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途观灯光改装常见问题
关于途观车的灯光，很多人都不太满意，所以想改装途观灯光的可是大有人在，但其实车的灯光不是乱改的，那么到底哪些能改，哪些不能改呢？
全部问题
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2011-09-10新羚羊能不能换铝轮毂<改装轮胎>
三包年限是2年6万公里，不过很多都是1年2万公里，只有发动机和主要传动系统是2年6万，还有一些损耗件是3个月保修。当然可以换铝圈，可以增加助力转向，但是很贵没有保修，而且没有原厂的好和安全，不建议加装，还不如买舒适型呢。[详细] -
2011-09-10中华骏捷FRV 1.3 MT配置个豪华型外接音源接口AUX/USB/iPod 然后再装两个高保真低音音箱需要多少钱？<改装>
建议投入3000左右，没必要超过5000！[详细] -
2011-09-10保时捷911可以装金属尾翼吗？<改装>
可以安装，911GT2的最大功率是378千瓦，大约是511马力[详细] -
2011-09-10五菱之光6376有什么外表改装便宜的建议<改装>
建议装上一些LED灯条（彩灯）会比较个性。 有动手能力的可以自己买LED自己设计制作出自己喜欢的图形。[详细] -
2011-09-10旗云的基本型手摇窗改电动窗要多少钱<改装>
现在旗云基本型已经停止供货了，您如果想要购买电动窗配置的旗云，您可以考虑现在舒适型或豪华型的车。[详细] -
2011-09-10关于湾岸3DX 三菱EVO9的最强改装!<改装>
最强的话 直接给你一套 废话不想多说 ↓A包 RG II转轮 GT直尾翼 有孔无碳盖 子弹镜加速最快 进攻最强 防守最好 车身最硬 过弯最快最稳 没有RG+M 只有RS+M RG II是RC II 我记错了 YOKAHAMA最后一个 38级还是36级的时候出的 RS+M 以前是比较好的 但现在都用RG II 或者GTC转轮 楼主的控车技术好的话 换GT 3D尾翼+57F转轮 加速超快[详细] - 没有问题的，去年开始，国内对汽车改装就已经放宽政策了，外观改装，只要还能看得出车型和保留标志，就可以申请技改，更换行驶证照片就OK了。车身颜色大色调不能超过3种。你要自己拉花呢，在技改以后自行贴上就行，年检时撕掉就行了，拉花夸张的是不能通过技改的[详细]
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2011-09-09温州有专门改装 保时捷 新卡宴Cayenne GTS 4.8 AT/MT 音响 导航 以及定位系统的店吗？<改装>
温州做这多挺多的啊，卡宴又不是什么难改的车型。温州德胜，斌斌汽车影音等都可以改，可惜我离温州太远了。[详细] -
2011-09-092010款揽胜能不能加装第三排两个座位?谢谢<改装>
不能加装第三排座椅。车内没有那么大的空间。[详细] - 我是改装专家，曾经在萧山改装过兰博基尼盖拉多。 a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。 e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。 m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。 o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。 p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。 q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。 s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。 t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。 u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。 v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。[详细]