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未达京V标准车型将退出北京
经国务院批准，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(简称京V标准)，3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。
全部问题
- 我来告诉你们，四川宜宾还要等三个月，因为这款SUV现在全国关注度居第二位，相当热销，厂家供不应求，关注度第一的是福特一款SUV，这个答案不知道你满意吗？ [详细]
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2016-03-26这车可买吗？ [长城M4]<其他>
哈弗m4延续了易上手易操作的优点，挡位没有生涩感，离合很好掌握接合点，没有让人觉得难以适应的地方。车身升高之后，m4的驾驶席视野很优秀，这点会更让人安心驾驶。 怠速状态下发动机的声响和震动，比之前接触的炫丽有较大的改善，慢抬油门起步也没有低扭不足导致的颤抖，不到2000转的力道已经有显著提升，市区驾驶想要快点提速的话用4000转以内的动力足以应付，在这一区间内油门的响应都挺积极，车子最为活跃。转速再往上发动攻机的后劲就会有点下降，声音也会更显著。因此动力特性上哈弗m4更强调中低转的动力区间，偏向城市里的日常工况。m4看似魁梧的身躯配上1.5l排量发动机，视觉上容易给人“肉”的感觉，但开动起来的动力水准炫丽1.5没有区别，在自主品牌中属于主流水准。 总体而言，哈弗m4保持了长城动力系统一贯的好开得体，动力也跟长城轿车无差别，你大可不必因为它长着suv体型而担心动力偏弱。如果我的回答能帮到你，请设为最佳答案 [详细] -
2016-03-26凯迪拉克ats-l 自应式前照灯怎么打开<其他>
我艰，请参考说明书进行设置，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！ [详细] -
2016-03-26卡车和货车的区别,还有工具车<其他>
卡车比货车大,装的东西也多通常说的货车是四轮的,载重在2.5-5吨左右卡车就不同了,有6轮,10轮.12轮.16轮还有20轮和22轮的载重从十几吨到几十吨不等至于工具车,不知道你是问的是工程车还是怎么回事工具车指皮卡类的汽车,通常是指用来装放种工具的小车子一般都是手推的 [详细] -
2016-03-26力帆720质量性能如何？<其他>
帆720是重庆力帆研发的一款中型车产品，外观采用完全独立自主的设计风格，造型大气时尚，整体线条流畅；内饰布局简洁，用料不错，丰富的配置受到了网友的好评，但细节工艺有待提升；空间够用，座椅包裹严实，腰部支撑舒适；搭载力帆自主研发的LFB479Q1.8L发动机，匹配5速手动变速箱，动力及操控性能表现可圈可点；燃油经济性一般，定价合理，网友称该车比较有前途。 [详细] -
2016-03-26长城M4和力帆X50哪个更好？<其他>
长城M4口碑好，销量好，性价比高。 [详细] -
2016-03-26长城m4和h1还有炫丽，哪款车口碑好<其他>
你好，都差不多，M4是绚丽的升级版。绚丽以停产了 [详细] -
2016-03-26前置前驱？前置全驱？<其他>
汽车的驱动型式 (Layout)即汽车动力传动系(Power Train)的布置型式，对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式。根据发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的驱动型式通常分为如下5种：一、前置后驱前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。同时，FR型式具有如下的弊端：1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。 二、前置前驱前置前驱，即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gine Front—drive，简称FF)，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连，具有如下优势：1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3．发动机*近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；5．简化了后悬架系统；6．在积雪或易滑路面上行驶时，*前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。同时，FF型式具有如下的弊端：1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。三、后置后驱后置后驱，即发动机后置、后轮驱动(Rear—en—gine Rear—drive，简称RR)，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但货车很少采用该型式。采用了后置后驱驱动型式的客车具有如下优势：1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好；2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高；3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好；4．可在地板下设置容积很大的行李仓。同时、RR型式具有如下的弊端：1.前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性；2.水箱布置困难，不利于发动机的散热；3.发动机防尘困难；4.发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程(Remote)操纵机构的布置较复杂；5.故障不宜及时判别，维修保养困难。四、中置后驱中置后驱，即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。运动型车采用中置后驱具有如下优势：1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好；2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率；3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。 同时，运动型车采用MR型式具有如下的弊端：1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2张座椅；2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。采用MR型式的大、中型客车具有车厢内的面积利用率较高、车内噪音小、传动轴短、传动效率高等优点。同时，具有如下不足：1．发动机需要特殊设计，且其冷却和防尘不易；2．远程操纵机构复杂，维修保养不便；3．地板高度难于降低。五、全轮驱动全轮驱动(Full—wheel—drive，简称n WD)通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD)，有三车桥的全轮驱动型式称为六轮驱动(6WD)，以此类推。采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。同时，全轮驱动型式具有如下弊端：1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。现今的4wD型式可分为以下两种：1．可转换4WD型式可转换4WD型式适用于FR车的变型，是指在必要时可由2WD型式转变为4WD型式。由于装备了转换机构，可在城市道路行驶时利用2WD型式。当越野行驶时，操作拉杆或开关，便可简单地转变为4WD型式运行。可转换4wD型式可以稍微弥补4wD车驱动力传递效率低的缺点；并且当选择2WD型式行车时，相对于4WD型式减少了轮胎和部分传动系零件的磨损。2．非转换4WD型式非转换4WD型式适用于FF车的变型，其驱动型式不可改变，全时以4WD型式行驶。另外，还有很多非转换4WD型式车在中间差速器上采用粘滞式联结机构。从而，在正常情况下可以像FF车一样行驶；但是，当驱动轮侧滑时，便自动向从动轮传递动力，充分发挥出4WD卓越的越野性能。总 结综上所述，汽车驱动型式的合理选用，取决于汽车的类型和用途，以及汽车的车架(承载式车身)、行驶系、制动系等多方面因素。只有满足整车的动力性、操纵稳定性、燃油经济性、通过性和乘坐舒适性等性能的设计要求并实现了预计制造成本的驱动型式，才是该车合理的驱动型式。所以，脱离具体的应用，单独分析各种驱动型式的优劣是毫无意义的。通常，以动力性为主的货车常采用传统的前置后驱的驱动型式；强调低地板、结构紧凑和操纵稳定性的轿车，常采用前置前驱的驱动型式；注重车厢内面积利用率和低地板的客车倾向于采用后置后驱的驱动型式；以运动性和动力性为主的运动型车，多数采用了中置后驱的驱动型式；而强调越野性的车型，应优先选用全轮驱动的布置型式。 [详细] - 2.0L的马自达3不在本次召回范围内，因为变速器冷却系统结构稍有不同。 [详细]
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2016-03-26我纠结啊，长城M4和景逸LV哪个好点，哪个省有一点省心<其他>
两款车都是不错的车型，个人比较推荐长城M4，在同级别车中技术相对问题，市场占有率略高，楼主可以做个参考。 [详细]