒黑烟） [详细]
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2016-05-22定车需要交多少定金?<其他>
订金是一万元。可以给我打电话139.9846.9559 孙先生 [详细] -
2016-05-22地平线72是什么车？NISSAN<其他>
Nissan Skyline应该叫做日产天际线.SKYLINE代表日本4门运动轿车的先祖，现在已经生产到了第7代，外表上的现代感，给我们现代人带了不少新的气息，从一开始以运动为概念的制作理念转向了乘坐舒适的高级轿车，车内使用了大量的金属饰件，还有6缸的大型发动机，全轮四轮驱动系统，16英寸刹车系统这些配置可以说是完美无缺。 新型SKYLINE比旧款短了30mm，仅为4675mm，但其轴距却加长了185mm，使车内长度达到了1930mm。 日产为了让车体更加轻盈，很多零件都充分利用了铝材和树脂等轻型材料。比如，车前部的引擎罩及保险杠支架就采用了铝制原料，比一般使用钢材的引擎罩减轻了9公斤。另外，前减震系统的大部分采用了铝锻造材料，与原车型相比重量减轻了25%。 日产SKYLINE发动机 动发动机，轻轻踩一脚油门，立刻就可以感觉到源源不断的动力，开始还真有点不适应，虽然只有2500cc，但V型6汽缸直喷式汽油发动机具有世界首创的电磁力eVTC(电子控制式连续可变阀门时序控制器)，确保车子在行驶时通畅无阻。非常强劲。 日产SKYLINE 车内的电子设备还真不少，电子恒温空调，自动导航系统，前后轮驱动调整系统，手动一体变速箱。脚踏式手刹车系统。方向盘4方向调整。还有全电子系统的按摩椅功能，最让我惊诧的是后排的座椅也可以调整方向调整，这样为后面的乘客提供最佳的舒适。 看到这些我实在是忍不住了，立刻挂上D挡深踩了一脚油门，开始我的行程。就像前面说的力量太大，有强筋的推背感。空调全开，并没有感觉到汽车动力下降，而且密封很好，几乎听不到车外的噪音，就连发动机的声音都很难传入到驾驶舱，车内的音像系统不错，配备DVD系统，独特之处在于DVD的播放器的位置并不是后备箱里，而是副驾驶的座位前方的操控台，很隐藏的位置，如果要是不看说明书根本发现不了这个宝贝藏在那里。 日产SKYLINE的DVD系统 在停车的时候，看看电影电视，还真挺休闲，这车的DVD系统，还有一个功能，把挡位推到R的时候，屏幕自动呈现出配置在尾部的照相机的图像。 SKYLINE整体流线设计非常优秀，为了进一步证实它的加速性，开进了高速公路，这可是大显身手的时候到了。首先，我改用了后轮驱动系统，动力响应非常充沛，开始在慢车道上，快车道上的车一个接一个，实在是难以进入，别说，转眼间机会来了，一个小花冠过来了，速度也不算慢，我犹豫了一下，有点危险，不过想起来自己的是SKYLINE，鼓起勇气，狠狠地踩了一脚油门，可了不得，差点把我吓著了，感觉像被探出一样的感觉，过山车加速了，速度表一下子就升到了120公里，这还没敢全踩下去，要说日本车的传统，在这部汽车上都体现了，方向盘有点轻，我有点接受不了，不过超车起来实在是件轻松愉快的事情，速度表显示已经是160公里了，头脑中想起了刘德华拍的电影(烈火战车)左超右插的。感觉不好，估计警察过一下就该请我喝午茶了，立刻降低了速度。 日产SKYLINE 日产SKYLINE 总的来说，这车不错，尤其在驾驶方面，非常可以满足20多岁的年轻人的需要，而且也能让不少中年人找回年轻的感觉，外形设计并不夸张，适合很多年龄段的驾驶者。但是毕竟有一个不足的之处，驾驶起来虽然很顺畅，但是驾驶座椅下面的设计，并不让我感觉到舒适，大概设计者在设计初期都是考虑到了驾驶的感觉，忽视了舒适感。不过综合来说，这台汽车的设计还是很满足我们日常需要的，期待下一代的SKYLINE给我们带来更精彩的期待。希望您满意! [详细]