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未达京V标准车型将退出北京
经国务院批准，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(简称京V标准)，3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
全部问题
- 首先确认水温表的好坏，车子起步前先预热几分钟（轿车一般冷启动后都会自动提高怠速预热的），检查节温器有没有安装，有的话节温器是否正常。[详细]
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2013-12-31大众CC右后门漏风，如何解决？<使用其他>
车门板金件出现了超差，造成装配三角窗时很难将零件装配到位。装不到位的话就可能产生较大的涡流引起行使异响。[详细] -
2013-12-31请问汽车在东北冬季遥控早上怎么打不开车门？<使用其他>
天气太冷了吧，中控锁冷温反应慢或短时失灵，车热了就恢复正常了，下次停放到暖房中早上再试试，应该就不会出现了[详细] -
2013-12-31中华H230在市区油耗在11到12个之间是怎么回事？<使用油耗其他>
市区油耗偏高是属于正常的， 我们对日常行驶中主要的耗油原因做一些归纳: 1.人为因素：驾驶技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动，就会人为地增大发动机的功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，而起步时油耗率是很大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素，一般来说汽车要求发动机在正常的温度（80℃至90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大。 2.发动机的使用状况：发动机的使用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用，如果发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加。怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生缸吸等。点火系部分，高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。配气机构，在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素 汽车的使用中：不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯，也是耗油量增加的一个因素。[详细] -
2013-12-31在什么情况下才能挂入二挡（新手新车）？<使用汽车知识其他>
一般正常操作的是一档时发动机的转速到一千五百转左右就可以换，其他的档位在两千转左右换挡是最佳时机[详细] -
2013-12-30安装汽车尾翼对车辆的气动布局有影响吗？<使用汽车用品其他>
现在不少DX都安装了汽车的尾翼（正确名称应为扰流板），的确让自己的车车看起来比较美观，但是它到底有多大作用呢？ 简单的说，一是提供下压力；二是改善尾部气流，增强对车辆的操控。 实际上，汽车在低速时，气流对汽车的影响较小，扰流板的作用不大，所以较小的汽车（小于2.0L 的引擎的汽车）装扰流板的意义不大。然而，如果你的车的速度经常超过90KM/h, 这时空气阻力明显地影响着汽车的行驶性能。那么扰流板的作用就比较明显了。这就是为什么告诉赛车基本上都安装的原因，但是有一点请大家注意的就是这些车车大部分都是四轮驱动，安装大型的扰流板就是为了获得更大的下压力，来增加车轮的抓地力。 在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。 为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜（这就是为什么咱们的车车的风阻系数只有0.29）而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。还有一种扰流板是人们受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。这种扰流板一般安装在时速比较高的轿跑车上。目前不少轿车都装有导流板和扰流板，藉以提高轿车的性能。 但是在安装尾翼的时候应该注意的是，咱们的车车属于前置前驱车型，安装过大的扰流板会使尾部产生较大的下压力，进而改变了车辆的重心，使前轮的抓地力减小，降低了车辆的操控性能，反而起不到应有的作用。 其实每种车辆在设计之时都进行过计算机空气力学测试，所以任何一种改动都可能给车辆造成影响。另外每家有经验的改装厂在加装尾翼的同时，肯定还要在车辆前部加装导流板以平衡原车的气动布局，这就象F1一样。与此同时每个尾翼的制造都是经过了精密计算的，包括尺寸的大小、安装的位置和角度，以防止产生不必要的影响，因此尾翼的安装一定要在有经验的专业改装厂进行。 目前，关于民用车辆安装尾翼的争论一刻也未停止，其作用的好坏也没有一个明确的答案。但出于车辆美观的考虑，各位DX在安装尾翼的时候切不可大意而为之。不过个人认为，加装小型尾翼来改善车辆尾部的气流，对增强车辆的操控还是有一定帮助的！[详细] -
2013-12-30自己开“天窗”的可行性有几何？<使用其他>
据车管所介绍，车辆在定型、出厂时都经过试车和碰撞试验，经过国家质量技术监督部门检验合格，如果私改天窗，会改变车辆原车的整体结构和设计的安全技术参数。而出厂时带有天窗的机动车在设计时加装了横、纵梁龙骨，以保证车辆的安全技术性能，并且也是经过有关部门检验的产品。 另外有的机动车辆在加装天窗后，由于密封性不好，造成车内漏水，车顶严重腐蚀，这些都会影响车辆行驶安全。 开天窗后车顶整体受力会变弱 车身设计专家表示，车顶是一整体，横、纵顶梁与侧围成为一体，在车身受力时，力的传递通路已经设计好了，而天窗的切割面积相对较大，切割后势必会对车身的骨架造成破坏，对整体受力造成影响，在加装天窗时，车顶的刚度会大大降低，因力的传输通路改变，会发生很多不可预知的情况，毕竟整体被破坏，会影响到很多方面，而且很多是细微变化不易察觉。 另外，汽车的前后各有一个压溃区，车身整体是一刚性体，加了天窗后，如发生严重的碰撞事故，碰撞能量天窗是无法吸收的，主要因为天窗是固定在车顶，况且加强点又不多，发生碰撞后，天窗往往会脱落下来。 已加天窗尽量不要用加强梁进行补救中国农业大学车辆工程系龚教授表示，如已加了天窗，车主尽量不要用加强梁进行补救，虽然加了加强梁后能够减少一些车身的细微变形，但这些加强梁采用的是局部焊接，由于车顶相对较薄，焊点强度一般不会很大，所以对车顶的结构不会起到实质性的加固作用，在发生事故时这些横梁还可能成为一把把锐利的武器，会对司乘人员的安全造成直接的威胁。 不正确安装天窗会下沉 由于一般的天窗都是固定在车顶上，为了保证车顶不变形，原装天窗的汽车在车顶都要做特殊处理，一般不会对车身的结构安全造成影响；而私自加装的天窗，如果安装的不正确，车辆在经过多次颠簸后，天窗会下沉，有时也会造成车身变形。加了劣质的天窗后，出现漏水、车顶生锈、电路断开等情况也是常有的，一般出现这些问题最好的挽救办法是重新返工、对车顶的锈蚀部位和电路进行重新处理。 吉普车、跑车不适合后加天窗 吉普车、跑车等特殊的车型不适合后加天窗，由于吉普车和跑车的车顶有相对复杂的钣金结构、有的汽车车顶还有空调管路、电路、灯具等设备，所以这些车辆一般不具备后加天窗的条件。[详细] -
2013-12-30如何预防白色的车漆变黄？<使用美容其他>
车漆是不会变黄的，看起来发黄主要是车漆表面的釉质层长时间经过光照，出现变暗的化学反应。所以说预防车漆变黄就要先从保养好车釉做起。 一般来说高档轿车的车釉比较好，出现颜色变暗至少需要4－6年的时间，普通家用轿车也就2－3年就会出现明显的颜色变黄的情况。福克斯轿车的用漆还是比较好的，我认为至少3年不会出现明显的变暗的情况。 镀膜,具体的时间要看你开车的环境.其实对爱车最主要的是爱护和保养,比如说你要是不镀膜,就要注意打腊,腊的作用跟膜是差不多了,腊不仅护漆还除尘,灰尘对漆的伤害是最大的.只不过时间不长,一般只有几天,对漆来说腊要好些,但是用腊的车对小划痕没有多大保护,这时候膜的作用就大些了.所以你要根据你的实际情况来选择.当然镀了膜也可以打腊![详细] -
2013-12-30前车门玻璃贴膜留出的一块对安全性影响有几何？<汽车安全使用汽车用品其他>
汽车的装饰、装修、改装，都要以安全行车为原则，这是汽车装饰、改装、装修的前提。早些年车辆年检，左右侧挡玻璃贴膜，左右必须留出一个空白不能贴膜，能让驾驶员看清楚左后视镜、右后视镜，否则会因为安全性检验不合格不能通过年检。所以，左右侧挡玻璃贴膜，须留出一个空白不贴膜，能让驾驶员看清楚左后视镜、右后视镜。尤其夜晚倒车、行车更需要看清楚后视镜。 前档贴膜，没必要。有膜司机对前方路况、路上异物看清楚时间、反应时间会晚1秒钟。 后档贴膜，没必要。后方车驾驶员被前车后风挡膜阻挡视线，看不清前前车辆状况，遇到紧急情况，更容易追尾前车。后档贴膜汽车比无后档膜的汽车，被后车追尾的概率高出八成。[详细] -
2013-12-30补漆笔对于小的划痕处理效果好吗？<使用美容其他汽车知识>
其实很好用，方便，快捷成本低，他只不过是起到遮丑的作用，如果到4S店补漆太不划算了，还会伤到大面积的原车车漆，用补漆笔小面积划伤很好用特别是点或面积较小的 汽车划痕不做处理不会扩大，但如果划痕比较深，已经露了底漆就需要做处理，否则划痕部位会出现锈蚀现象，影响车辆的美观度，直接用补漆笔修复划痕不是理想的处理方式，最好是做喷漆处理，如果感觉不值当喷漆可以先用贴纸修饰和保护一下，找机会做漆面修复。[详细]