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解读汽车助力转向系统
助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，也称动力转向。
全部问题
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2013-01-24福特翼虎的空间怎么样<车型配置>
长安福特国产翼虎的“底子”也没有本土化进行改动，基于与福克斯相同的平台打造，长/宽/高分别为4524/1838/1695mm（带行李架），轴距为2690mm，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立的结构。悬架结构和轴距等参数与海外车型相同。[详细] -
2013-01-15现代朗动有天窗版的吗<车型配置>
朗动共7个配置，最低配置的2款没有天窗，另外5个配置都有天窗，价格区间从11.50~14.98万元。[详细] -
2013-01-10吉普指南者导航版和豪华版差异问题<车型配置>
根据上述购买车型配置来讲，相对对于GPS导航和倒车影像是属于原车装配配置，也是每个车型不同款式的差异，从目前中级销售车型来分析，一般每1万元左右就是一个款式，也是满足不同层次消费者的购买需求。个人感觉在车型性价比来讲，相对越简配的性价比越高，而对于这些人性化配置，都是可以进行加装的，质量也是没有问题的。但是，一定要注意品牌质量和售后服务。[详细] -
2013-01-09雪铁龙C4 Aircross的制动效果好吗？<配置>
雪铁龙C4 Aircross 厂商指导价：21.98-27.98万元 制动性能点评：尽管雪铁龙C4 AIRCROSS是一款以日系车型为基础的SUV，但是其制动水准却依旧像是一款欧洲车型，在100-0的实测制动测试中，C4 AIRCROSS有着39.9米的成绩，而且并没有出现明显的热衰减现象，对于一辆SUV来说还是值得信任的。[详细] -
2013-01-09北京现代ix35的制动距离是多少？<配置>
北京现代ix35 厂家指导价：16.98-24.28万元 制动性能点评：ix35的制动踏板反馈良好，刹车力度易于控制，最好百公里刹车制动距离为40米，对于一款城市SUV而言，刹车性能令人放心，但在连续刹车过程中已经出现一定的热衰减，这于刹车盘材质和磨损不无关系。[详细] -
2013-01-09一汽丰田RAV4的制动性能怎么样？<配置>
一汽丰田RAV4 厂商指导价：18.78-26.98万元 制动性能点评：RAV4全系标配了前通风盘后实心盘的刹车系统，在同级别车型中算是不错的配置了，而刹车感觉也有些不同于我们印象中的很多丰田车，初段就有着较明显的效果，整个刹车过程相当坚决果断，给人很强的信心，实测的成绩也不错，从100公里时速到0的成绩稳定在40米左右，也没有明显的热衰减，对于这辆SUV来说是相当不错的成绩了，值得肯定。[详细] -
2013-01-09上汽通用别克昂科拉的制动如何？<配置>
上汽通用别克昂科拉 厂商指导价：14.99-19.69万元 制动性能点评：SUV由于较高的重心更容易造成刹车点头现象，而拥有欧洲血统的昂科拉底盘表现令人信服，全力制动时车身姿态很稳健，刹车力度均匀有信心，较宽的轮胎也有助于刹车性能的表现，最终我们测出100-0km/h的制动成绩为39.8米，对于一款城市小型SUV而言成绩还是令人满意的。[详细] -
2013-01-09中华V5有没有后防撞梁<车型配置>
这两款车性价比都不错，而且质量都比较有保障，故障率不高，但相比较来说建议首先考虑V5，这款车整车做工比较细致，而且驾乘舒适度很好，油耗控制的很经济，适合在城市路况内使用。在车辆安全方面，其实很多车型都没有安装防撞钢梁，但是都设计有防撞缓冲装置，所以您不必担心，这款车的安全没有问题。[详细] -
2013-01-07骏捷的风阻系数是多少?<使用配置>
由于骏捷采用当今最先进的流线型设计，风阻系数可以达到0.256，而一般同级别的车风阻系数都在0.3左右，像皇冠、奥迪A6这样的高档车也差不多在0.28左右。低风阻对降低油耗有重大意义。 型号 风阻系数 宝 来1.6 0.3 凯 越1.6 0.34 捷 达1.6 0.34 307 1.6 0.33 爱丽舍1.6 0.31 伊兰特1.6 0.31 骏 捷 1.8 0.25 福克斯1.8 0.31[详细] -
2012-12-26奥迪a4l 2.0的详细配置?<车型配置>
2.0T全系也具备奥迪的MMI系统，不过只有较高配置的2.0T才装备双区独立空调，好在观感上没有明显落差。创新的侧向变线辅助提示系统也只在高配上出现，但新A4L的后视镜已经相当大，本身视野很开阔，行车变线相当轻松。 智能钥匙只有在高配上出现，但低配2.0T也不是传统的着车方式，而是将钥匙插入后触按点火，跟迈腾类似，这种设计有华而不实之嫌。同样，低配2.0T将后排出风口省略了，后排的乘坐氛围也因此有所下降。 2.0T标配的装备包括电子手刹、Auto hold功能、ESP电子稳定系统、6气囊、电动座椅等。所以，尽管入门车型的车厢“面子工程”可能不太足，但内在装备还是相当有豪华车水准的。而顶配的2.0T除座椅外，其他装备跟3.2版几无差别，规格非常高 作为奥迪倾力打造的全新一代车型，A4L比上代拥有更丰富的价值，如科技、人性化、体面感等，这些价值在入门级的2.0T上也基本上全数体现。我们对A4L 2.0T的评语也跟3.2 quattro基本一致——它是同级车中的全能选手。即便在价格层面，新A4L 2.0T同样很有竞争力，虽然入门版低于30万已不出意料，但不到40万就能买到顶配的2.0T，这在宝马325i、奔驰C200k上是无法实现的。[详细]