更多» 相关精华
-
未达京V标准车型将退出北京
经国务院批准，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(简称京V标准)，3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
全部问题
-
2012-08-06汽车的限购令会带来哪些影响？<其他>
上海拍牌、北京摇号、广州出细则，限购或许能解决城市交通拥堵问题，也带来了更多的疑问。细则之下，谁人哭谁人笑，车商如何应对？消费者如何购车能便利？ 1.置换业务：从期待变鸡肋？ “2.5L？那包不包含2.5L？”“置换带来的量一下子就变小了。”7月31日晚细则刚公布，很多车商有点“蒙”，提出各种问题。 7月份，很多新车厂家和经销商为广州市场做了备案，重点包括“以旧换新”置换带动的新车量等，车商大多预计置换带来的新车占比能有50%以上，尤其是置换能直接拉动中高级车的销量。然而最终的试行政策显示，消费者置换新车使用更新指标时，排量不能超过原车；2.5L以上排量车型必须通过拍牌获得增量指标，与车商此前的预期存在较大差异。 记者获得的数据显示，在广州市场的机动车保有量之中，1.6L以下排量车型占据近六成比例！这就意味着以后1.8L~2.4L之间排量车型的增量只能由不到5000辆的摇号中所得。以旧换新置换升级的促销方案，最终在经销商的无限期待中，变成了鸡肋。 2.“T”车型广州“夹缝逢生”？ 不能超过旧车排量的“置换”条件，让很多消费者无法实现从小排量到大排量的升级，也郁闷可能无法购买到更高级的车型。然而，以大众车系为代表的经销商却表示或许能在限牌中“夹缝逢生”。上海大众华南区总经理沈万松就率先在微博上“幽默”了一把：“打个广告，上海大众新朗逸、新帕萨特、途观、新途安统统都有1.4T的版本哦。广州的1.5L以下排量老车主换车升级真心可以考虑一下哦！”的确，一辆POLO 1.4L置换一辆帕萨特1.4T车型，未必不能算是一种升级。 记者从市场留意到，上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特等品牌均已推出小排量、大动力涡轮增压产品，在未来广州市场上，消费者可能会更为关注1.4T、1.6T，甚至1.8T这些具有优势动力的产品。“T涡轮增压原本已经是一种环保动力的发展趋势，在限牌的大前提下，或许能更加促进车厂对这块的投入。”一汽大众一位经销商如是说。 3.不少SUV中招 因排量“过大”？ 不少消费者在初次购车或升级换代时首要考虑空间大、视野佳的城市SUV车型。广州市上牌量的统计显示，这几年SUV销量年增幅逾三成；在广州进口车市场，SUV车型牢牢占据高达近45%的比例。然而，这种火爆的情况可能要在未来的广州市场刹刹车了。《试行办法》中规定，2.5L以上排量车型需通过参与拍牌才能获得增量指标，同时置换车型不能高于原车型排量。 限牌细则让不少销量侧重依赖SUV车型的汽车品牌倍感无奈，“2.5L”的门槛直接逼走一批客户。不仅打着“平民性价比”招牌的汉兰达2.7L无辜中招，以低价入市的雷诺科雷傲2.5L、斯巴鲁森林人2.5L等此时只能昂天长叹。不仅如此，丰田霸道、帕杰罗等车型都无法迈入2.5L以下的门槛，豪车SUV中，宝马X3、X5、X6、奥迪Q7、奔驰GLK、ML350等车型，大多在2.5L排量以上。 4.新能源车适逢“春天”？ 广州市政府为新能源车开通了“绿色通道”，每年1.2万辆、每月1000辆的特别摇号指标之余，还能享受补贴1万元。符合新能源车标准的车型，不受排量限制可以参与摇号。《试行办法》有关环保车范畴的具体定义为：符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车及节油率超过20%的混合动力中小客车。有经销商预计，如果消费者选定购买了一辆新能源车后，摇号所能抽中的几率会高许多。 从市场上的选择来看，目前已经有不少技术成熟且外观不错的车型可供选择，如雷克萨斯的CT200H、ES300H，丰田凯美瑞混合动力、普锐斯混合动力等。 记者采访时，有经销商认为，以上所列车型均符合“节油率超过20%的混合动力中小客车”条件，但实际能否符合标准，还有待车管部门的进一步文件指示。无论如何，市政府鼓励新能源节能的决定非常明确，这也会成为促使车企对广州市场投放新能源车的一种动力。[详细] -
2012-07-302012哈尔滨车展门票多少钱<其他>
2012哈尔滨车展门票 哈尔滨国际车展门票80元，展会由哈尔滨长城国际展览有限公司、黑龙江省人民政府等单位共同主办。次车展有来自德国、英国、法国、意大利等12个国家和地区的472家厂商参展，汇聚了715台国内外最新车型，届时，世界顶级豪车和国产全部新车将齐聚冰城夏都，呈现世界汽车的全景图。展出总面积为12万平方米，分2大主场，12个展区，7个展馆，5个室外展场和3个活动区。[详细] -
2012-07-24自主品牌上半年国外的销售数据是多少？<其他>
继5月份出口突破2万辆大关之后，奇瑞6月海外销量再次突破2万辆。 长城汽车今年前五个月中实现出口37931辆，相比去年同期上升了42%。出口量占该公司同期汽车总销量的17%。尤其进入5月之后，出口订单已达3200余辆。其中，哈弗SUV出口2001辆。 如今，自主品牌车企除了继续巩固埃及、叙利亚、乌克兰、印尼等传统市场的地位之外，还有意向意大利、澳大利亚等发达国家大举进军。[详细] -
2012-07-24自主品牌在国外的销售情况怎么样呢？<其他>
国外销量“开花” 虽然在国内销量“萎靡不振”，但是自主品牌在海外却“遍地开花”。 吉利在今年上半年海外销售也保持强劲的增长势头。出口量继5月份破6500辆后，6月更超过10000辆，连续3个月稳居中国汽车出口第二名。1-6月份吉利汽车出口总量同比增长超过210%，遥遥领先行业平均增速。[详细] -
2012-07-24自主品牌上半年国内的销售数据是多少？<其他>
数据显示，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。 值得注意的是，在乘用车销量前十名的企业中，仅有奇瑞和吉利入围，销量分别为21.66万辆和20.13万辆，均比去年同期有所下降。[详细] -
2012-07-24自主品牌如今在国内的销量情况如何？<其他>
国内销量“告急” “未来3至5年内将有超过半数自主品牌或被淘汰出局”的警示性表态，在一次业内的销量信息会上流传开来以后，似乎反映了自主品牌车企在国内的残酷现实。 而车市“中考”成绩单的发布，也验证了这个事实。在奥迪、宝马、路虎等豪华品牌业绩一路狂飙，个别品牌增幅增长一倍的情况下，国内自主品牌，多数不能完成半年目标。 自主品牌的销量正在呈现逐月下降趋势，6月达到了上半年的最低点。自主品牌的市场占有率，已经从2010年的50%下降至目前的40%左右。[详细] -
2012-07-24自主品牌在国内外的销量形势如何？<其他>
自主品牌在国内外的销售情况似乎正在经历着“冰火两重天”。一方面，各大城市实施限购令、鼓励购车政策渐退、合资品牌新车密集投放，种种因素导致自主品牌在国内的销售情况不容乐观，销量出现整体下滑。另一方面，由于前期的耐心铺垫和良好口碑，那些走出国门的自主品牌，在海外的销量节节攀升。[详细] -
2012-07-23别克2012凯越的购置税多少钱了的<车型其他>
购置税=(新车开票价/1.17)X10%，就是要交的购置税。估计不到8000元。[详细] -
2012-07-16新能源产业规划发布的是怎样的？<其他>
2020将产销5百万辆 新能源产业规划发布 日前，国务院正式印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》规划指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。 根据规划，主要目标包括五大方面：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。 这个新能源产业规划让我们非常欣喜的看到国家和政府发展新能源汽车的决心。相信随着政府的重视和政策的不断出台，未来国内的新能源汽车发展会更加迅速。同时我们也看到该规划对于针对内燃机应用新能源技术的重视，其中包括对于高压共轨柴油发动机的研发的支持。这些都是值得我们期待的。很多对柴油机和欧洲汽车发展有了解的朋友都会知道柴油发动机对于汽车的节能减排相比汽油发动机有着极为明显的优势，而以柴油发动机为组成部分的混合动力系统则更加节能。 在内燃机被新能源动力系统完全取代前的这段过渡时间中，柴油发动机是一个非常好的选择。而出于某种原因我国的柴油发动机仅仅应用于商用车，民用车辆很少使用柴油发动机。希望未来国内能够放开对柴油发动机的限制，使厂商能够推出更多更好的柴油车型供消费者选择。[详细] -
2012-07-16"广州限牌"细则公布了？怎么样？<其他>
7月10日上午，广州交通召开新闻发布会，正式公布广州市中小客车总量调控管理试行办法和实施细则。市交通领导小组办公室主任冼伟雄宣布，广州限牌政策实行内的12万台车辆增量配额将在两种分配模式中实现有效分配（一半摇号一半竞拍）。竞拍收入由广州财政专户储存，实行收支两线，专项用于城市交通事业支出。 根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法实施细则》得知，指标管理机构开始受理指标申请后，每月26号组织摇号，如遇非工作日则顺延。个人申请增量指标每月摇号一次，单位申请增量指标每两月摇号一次。摇号时间和地点将提前向社会发布。 另外，意见稿中还指出在每月1万台的车辆增配额度中，88%分配给个人购车使用，12%分配单位购车使用。 广州的限号政策结合了北京的摇号和上海的拍卖两种目前国内限号的最主要方式。而限号本身是否有利于缓解缓解拥堵呢？我们认为从根本上是无法缓解拥堵的，这仅仅是减缓城市汽车增长的一种手段而已。真正的想要缓解拥堵状况，限号并不是好办法。从政府角度来讲优化道路规划、信号灯安置、限制公务车使用以及加大公共交通的发展力度才是正路。 而从驾车人来讲严格遵守交通规则或者选择公共交通出行才能缓解拥堵，我们经常看到的加塞情况就是导致道路拥堵的主要原因之一，如果我们每个人都遵守交通规则提前并线不仅可以有序通过节省等待时间，还可以避免剐蹭发生所导致的人为拥堵。而当公共交通足够便捷和舒适的情况下，选择公共交通方式则是一种更加经济环保且节省时间的做法，同时也可以减少道路机动车的总量，让城市交通更加顺畅。当然这是以政府加大公共交通建设力度为前提的。只有政府和驾车人同时努力才可以真正做到有效的缓解拥堵。 另外限号很有可能起到负面的影响。大城市限制号牌将很有可能起到示范作用，在其作用下更多的城市将会加入限号的行列中来，这对于国内汽车工业的发展是非常不利的，众所周知大中城市的汽车销量是非常巨大的，限制号牌则意味着限制了一个城市的汽车年总销量。这势必会影响到汽车工业的发展，目前的很多大型车企都开始兴建新工厂扩充产能。而如果更多的城市加入的限号行列中来，汽车的销量降低将直接影响汽车企业以及其下游一系列供应商及配套厂商，这对于就业和经济发展都将会有较大的影响。所以这样看来限号只是一种过渡方式而不应该长期实施下去。[详细]