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2014款奥迪a6l全新上市
2014款奥迪A6在海外正式上市。据悉,该车的国产版本2014款奥迪A6L将会在1月23日下午正式公布具体车型信息及售价。
全部问题
- 飞度空间宽阔，省油，内饰精致，首次保养是免费的，然后5000公里小保养一次。[详细]
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2011-04-24飞度和悦动哪个值得购买?<车型>
推荐本田飞度，油耗低，质量好，动力也不错[详细] - 外观性能还不错，很耐用，详细情况你看下http://product.cheshi.com/bseries_378/对比[详细]
- 上一代飞度轿车以“小车大空间”而著称，相比上一代，新一代飞度轿车的车身尺寸再度加大，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mm。在此基础上，设计师还创造性地将A柱前移，从而营造了同级别车型中最为新飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。1.3L的L13A型SOHCi-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5L的L15ASOHCi-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，提高了吸排气效率。 最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车采用了CVT自动无级变速器，1.5LRS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车采用了5速自动变速器。宽敞舒适的内部驾乘空间，视野也更加开阔。在外形设计上，设计师还有意让车头前倾，使其兼备跑车的魅力 旧飞度的1.3升i-DSI发动机最大功率60kW，最大扭矩116Nm；1.5升VTEC发动机最大功率79kW，最大扭矩143Nm。然而这两款发动机的特性又是如此不同：1.3升发动机的最大扭矩在2800rpm时便可以发出，而1.5升发动机的最大扭矩则要等转速拔高到4800rpm时才能得到。 市场预测：2008年7月，第二代飞度即将在中国、北美上市。在国内，它的主要竞争对手将是老冤家上海大众的劲情以及新到来的广州丰田雅力士和长安福特马自达2。在第一代飞度引进中国的短短5年时间里，共销售了30多万辆，新飞度虽然在整车的各个方面比起第一代飞度都有着明显的优势，但是要想重现年均销量过6万的辉煌，难度要比它的前辈艰巨很多——引进中国市场的竞争对手已经以几何级的量级逐年增加了。[详细]
- 志俊经销商报价：7.48-13.28万元，具体车型你看下http://product.cheshi.com/bseries_378/[详细]
- 油耗：6.0-7.2L，整体上感觉耐用，价格也很便宜，适合家用，详情http://product.cheshi.com/bseries_378/[详细]
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2011-04-24飞度和宝来哪个值得购买？<车型>
推荐本田飞度，做工精细，质量不错，发动机噪音很小，性能也不错[详细] -
2011-04-24志俊这款车的外形很高级，实用性强么？<车型>
志俊传承了桑塔纳的皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时，以更富活力的外形为其注入了更多时代的元素。从造型上来看，志俊在大气风格的基础上，以Elegance和Cosmo两款不同风格塑造了新的视觉感受。[详细] - 总的来说奔奔是款不错的代步车，很适合家用，经济又实惠.[详细]
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2011-04-24奇瑞A1对比长安奔奔哪个好？<车型>
A1是奇瑞打造的首款精品小车，A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。在A1未上市前，曾有传言称A1是奇瑞即将出口北美地区的首款A0级车型。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。 对于A1的外形，之前已有多篇报道，A1在外形设计上可以说实现了完全自主设计。这不同于QQ、瑞虎、东方之子等奇瑞主力车型的模仿借鉴外形设计。不过A1的外形虽然给我们焕然一新的感觉，但其在钣金工艺上质量还让令人觉得有些不过关。最为明显的地方就是车尾厢处的接缝过大，对比06年北京车展上的样车和目前下线的量产车来看，A1在车身钣金工艺上还是没有明显的改进。 在众多奇瑞量产车型当中，A1的内饰设计算是比较时尚新颖的一款。就算和一些同级的合资车型相比，A1的内饰设计也豪不逊色。银色的一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表盘、带独立显示屏的CD/DVD、可独立关闭的空调出风口及方向盘中央的镀铬徽标。特别是A1的多功能仪表盘，不仅可以显示瞬时油耗及保养提示，还有胎压警告等多种功能，在这一级别的车型中，A1的仪表功能确实丰富。但令人遗憾的是，A1内饰的选材还是没能达到一个全新的高度，这也给A1将来内饰的提升留下了不小的空间。 板式手刹是A1上比较独特的设计，类似的设计在其他自主车型及合资车型上都还未曾出现过。也许厂家设计的初衷是为了体现A1的与众不同，但事实上，这个板式手刹在实际操作过程中确实不如普通手刹使用起来方便。看来为了标新立异所追求所谓的个性，其实并不符合大众的日常操作习惯。 从奇瑞把A1的竞争对手列为雨燕、206、C2和飞度来看，厂家对A1寄予了相当高的期望。但结合A1的实际表现来看，A1与这些合资对手的实力相比还逊色几分，但与同级的自主品牌相比，如奔奔1.3和路宝1.3，A1的综合实力则完全超过了上述两款车型。其实A1最大的敌人不是别人而是自己，如果A1能在以后的生产过程中得到进一步提高和改进，那么A1也许会成功复制QQ的神话。 2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。 长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司idea联合设计打造，并由由世界顶级汽车设计师justyn norek亲自设计造型。 奔奔车长比奇瑞qq小，但前后轮距却分别达到1400 mm与1385 mm，而轴距则达到了2360mm，比同级车中的qq的2.34米和路宝的2..335米长出2-3厘米，这就增加了车内有效空间，奔奔的车宽达到1.65米，比qq的1.495米和路宝的1.563米宽出10-15厘米，这个车身宽度已经达到大多数a0级车的水平。另外，其采用前后上下都可以调节的座椅设计方案，可以6方向调节，还可将第二排座椅折叠内藏。奔奔在设计上比较特别的地方还在于它的后视镜，它的后视镜是安在a柱上的，不会随着车门转动的，但是它能在后视镜处于折叠状态的时候，打开车门后视镜会与车门发生碰撞，并随着车门打开。 奔奔的内饰配色，选择了辅助银色仿金属贴面材料的黑色系。黑色的主色调，亮度虽较差，有了银色系的辅助，缓解了压抑感并体现了动感、时尚，还能提升做工精致感，不过在夏天的时候，这样的内饰很吸热，因此车厢内温度会很高。奔奔内装的用料、取材、还有以接缝缝隙控制等细节做工处理，比较严谨，中控面板的控制旋钮转动手感阻力适中、线性。 仪表也是内装的一个亮点，四个铝制的仪表外框，配以灰底和白色的背景光。中控台的背景光以绿色调为主的。空调旋钮的造型很不错，但调整出风方向的旋钮比较涩。 奔奔搭载1.3l的全铝发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，动力性优于市场同价位车，该发动机技术来自日系车，技术较为成熟，奔奔采用电子节气门，这在同价位车中也不多见。但不足的是奔奔变速箱为重庆国产与该车的发动机的匹配不是很顺畅，由1换到2档加速感不是太明显。 总之，虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。 [详细]