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未达京V标准车型将退出北京
经国务院批准，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(简称京V标准)，3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
全部问题
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2016-05-245座私家车4个大人两个孩子（一个9岁，一个3周）安检能过吗，<其他>
超过机动车荷载人数即为超员 [详细] -
2016-05-24奥迪A6L3.2T真的有嗦？<其他>
有3.0T和3.2 但是没有3.2T [详细] -
2016-05-24河北车牌河北驾照，去北京扣了3分，让在网上学习3小时，请问是<其他>
河北省目前不能网上学习，请您到核发驾驶证所在地的交警大队参加学习。 [详细] -
2016-05-24德国宝马 7系 730Li 3.0 AT/MT 后面的符号是什么意思？<其他>
我也来全面的解释一下吧730：其中7当然就是7系了，30是说发动机排量是3.0公升；Li：L是加长版的意思，现在大多数汽车公司都是使用字母L作为加长版标志，i代表该车装备的是汽油发动机；at/mt：at是自动挡或手自一体车型，mt是手动挡车型。 [详细] -
2016-05-24轿车跟suv哪个安全系数更高，？？<其他>
轿车底盘低，比较稳定，对于湿滑，转弯，相对安全点，suv车架较高，重心容易偏离，当是，suv车身比较重，也增加了安全性。 [详细] -
2016-05-24那位能帮忙介绍一下汽车的悬吊装置。<其他>
悬挂系统的基本构成 现代的汽车越来越注重乘坐的舒适性，以致消费者往往将车的舒适性列为购买的一个重要衡量标准。事实上，汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外，关系最大的就是汽车的悬挂系统它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。 悬挂系统的基本构成 简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。 从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。 在实际中，只要具备上述三种作用也一样可行。 轿车配独立悬挂成趋势 悬挂系统的两种分类： (l)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。 (2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬挂形式，形状似烛形而得名，特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操控和稳定性。麦弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬挂是麦弗逊式悬挂。拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。对于拖曳臂式悬吊的复杂结构由于专业性过强，我们在此不作介绍。 您只需要了解拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身；而其缺点是无法提供精准的几何控制，所以某些车厂就会结合一些连杆来解决，形成复杂的多连杆悬挂。 多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。 [详细] -
2016-05-24全新一代E级轿车的定位是高级行政座驾，这与S级轿车的定位有何...<其他>
S级轿车是梅赛德斯-奔驰整个产品系列里面最豪华的系列，是奔驰的旗舰车型，牢牢占据顶级豪华车市场的领导地位。其消费群体是事业达到了顶峰阶段的高级别精英人群， 追求顶级的豪华、安全和空间享受等，一般都配有专门的司机。 E级轿车，我们将其定位为最佳行政座驾，既适合司机驾驶同时也适合客户自己驾驶。 [详细] -
2016-05-24买7系宝马~！好还是买S级奔驰~！<其他>
BMW,无错，BENZ养护费贵到抽筋 [详细] -
2016-05-242014款款奥迪a6l的s档是往下拉吗<其他>
2014款奥迪a6l的s档是往下拉的 [详细] -
2016-05-24宝马740一年的费用要多少？？<其他>
都有实力买宝马了还考虑费用! [详细]